The study outcomes point to the fac

The study outcomes point to the fact that the logistics of empty containers represents a complex system
with a large number of subjects involved (owners/operators, leasing companies, port authorities, terminal
operators, and local public authorities). Empty container management from the micro-logistics of a
port area to the re-positioning at various geographical regions has been aimed at finding out best logistic
solutions and logistic cost reduction to the minimum. Where modern container lines are concerned, the logistics
of empty containers has been based on team cooperation between logistics and commercial departments and it represents an integral part of the global transport system. On the owners’ side, the logistics of empty containers is seen as a series of activities from the container equipment movement follow-up, maintenance
and repair, container hire in and hire out, and purchase of new equipment to empty container re-positioning activities. Where the empty container logistics optimization is concerned, issues like trade imbalances on certain markets, container capacities required by the type, the ratio between the owned and leased-in containers, as well as the tariff negotiations with inland carriers, terminals, depots, and container repair shops should be taken into consideration.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาผลจุดความจริงที่ว่าโลจิสติกของภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่าหมายถึงระบบที่ซับซ้อนที่มีจำนวนมากมีส่วนร่วมของอาสาสมัคร (เจ้าของ / ผู้ประกอบการ บริษัท ลีสซิ่งเจ้าหน้าที่พอร์ตสถานีผู้ประกอบการและหน่วยงานของรัฐท้องถิ่น) การจัดการภาชนะที่ว่างเปล่าจากจิสติกส์ขนาดเล็กของบริเวณท่าเรือไปยังอีกตำแหน่งในภูมิภาคต่างๆได้รับการมุ่งเป้าไปที่การหาข้อมูลที่ดีที่สุดของโลจิสติกโซลูชั่นและการลดต้นทุนโลจิสติกให้น้อยที่สุด ในกรณีที่สายภาชนะที่ทันสมัยมีความกังวลจิสติกส์ของภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่าได้รับขึ้นอยู่กับความร่วมมือระหว่างทีมงานโลจิสติกและหน่วยงานในเชิงพาณิชย์และมันหมายถึงเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งทั่วโลก ในด้านของเจ้าของจิสติกส์ของภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่าถูกมองว่าเป็นชุดของกิจกรรมจากการเคลื่อนไหวอุปกรณ์ภาชนะติดตามการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจ้างคอนเทนเนอร์และจ้างออกและจัดซื้ออุปกรณ์ใหม่เพื่อภาชนะที่ว่างเปล่ากิจกรรมอีกตำแหน่ง. ในกรณีที่ภาชนะเพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกที่ว่างเปล่าเป็นห่วงปัญหาเช่นความไม่สมดุลของการค้าในตลาดบางความจุภาชนะที่จำเป็นโดยแบ่งตามชนิดอัตราส่วนระหว่างที่เป็นเจ้าของและให้เช่าในภาชนะบรรจุเช่นเดียวกับการเจรจาต่อรองอัตราค่าไฟฟ้ากับผู้ให้บริการในประเทศอาคารคลังและ ร้านซ่อมภาชนะที่ควรจะนำมาพิจารณา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาผลชี้ไปที่ความจริงที่ว่าโลจิสติกส์ของภาชนะว่างเปล่า หมายถึง ระบบที่ซับซ้อน
ที่มีขนาดใหญ่จำนวนวิชาที่เกี่ยวข้อง ( เจ้าของ / ผู้ประกอบการ บริษัท ลีสซิ่ง , พอร์ตเจ้าหน้าที่ , terminal
ผู้ประกอบการท้องถิ่นและประชาชนเจ้าหน้าที่ ) ตู้เปล่าจากการจัดการโลจิสติกส์ของ
ไมโครบริเวณท่าเรือใหม่ตำแหน่งในภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ต่างๆได้เพื่อหาโซลูชั่นที่ดีที่สุดและการลดต้นทุนโลจิสติก logistic
ให้น้อยที่สุด ที่บรรทัดภาชนะที่ทันสมัยเกี่ยวกับโลจิสติกส์
ภาชนะเปล่าได้รับ ขึ้นอยู่กับความร่วมมือของทีมระหว่างแผนกโลจิสติกส์และการค้าและเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งทั่วโลกในด้านของเจ้าของ โลจิสติกส์ของภาชนะว่าง จะเห็นเป็นชุดของกิจกรรมจากภาชนะบรรจุอุปกรณ์เคลื่อนไหวติดตามการบำรุงรักษาและซ่อมแซมภาชนะ
, รถเช่าและเช่า และซื้ออุปกรณ์ใหม่เพื่อล้างภาชนะบรรจุใหม่ตำแหน่งต่างๆ ที่ล้างภาชนะโลจิสติกส์ optimization เกี่ยวข้อง ประเด็น เช่น ความไม่สมดุลของการค้าในตลาดแน่นอนภาชนะความจุที่ต้องการ โดยประเภท , อัตราส่วนระหว่างเจ้าของและเช่าในภาชนะบรรจุ ตลอดจนการเจรจากับประเทศผู้ให้บริการ , ขั้ว , คลัง , และร้านซ่อมภาชนะควรพิจารณา .