The design and optimization process

The design and optimization process of an internal combustion
engine is commonly performed using one-dimensional simulations.
The entire engine with all relevant components is considered
in one model. Since a number of parts need to be incorporated into
the complete model, simplifications are required to provide a solution
in reasonable time. With such simulations, optimization of
parameters, as e.g. the effect of valve timing [4] or injection timing
[5], can be effectively studied [6]. The efficiency of the exhaust port
from fluid dynamics perspective, is assessed by estimations of flow
and discharge coefficients. Such a flow or discharge coefficient can
be obtained by a so-called flow bench measurement. The flow
bench experiment consists of measuring the resultant mass flow
rate through the actual geometry for fixed pressure drops at fixed
valve lifts and laboratory conditions [7–9].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระบวนการออกแบบและการเพิ่มประสิทธิภาพการสันดาปภายในเครื่องยนต์มักจะดำเนินการโดยใช้สถานการณ์จำลอง one-dimensionalถือว่าเครื่องยนต์ทั้งหมด มีส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในรูปแบบหนึ่ง เนื่องจากจำนวนชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องรวมอยู่ในแบบสมบูรณ์ ขึ้นมากจะต้องให้การแก้ไขปัญหาในเวลาที่เหมาะสม สถานการณ์จำลองดังกล่าว การเพิ่มประสิทธิภาพของพารามิเตอร์ เช่นผลกระทบของเวลาวาล์ว [4] หรือเวลาฉีด[5], สามารถศึกษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ [6] ประสิทธิภาพของพอร์ตไอเสียจากมุมมองของพลศาสตร์ของไหล ประเมิน โดยการประเมินของไหลและสัมประสิทธิ์การคายประจุ สามารถสัมประสิทธิ์ดังกล่าวไหลหรือปล่อยได้รับ โดยการวัดกระแสที่เรียกว่าม้านั่ง การไหลของม้านั่งทดลองวัดการไหลมวลผลลัพธ์ประกอบด้วยผ่านรูปทรงจริงสำหรับหยดความดันคงที่อัตราคงที่วาล์วลิฟต์และห้องปฏิบัติการเงื่อนไข [7-9]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการของการเผาไหม้ภายใน
เครื่องยนต์จะดำเนินการโดยทั่วไปโดยใช้การจำลองหนึ่งมิติ.
เครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดถือว่าเป็น
หนึ่งในรูปแบบ เนื่องจากจำนวนของชิ้นส่วนที่จะต้องมีการรวมอยู่ใน
รูปแบบที่สมบูรณ์ simplifications จะต้องให้การแก้ปัญหา
ในระยะเวลาที่เหมาะสม ด้วยการจำลองเช่นการเพิ่มประสิทธิภาพของ
พารามิเตอร์เป็นเช่นผลกระทบของวาล์ว [4] หรือระยะเวลาการฉีด
[5], สามารถศึกษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ [6] ประสิทธิภาพของพอร์ตไอเสีย
จากการเปลี่ยนแปลงมุมมองของของเหลวจะมีการประเมินโดยการประมาณการของการไหล
และการปล่อยค่าสัมประสิทธิ์ ดังกล่าวไหลหรือค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยสามารถ
รับได้โดยเรียกว่าการไหลของวัดม้านั่ง การไหลของ
การทดสอบม้านั่งประกอบด้วยการวัดการไหลของมวลผล
อัตราการผ่านรูปทรงเรขาคณิตที่เกิดขึ้นจริงสำหรับความดันคงที่ลดลงคงที่
ลิฟท์วาล์วและเงื่อนไขการทดลอง [7-9]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการของการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์เป็นปกติโดยใช้การจำลองแบบมิติเดียวเครื่องมือทั้งหมดที่มีองค์ประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องพิจารณาในรูปแบบหนึ่ง เนื่องจากจำนวนของชิ้นส่วนที่จะต้องถูกรวมอยู่ในแบบสมบูรณ์ จะต้องให้บริการโซลูชั่น Simplificationsในเวลาที่เหมาะสม กับการเพิ่มประสิทธิภาพของแบบจำลองดังกล่าวพารามิเตอร์เป็นเช่นผลของลิ้นเวลา [ 4 ] หรือจังหวะการฉีด[ 5 ] สามารถศึกษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ [ 6 ] ประสิทธิภาพของพอร์ตไอเสียพลศาสตร์ของเหลวจากมุมมองที่ได้รับการประเมินโดยการไหลค่าสัมประสิทธิ์การปล่อย เช่นหรือค่าสัมประสิทธิ์การไหลได้ได้โดยการวัดม้านั่งไหลเรียกว่า การไหลการทดลองม้านั่งประกอบด้วยการวัดการไหลของมวล ผลลัพธ์คะแนนผ่านทางเรขาคณิตที่แท้จริงคงที่ความดันลดลงที่คงที่วาล์วลิฟท์และเงื่อนไขปฏิบัติการ [ 7 – 9 ]