Each source generates traffic at a

Each source generates traffic at a constant rate of 30 cars per
minute. The additional burst is either 10 cars per minute (large
burst) or 5 cars per minute (small burst). Fig. 10 plots the output
rate when the destination link has d = 300s. Congestion collapse
occurs as soon as the output link density goes above its B
∗
l value,
which takes place about 10 minutes into the simulation. The output
rate continues to decay as the buffer of the output link continues
to operate in the congestion region. However if signaling is used,
then the flow into the output link is controlled by metering the cars
flowing in from the two input links. As a result, the output link
continues to operate at its maximum capacity of 60 cars per minute.
Similarly, Fig.11 plots the output rate when the destination link has
d = 450s. The behavior is very similar to when d = 300s, with
the difference being that when d = 450s, congestion sets in after a
larger delay, because of the larger buffer on the destination link.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ละแหล่งสร้างจราจรในอัตราคง 30 คันต่อนาที ทั้ง 10 คันต่อนาที (ขนาดใหญ่จะระเบิดเพิ่มเติมระเบิด) หรือรถยนต์ 5 ต่อนาที (ระเบิดขนาดเล็ก) Fig. 10 ลงจุดแสดงผลอัตราเมื่อเชื่อมโยงปลายทางมี d = 300s แออัดยุบเกิดเป็นความหนาแน่นเชื่อมโยงออกไปด้านบนของ B∗ค่า lที่ใช้เวลาทำประมาณ 10 นาทีเป็นการจำลอง การแสดงผลยังเสื่อมสลายเป็นบัฟเฟอร์ของการเชื่อมโยงผลผลิตยังคงอัตราการใช้งานในพื้นที่แออัด อย่างไรก็ตามถ้ามีใช้สัญญาณแล้ว ขั้นตอนในการเชื่อมโยงผลผลิตจะถูกควบคุม โดยวัดแสงรถยนต์ไหลในจากการเชื่อมโยงสำหรับการป้อนค่าที่สอง ดังนั้น การเชื่อมโยงของผลผลิตยังมีที่ความจุสูงสุดที่ 60 คันต่อนาทีในทำนองเดียวกัน ที่ Fig.11 ลงจุดอัตราผลผลิตเมื่อมีการเชื่อมโยงปลายทางd = 450s ลักษณะการทำงานจะคล้ายกับเมื่อ d = 300s ด้วยความแตกต่างอยู่ที่เมื่อ d = 450s แออัดชุดหลังจากการใหญ่ล่าช้า เนื่องจากบัฟเฟอร์ขนาดใหญ่บนลิงค์ปลายทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่ละแหล่งสร้างการเข้าชมในอัตราคงที่ 30
คันต่อนาที ระเบิดเพิ่มเติมคือทั้ง 10 คันต่อนาที
(ขนาดใหญ่ระเบิด) หรือ 5 คันต่อนาที (ระเบิดขนาดเล็ก) รูป 10
แปลงการส่งออกอัตราการเชื่อมโยงเมื่อปลายทางได้d = 300 การล่มสลายแออัดเกิดขึ้นเร็วที่สุดเท่าที่ความหนาแน่นของการเชื่อมโยงออกไปข้างต้นของ B * ค่าลิตรซึ่งจะเกิดขึ้นประมาณ 10 นาทีในการจำลอง การส่งออกอัตราการสลายตัวยังคงเป็นกันชนของการเชื่อมโยงการส่งออกอย่างต่อเนื่องในการดำเนินงานในภูมิภาคแออัด แต่ถ้าการส่งสัญญาณที่ถูกนำมาใช้แล้วไหลลงไปในการเชื่อมโยงการส่งออกจะถูกควบคุมโดยวัดแสงรถยนต์ที่ไหลเข้ามาจากทั้งสองเชื่อมโยงการป้อนข้อมูล เป็นผลให้การเชื่อมโยงการส่งออกยังคงทำงานที่ความจุสูงสุด 60 คันต่อนาที. ในทำนองเดียวกัน Fig.11 แปลงอัตราการส่งออกเมื่อเชื่อมโยงปลายทางได้d = 450S ลักษณะการทำงานจะคล้ายกับเมื่อ d = 300s ที่มีความแตกต่างเป็นว่าเมื่อd = 450S ชุดแออัดในหลังจากที่ล่าช้าขนาดใหญ่เพราะกันชนขนาดใหญ่ที่ลิงค์ปลายทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่ละแหล่งจะสร้างการจราจรในอัตราคงที่ 30 คันต่อ
นาที ระเบิดเพิ่มเติมทั้ง 10 คัน ต่อนาที ( ระเบิดขนาดใหญ่
) หรือ 5 คัน ต่อนาทีระเบิด ( ขนาดเล็ก ) รูปที่ 10 แปลงผลผลิต
เท่ากันเมื่อปลายทางมีการเชื่อมโยง D = 280 .
ยุบความแออัดเกิดขึ้นทันทีที่การเชื่อมโยงผลผลิตความหนาแน่นไปข้างต้นของ∗ B

ค่า L
ซึ่งจะเกิดขึ้นประมาณ 10 นาทีในการจำลองผลผลิต
คะแนนยังคงสลายเป็นบัฟเฟอร์ของผลผลิตที่ลิงค์ต่อไป
งานในความแออัดของภูมิภาค อย่างไรก็ตาม หากการใช้
แล้วไหลเข้าออกที่ลิงค์จะถูกควบคุมโดยระบบรถยนต์
ไหลมาจากสองใส่การเชื่อมโยง ผลคือ การเชื่อมโยงผลผลิต
ยังคงทำงานที่ความจุสูงสุด 60 คันต่อนาที .
และภาพประกอบ11 แปลงอัตราการส่งออกเมื่อปลายทางมีการเชื่อมโยง
D = ทศวรรษ 430 . พฤติกรรมจะคล้ายกับเมื่อ d = 280 กับ
ความแตกต่างที่ถูกว่าเมื่อ d = ทศวรรษ 430 , ความแออัดของชุดหลัง
ขนาดใหญ่ล่าช้าเพราะมีบัฟเฟอร์ในปลายทาง
Link