Now, you can derive this a is V 1 b

Now, you can derive this a is V 1 by V A. We have got V 1 and thrust equation we have given. So, if you use all those values that are given, you can show that efficiency can also be represented in terms of thrust loading coefficient. What are the inferences we are getting from this representation of efficiency? We can derive very interesting observation from here. Whenever we are talking of designing a propeller, we are interested in having a highly efficient propeller. Is not it? We want to increase efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตอนนี้ คุณสามารถได้รับนี้เป็นเป็น 1 V โดยอ. V เรามี V 1 และสมการกระตุกเราให้ ดังนั้น ถ้าคุณใช้ค่าที่ได้ทั้งหมดเหล่านั้น คุณสามารถแสดงว่า มีประสิทธิภาพสามารถยังสามารถแสดงในการโหลดสัมประสิทธิ์กระตุก Inferences ที่เราได้รับจากประสิทธิภาพในการแสดงนี้มีอะไรบ้าง เราสามารถมาเก็บข้อมูลน่าสนใจมากจากที่นี่ เมื่อใดก็ ตามที่เราพูดออกแบบใบพัดเป็น เรามีความสนใจมีใบพัดที่มีประสิทธิภาพสูง ไม่ได้ เราต้องการเพิ่มประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตอนนี้คุณสามารถได้รับมานี้เป็น V 1 โดยวีเอเราได้มี V 1 และสมการผลักดันเราได้ให้ ดังนั้นถ้าคุณใช้ค่าทุกคนที่จะได้รับคุณสามารถแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพนอกจากนี้ยังสามารถแสดงในแง่ของค่าสัมประสิทธิ์แรงผลักดันในการโหลด สิ่งที่หาข้อสรุปที่เราจะได้รับจากการเป็นตัวแทนของความมีประสิทธิภาพนี้คืออะไร? เราสามารถได้รับมาสังเกตที่น่าสนใจมากจากที่นี่ เมื่อใดก็ตามที่เรากำลังพูดถึงการออกแบบใบพัดเรามีความสนใจในการมีใบพัดที่มีประสิทธิภาพสูง มันไม่ได้เป็น? เราต้องการที่จะเพิ่มประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตอนนี้คุณสามารถได้รับนี้เป็น V 1 V . เราได้วี 1 และสมการแทงเราได้ให้ ดังนั้น ถ้าคุณใช้ค่าเหล่านั้นจะได้รับ คุณสามารถแสดงประสิทธิภาพยังสามารถแสดงในแง่ของแรงผลักดันโหลดโดย อะไรคือข้อสรุปที่เราได้รับจากการเป็นตัวแทนของประสิทธิภาพ ? เราสามารถได้รับการสังเกตที่น่าสนใจมากจากที่นี่เมื่อใดก็ตามที่เราพูดถึงการออกแบบใบพัดที่เราสนใจมีใบพัดที่มีประสิทธิภาพสูง ไม่ใช่เหรอ เราต้องการเพิ่มประสิทธิภาพ