the fact is that if one must use no

the fact is that if one must use non-fossil energy to produce fuel for transport, then hydrogen really is about the most energy-efficient way to go. In terms of electric or solar energy input versus power output at the wheels, no manufactured fuel beats hydrogen feeding fuel cells to power an electric drive train. The reason for hydrogen’s greater efficiency is easy to understand: nearly all other candidates for a manufactured transportation fuel require production of hydrogen as a first step

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความจริงคือว่า ถ้าหนึ่งต้องใช้พลังงานไม่ใช่ฟอสซิลเพื่อผลิตเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง แล้วไฮโดรเจนจริง ๆ เกี่ยวกับวิธีสุดประหยัดพลังงานไป ในการป้อนข้อมูลพลังงานไฟฟ้า หรือพลังงานแสงอาทิตย์กับพลังงานเอาท์พุทที่ล้อ น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ผลิตเต้นอาหารเซลล์เชื้อเพลิงขับเคลื่อนไฟฟ้าพลังไฮโดรเจน เหตุผลของไฮโดรเจนมากกว่าประสิทธิภาพก็เข้าใจง่าย: ผู้สมัครเกือบทั้งหมดสำหรับการผลิตขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงต้องผลิตไฮโดรเจนเป็นขั้นตอนแรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความจริงก็คือว่าถ้าจะต้องใช้พลังงานที่ไม่ใช่ฟอสซิลในการผลิตเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งแล้วไฮโดรเจนคือเรื่องจริงเกี่ยวกับวิธีการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดที่จะไป ในแง่ของการป้อนพลังงานไฟฟ้าหรือพลังงานแสงอาทิตย์เมื่อเทียบกับการส่งออกพลังงานที่ล้อไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตเต้นให้อาหารเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในการใช้พลังงานรถไฟไดรฟ์ไฟฟ้า เหตุผลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นไฮโดรเจนที่ง่ายต่อการเข้าใจเกือบทั้งหมดผู้สมัครอื่น ๆ สำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตต้องมีการผลิตไฮโดรเจนเป็นขั้นตอนแรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความจริงก็คือว่า ถ้าต้องใช้พลังงานฟอสซิลไม่ผลิตเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งแล้วไฮโดรเจนจริงๆเกี่ยวกับวิธีการที่ประหยัดพลังงานมากที่สุดไป ในแง่ของไฟฟ้าหรือค่าพลังงานแสงอาทิตย์กับพลังงานที่ล้อ ไม่ผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงพลังงานจังหวะป้อนไฟฟ้าไดรฟ์รถไฟ เหตุผลของไฮโดรเจนมากขึ้นประสิทธิภาพเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจ :เกือบทั้งหมดอื่น ๆผู้สมัครสำหรับผลิต การขนส่งเชื้อเพลิงต้องมีการผลิตไฮโดรเจนเป็น
ขั้นตอนแรก