In January 2013, 20 per cent of all

In January 2013, 20 per cent of all seagoing merchant
ships were younger than 5 years, representing 40 per
cent of the world’s deadweight tonnage (see table 2.3
and figure 2.3). Ships delivered in more recent years
are on average larger than older ships. New container
ships are on average three times the size of those
built 20 or more years ago, and only 5 per cent of
the container ship tonnage is older than 20 years. Oil
tankers, too, tend to be replaced relatively early; only
4 per cent of the existing oil-tanker tonnage was built
more than 20 years ago.
The average age (per ship) in January 2013 was highest
for general-cargo ships (25 years), followed by other
types (22.6 years), oil tankers (16.7 years), container ships
(10.8 years) and dry-bulk carriers (9.9 years). Following

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเดือน 2013 มกราคม ร้อยละ 20 ของผู้ขายทั้งหมด seagoing
เรือมีอายุน้อยกว่า 5 ปี แสดง 40 ต่อ
ร้อยละโลก deadweight tonnage (ดูตาราง 2.3
และรูปที่ 2.3) เรือส่งในปีล่าสุด
เฉลี่ยมากกว่าเรือเก่าไม่ คอนเทนเนอร์ใหม่
เรือมีเฉลี่ย 3 เท่าขนาดของ
สร้าง 20 ปีผ่านมา และเพียง 5 ร้อยละของ
tonnage เรือคอนเทนเนอร์จะเก่ากว่า 20 ปี น้ำมัน
เรือบรรทุก เกินไป มักจะไม่ค่อนข้างเช้า เฉพาะ
4 ร้อยละของ tonnage บรรทุกน้ำมันที่มีอยู่ถูกสร้างขึ้น
กว่า 20 ปีที่ผ่านมา
อายุเฉลี่ย (ต่อเรือ) ในเดือน 2013 มกราคมได้สูงสุด
สำหรับขนส่งสินค้าทั่วไปเรือ (25 ปี), ตาม ด้วยอื่น ๆ
ชนิด (22.6 ปี), เรือบรรทุกน้ำมัน (16.7 ปี), เรือคอนเทนเนอร์
(10.8 ปี) และสายการบินจำนวนมากแห้ง (9.9 ปี) ต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในมีนาคม 2013, ร้อยละ 20 ของผู้ประกอบการค้าทั้งหมดเดินทะเล
เรืออายุน้อยกว่า 5 ปีคิดเป็น 40 ต่อ
ร้อยละของโลกที่น้ำหนักหนักอึ้ง (ดูตาราง 2.3
และคิด 2.3) เรือส่งมอบในปีที่ผ่านมาเพิ่มขึ้น
เป็นเฉลี่ยมีขนาดใหญ่กว่าเรือเก่า ภาชนะใหม่
เป็นเรือโดยเฉลี่ยสามเท่าของผู้ที่
สร้างขึ้น 20 หรือมากกว่าปีที่ผ่านมาและมีเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ของ
น้ำหนักเรือคอนเทนเนอร์ที่เก่ากว่า 20 ปีที่ผ่าน น้ำมัน
บรรทุกเกินไปมีแนวโน้มที่จะถูกแทนที่ค่อนข้างต้น เพียง
4 ร้อยละของน้ำหนักน้ำมันเรือบรรทุกน้ำมันที่มีอยู่ถูกสร้างขึ้น
กว่า 20 ปีที่ผ่านมา
อายุเฉลี่ย (ต่อเรือ) 2013 สูงสุด
สำหรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (25 ปี) ตามด้วยอื่น ๆ
ประเภท (22.6 ปี) บรรทุกน้ำมัน (16.7 ปี) เรือคอนเทนเนอร์
(10.8 ปี) และผู้ให้บริการแห้งจำนวนมาก (9.9 ปี) ดังต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเดือนมกราคม 2013 , ร้อยละ 20 ของทั้งหมดเกี่ยวกับการเดินสมุทร พ่อค้า
เรือที่อายุน้อยกว่า 5 ปี หรือร้อยละ 40 ต่อ
ระวางตัวถ่วงของโลก ( ดู ตารางที่ 2.3
และรูปที่ 2.3 ) เรือส่งในล่าสุดปี
มีเฉลี่ยใหญ่กว่าเก่าเรือ เรือคอนเทนเนอร์
ใหม่เฉลี่ย 3 ครั้งขนาดนั้น
สร้าง 20 หรือมากกว่าปีที่แล้ว และมีเพียงร้อยละ 5 ของ
ภาชนะเรือระวางอายุมากกว่า 20 ปี
เรือบรรทุกน้ำมันก็มีแนวโน้มที่จะถูกแทนที่ค่อนข้างเช้า เฉพาะ
4 ร้อยละของที่มีอยู่เรือบรรทุกน้ำมันระวางถูกสร้างขึ้น

มากกว่า 20 ปี อายุเฉลี่ย ( ต่อเรือ ) ในเดือนมกราคม 2013 สูงสุด
สำหรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป ( 25 ปี ) , ตามด้วย
( 22.6 ปีชนิดอื่น ๆ ) , บรรทุกน้ำมัน , เรือคอนเทนเนอร์ ( 16.7 ปี )
( 108 ปี ) และผู้ให้บริการที่เป็นกลุ่มแห้ง ( 1 ปี ) ต่อไปนี้