Operational processesThe traction s

Operational processes
The traction system of power consumption refers to
energy consumption for getting power from a DC to supply
vehicle running. It usually accounts for 60% to 70% of total
energy consumption of vehicles.
The auxiliary system of energy consumption: the energy
consumed in the vehicle air conditioning equipment, air
compressors and other auxiliary equipment usually account
for 25% to 30% of total energy consumption of vehicles.
Control and lighting system energy consumption:
control device and lighting use a DC voltage of 1l0V. It
consumes energy consumption to account for 5% of the
total energy consumption of vehicles in general.
1) Operational vehicles
According to the statistics of energy consumption of
urban rail traffic such as Guangzhou, the energy
consumption of vehicles is approximately 40% per cent of
total energy consumption energy consumption. The mainly
energy consumption are Metro vehicle traction system, the
secondary system, control system, and lighting systems.
2) Station
Urban rail transit system typically sets a station each
1 � 1.5km. The station can be set on the underground, ground
and elevated. However, due to the lack of land resource at
urban in China and difficult for existing roads and housing
demolition, the vast majority of urban rail transit station
built under the underground.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระบวนการปฏิบัติงานระบบแรงดึงของการใช้พลังงานหมายถึงการใช้พลังงานสำหรับการรับพลังงานจากซีในการจัดหารถวิ่ง มันมักจะคิดเป็นสัดส่วน 60% ถึง 70% ของยอดรวมการใช้พลังงานของยานพาหนะ. ระบบเสริมของการใช้พลังงาน: พลังงานที่ใช้ในยานพาหนะอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศ, อากาศอัดและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ มักจะคิดเป็นสัดส่วน 25% ถึง 30% ของพลังงานทั้งหมด การบริโภคของยานพาหนะ. การควบคุมและระบบไฟการใช้พลังงาน: อุปกรณ์ควบคุมและแสงใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงของ 1l0V มันสิ้นเปลืองการใช้พลังงานในการบัญชีสำหรับ 5% ของปริมาณการใช้พลังงานทั้งหมดของยานพาหนะโดยทั่วไป. 1) ยานพาหนะในการดำเนินงานตามสถิติของการใช้พลังงานของการจราจรทางรถไฟในเมืองเช่นกวางโจวพลังงานการบริโภคของยานพาหนะจะอยู่ที่ประมาณ40% ร้อยละของการใช้พลังงานรวมการใช้พลังงาน ส่วนใหญ่การใช้พลังงานที่มีระบบการลากรถเมโทรที่ระบบที่สองระบบควบคุมและระบบไฟ. 2) สถานีระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองมักจะตั้งสถานีในแต่ละ1 1.5 กม สถานีสามารถตั้งอยู่บนดินพื้นดินและยกระดับ แต่เนื่องจากการขาดทรัพยากรที่ดินในเขตเมืองในประเทศจีนและเป็นเรื่องยากสำหรับถนนที่มีอยู่และที่อยู่อาศัยการรื้อถอนส่วนใหญ่ของสถานีขนส่งทางรถไฟในเมืองสร้างขึ้นภายใต้ใต้ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการดำเนินงานระบบการใช้พลังงานแรง

) หมายถึง พลังงานที่ใช้สำหรับรับไฟฟ้าจากกระแสตรง เพื่อจัดหา
รถวิ่ง โดยปกติบัญชีสำหรับ 60% ถึง 70% ของปริมาณการใช้พลังงานทั้งหมดของยาน
.
ระบบสำรองพลังงาน : พลังงาน
ใช้ในอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศรถยนต์ ปั๊มลม และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆโดยปกติบัญชี

ร้อยละ 25 ถึง 30 % ของการใช้พลังงานรวมของยานพาหนะ ควบคุมการใช้พลังงานในระบบแสงสว่างและ

: ควบคุมและอุปกรณ์แสงสว่างที่ใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงของ 1l0v มันสิ้นเปลืองพลังงานบัญชี

5 % ของการบริโภคพลังงานทั้งหมดของยานพาหนะในทั่วไป .
1 ) ยานพาหนะการดำเนินงาน
ตามสถิติของการใช้พลังงานของ
เมืองการจราจรทางรถไฟเช่นกวางโจว , พลังงาน
การใช้รถประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของ
การบริโภคพลังงานทั้งหมดการใช้พลังงาน ส่วนใหญ่จะดึงระบบพลังงาน

รถรถไฟฟ้า , ระบบ , การควบคุมระบบรอง และระบบแสงสว่าง .
2 ) ระบบขนส่งชุมชนรถไฟสถานีแต่ละสถานีโดยทั่วไปชุด

1 � 1.5 . สถานี สามารถตั้งบนพื้นดินและใต้ดิน
ยกระดับ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการขาดของทรัพยากรที่ดินในเมืองในประเทศจีนและลำบาก

สภาพถนนและการรื้อถอนที่อยู่อาศัย , ส่วนใหญ่ของระบบขนส่งทางราง
สร้างขึ้นภายใต้สถานีใต้ดิน