Natural resource extraction is the backbone of the arctic economy. Oil and gas exploration and production taxes account for 88% of the State of Alaska’s revenue, providing $10.2 billion in fiscal year 2008. In addition, 4,400 direct and 37,344 indirect Alaskan jobs are due to this industry. In Canada, oil and gas are also crucial to the economy, but so too is diamond mining, with a total value of diamond extraction in the Northwest Territories of $2 billion in 2007. As a result, Canada is the 3rd largest diamond producer in the world. The mines employ about 4,000 people, roughly 35% of whom are Aboriginal. These arctic oil, gas, and mining activities occur predominantly in remote locations off the all-weather road system, so alternate forms of transport of fuel, equipment, and people are heavily used. In Alaska, oil exploration occurs in winter under state regulations that require sufficient snow and frost to protect the tundra. In Canada, trucks take thousands of loads up a 600-km ice road to supply the diamond mines with fuel and material. These essential winter operations hinge on predictable seasonal transitions (summer-to-winter; winter-to-summer) and cryospheric conditions, but data indicate the spring thaw comes as much as 3 weeks earlier than 50 years ago, and lake and river ice break up earlier than before. These seasonal shifts are already having an adverse impact on minerals and oil/gas activities in the North, with a trickledown impact on local and Northern economies. No formal economic-based analysis has been done to assess how changing seasonal patterns are impacting these vital industries of the North. This research will conduct a pilot effort to identify means of answering this question, as well as two ancillary questions: How are anticipated changes in cryosphere seasonality likely to affect such economic performance in the next decade? and Are there adaptive strategies that can reduce the sensitivity of these key industrial sectors to future changes?
This pilot effort will focus on how changing seasons impact the Canadian diamond mining operations in the Northwest Territories through alteration of the reliable period when ice roads can be utilized, increased variability of that open period, and the economic consequences of uncertainty. Here they will use combined economic and cryospheric models to examine the impact of season length on the regional economy. Researchers will observe how environmental data are collected in the field, how they are utilized by regulatory agencies to make decisions, and how businesses weigh climate impacts with other factors in their operations. Based on these studies, the team will isolate the impact of climate-driven changes in seasons from the other factors. The outcome of the project will be explicit information on the extent to which climate-driven changes in seasons are affecting ice road use. More generally, it will be a methodology (including modeling) of how to distinguish climate drivers from non-climate drivers for uniquely Northern businesses.
Natural resource extraction is the backbone of the arctic economy. Oil and gas exploration and production taxes account for 88% of the State of Alaska’s revenue, providing $10.2 billion in fiscal year 2008. In addition, 4,400 direct and 37,344 indirect Alaskan jobs are due to this industry. In Canada, oil and gas are also crucial to the economy, but so too is diamond mining, with a total value of diamond extraction in the Northwest Territories of $2 billion in 2007. As a result, Canada is the 3rd largest diamond producer in the world. The mines employ about 4,000 people, roughly 35% of whom are Aboriginal. These arctic oil, gas, and mining activities occur predominantly in remote locations off the all-weather road system, so alternate forms of transport of fuel, equipment, and people are heavily used. In Alaska, oil exploration occurs in winter under state regulations that require sufficient snow and frost to protect the tundra. In Canada, trucks take thousands of loads up a 600-km ice road to supply the diamond mines with fuel and material. These essential winter operations hinge on predictable seasonal transitions (summer-to-winter; winter-to-summer) and cryospheric conditions, but data indicate the spring thaw comes as much as 3 weeks earlier than 50 years ago, and lake and river ice break up earlier than before. These seasonal shifts are already having an adverse impact on minerals and oil/gas activities in the North, with a trickledown impact on local and Northern economies. No formal economic-based analysis has been done to assess how changing seasonal patterns are impacting these vital industries of the North. This research will conduct a pilot effort to identify means of answering this question, as well as two ancillary questions: How are anticipated changes in cryosphere seasonality likely to affect such economic performance in the next decade? and Are there adaptive strategies that can reduce the sensitivity of these key industrial sectors to future changes?This pilot effort will focus on how changing seasons impact the Canadian diamond mining operations in the Northwest Territories through alteration of the reliable period when ice roads can be utilized, increased variability of that open period, and the economic consequences of uncertainty. Here they will use combined economic and cryospheric models to examine the impact of season length on the regional economy. Researchers will observe how environmental data are collected in the field, how they are utilized by regulatory agencies to make decisions, and how businesses weigh climate impacts with other factors in their operations. Based on these studies, the team will isolate the impact of climate-driven changes in seasons from the other factors. The outcome of the project will be explicit information on the extent to which climate-driven changes in seasons are affecting ice road use. More generally, it will be a methodology (including modeling) of how to distinguish climate drivers from non-climate drivers for uniquely Northern businesses.
การแปล กรุณารอสักครู่..
การสกัดทรัพยากรธรรมชาติเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจของอาร์กติก บัญชีสำรวจและผลิตน้ำมันและก๊าซภาษีสำหรับ 88% ของรัฐของอะแลสการายได้ให้ $ 10.2 พันล้านบาทในปีงบประมาณ 2551 โดยตรงและโดยอ้อม 4400 37344 อะแลสกางานเนื่องจากอุตสาหกรรมนี้ ในแคนาดา , น้ำมันและก๊าซธรรมชาติยังมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ แต่ที่เหมือนกันคือ เพชรเหมืองกับมูลค่ารวมของการสกัดเพชรในตะวันตกเฉียงเหนือของ $ 2 พันล้านในปี 2007 เป็นผลให้ , แคนาดาเป็นผู้ผลิตเพชรที่ใหญ่ที่สุดใน 3 โลก เหมืองใช้ประมาณ 4 , 000 คน ประมาณ 35% ของผู้ที่เป็นชนพื้นเมือง . เหล่านี้อาร์กติกน้ำมัน แก๊ส และกิจกรรมเหมืองแร่เกิดขึ้นส่วนใหญ่ในสถานที่ห่างไกลจากระบบถนนทุกสภาพอากาศ , แบบฟอร์มเพื่อสำรองขนส่งเชื้อเพลิงอุปกรณ์ และมีคนมากที่ใช้ อลาสก้า , การสำรวจน้ำมันเกิดขึ้นในฤดูหนาวภายใต้รัฐกฎระเบียบที่ต้องใช้หิมะเพียงพอและน้ำแข็งเพื่อปกป้องทุนดรา . ในแคนาดา , รถบรรทุกใช้พันโหลด 600 km น้ำแข็งถนนจัดหาเหมืองเพชรกับเชื้อเพลิงและวัสดุ บานพับเหล่านี้จำเป็นในฤดูหนาวการเปลี่ยนตามฤดูกาลทาย ( ฤดูร้อนฤดูหนาวฤดูหนาวกับฤดูร้อน ) และเงื่อนไข cryospheric แต่ข้อมูลระบุฤดูใบไม้ผลิละลายมาสัปดาห์เท่า 3 เร็วกว่า 50 ปีที่ผ่านมาและแม่น้ำและทะเลสาบน้ำแข็งแตกขึ้นเร็วกว่าเดิม กะฤดูกาลนี้จะมีผลกระทบต่อน้ำมัน / แก๊ส แร่ธาตุ และกิจกรรมในภาคเหนือ ที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจและ trickledown ท้องถิ่นภาคเหนืออย่างเป็นทางการตามการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจได้รับการทำเพื่อประเมินวิธีการที่เปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ลวดลายจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมเหล่านี้ที่สำคัญของภาคเหนือ งานวิจัยนี้จะทำการนำร่องความพยายามที่จะระบุวิธีการตอบ คำถามนี้ เป็นคำถาม : วิธีการคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงใน ancillary น้ำแข็งฤดูกาลน่าจะมีผลต่อประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ เช่น ในทศวรรษหน้ามีการปรับตัวและกลยุทธ์ที่สามารถลดความไวของคีย์เหล่านี้อุตสาหกรรมการเปลี่ยนแปลงอนาคต
นี้นักบินพยายามจะเน้นวิธีการเปลี่ยนแปลงฤดูกาลส่งผลกระทบต่อชาวแคนาดาเพชรเหมืองแร่ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือภูมิภาคผ่านการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาที่เชื่อถือได้เมื่อน้ำแข็งบนถนนสามารถใช้เพิ่มระยะเวลาการเปิดและเศรษฐกิจ ผลกระทบของความไม่แน่นอน ที่นี่พวกเขาจะใช้เศรษฐกิจและ cryospheric รวมรุ่นเพื่อตรวจสอบผลกระทบของความยาวของฤดูกาล ที่เศรษฐกิจของภูมิภาค นักวิจัยจะสังเกตว่าข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อมศึกษาภาคสนาม วิธีที่พวกเขาจะถูกใช้โดยหน่วยงานกำกับดูแลในการตัดสินใจ และวิธีการที่ธุรกิจหนักภูมิอากาศต่อปัจจัยอื่น ๆในการดำเนินงานของพวกเขาจากการศึกษาเหล่านี้ทีมงานจะแยกผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่ขับเคลื่อนในฤดูกาลจากปัจจัยอื่น ๆ ผลของโครงการจะได้ข้อมูลที่ชัดเจนในขอบเขตที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศในฤดูกาลมีผลต่อการใช้ถนนน้ำแข็ง มากขึ้นโดยทั่วไปมันจะเป็นวิธีการ ( รวมทั้งแบบจำลองของวิธีการแยกแยะไดรเวอร์ไดรเวอร์สำหรับบรรยากาศบนอากาศภาคเหนือโดยเฉพาะธุรกิจ
การแปล กรุณารอสักครู่..