In addition, there are sources of f

In addition, there are sources of friction dependent in
a complexway on the speed of individual moving parts and the
level of lubrication. Also, not all parts of a transmission are
utilised at any given time during vehicle operation. Furthermore,
in hydro-mechanical power-split CVTs, a variable distribution
of transmitted power is present between the hydraulic
and mechanical parts, and this depends on vehicle speed.
Knowledge of the TE of an agricultural tractor permits the
energy losses to be estimated while the tractor is executing
some operations and, to evaluate the goodness of different
tractor/technical solutions. Assessing the transmission efficiency,
given as a set of values related to different speeds and/
or transmitted powers or as a continuous function throughout
the operating range of the vehicle engine, and considering the
construction of any type of transmission (e.g. traditional, fullpowershift,
CVT), is always very difficult both experimentally

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ มีแหล่งของแรงเสียดทานขึ้นอยู่ในcomplexway กับความเร็วของแต่ละส่วนเคลื่อนไหวและระดับของการหล่อลื่น ยัง มีชิ้นส่วนทั้งหมดไม่ส่งใช้ในเวลาที่กำหนดในระหว่างการดำเนินงานของยานพาหนะ นอกจากนี้ในน้ำเครื่องกลไฟฟ้าแยก CVTs การกระจายตัวแปรพลังงานที่นำส่งอยู่ระหว่างแบบไฮดรอลิกและชิ้นส่วนเครื่องจักรกล และนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วรถอนุญาตให้ความรู้ของ TE ของรถแทรกเตอร์การเกษตรสูญเสียพลังงานที่จะประเมินในขณะปฏิบัติการรถแทรกเตอร์ดำเนินการบางอย่าง แล้ว ประเมินความกตัญญูแตกต่างกันรถแทรกเตอร์/เทคนิควิธีการ ประเมินประสิทธิภาพการส่งข้อมูลกำหนดเป็นชุดของค่าที่เกี่ยวข้องกับความเร็วที่แตกต่างกัน และ /หรือส่งผ่านอำนาจหรือ เป็นฟังก์ชันต่อเนื่องตลอดการทำงานของเครื่องยนต์ยานพาหนะ การพิจารณาการสร้างชนิดใด ๆ ของการส่งข้อมูล (เช่นแบบดั้งเดิม fullpowershiftCVT), อยู่เสมอยากทั้ง experimentally

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังมีแหล่งที่มาของแรงเสียดทานขึ้นใน
complexway กับความเร็วของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของแต่ละบุคคลและ
ระดับของการหล่อลื่น นอกจากนี้ไม่ได้ทุกส่วนของการส่งจะ
นำมาใช้ในเวลาใดก็ตามในระหว่างการดำเนินงานยานพาหนะ นอกจากนี้
ในพลังงานน้ำแยกกล CVTs, ตัวแปรกระจาย
อำนาจส่งเป็นปัจจุบันระหว่างไฮโดรลิก
และชิ้นส่วนเครื่องจักรกลและนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ.
ความรู้เกี่ยวกับ TE ของรถแทรกเตอร์การเกษตรอนุญาตให้
การสูญเสียพลังงานที่จะได้รับประมาณในขณะที่ รถแทรกเตอร์รัน
การดำเนินงานและการประเมินที่แตกต่างกันความดีของ
รถแทรกเตอร์ / แก้ปัญหาด้านเทคนิค การประเมินประสิทธิภาพการส่งผ่านที่
ได้รับเป็นชุดของค่าที่เกี่ยวข้องกับความเร็วที่แตกต่างกันและ /
หรือส่งอำนาจหรือเป็นฟังก์ชั่นอย่างต่อเนื่องตลอด
ช่วงการดำเนินงานของเครื่องยนต์ยานพาหนะและการพิจารณา
การก่อสร้างประเภทของการส่งใด ๆ (เช่นแบบดั้งเดิม fullpowershift,
CVT ) เป็นเรื่องยากเสมอมากทั้งการทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ยังมีแหล่งที่มาของแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับในการ complexway กับความเร็วของแต่ละชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและ
ระดับของการหล่อลื่น ยังไม่หมด ส่วนของการส่งกำลัง
ใช้ในเวลาใดก็ตามระหว่างการดำเนินงานยานพาหนะ . นอกจากนี้ ในน้ำเป็นพลังงานกลแบ่ง cvts
,
ของตัวแปรการถ่ายทอดพลังงานอยู่ระหว่างไฮดรอลิก
และชิ้นส่วนเครื่องจักรกลและนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะ
ความรู้ของ Te ของรถแทรกเตอร์การเกษตรอนุญาต
พลังงานความสูญเสียที่จะประมาณการในขณะที่รถแทรกเตอร์ดำเนิน
ดำเนินการบางอย่างและเพื่อประเมินความดีของโซลูชั่นทางด้านเทคนิคที่แตกต่างกัน
รถแทรกเตอร์ / การประเมินประสิทธิภาพการส่ง
ให้ , เป็นชุดของค่าที่เกี่ยวข้องกับความเร็วที่แตกต่างกันและ /
หรือส่งพลัง หรือ เป็นฟังก์ชันต่อเนื่องตลอด
ช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ และการพิจารณา
การก่อสร้างประเภทส่งใด ๆ ( เช่นเดิม fullpowershift
, CVT ) ยากมาก ทั้งนี้เสมอ