3. Three-Way Catalytic Converter Th

3. Three-Way Catalytic Converter The worldwide community have accumulated a lot of experience in creation of catalysts for three-way conversion (TWC) of CO, NOx and hydrocarbons in exhaust gases. It have been established that simultaneous conversion of these components is possible only when the oxygen concentration is close to stoichiometric or lower. These conditions are successfully implemented in modern engines with electronically controlled fuel ratio. The use of TWC conversion systems for gas engines has its own peculiarities associated with the need to oxidize relatively large (compared to other hydrocarbons) amount of methane. Methane is the most difficult compound to oxidize among light paraffins. СН4 + 2О2 → СО2 + 2Н2О, ΔНо298 = 805,0 kJ/mol. Inactivity of methane is due to high strength and low polarity of the C-H bond and stiffness of the tetrahedral structure, which complicates activation of the CH4 molecule. The energy gap of the C-H bond in CH4 is 423,2x103 kJ/mol, 398,0x103 in propane and 322,0x103 in propylene. Higher strength of the C-H bond in methane complicates its combustion process and is a major cause of increased hydrocarbons emission, which is usually significantly greater than permissible level. Therefore, to meet the requirements of modern standards for emissions of CO and hydrocarbons, a catalytic converter is required, which provides an effective afterburning of methane and other hydrocarbons at 80-90% on average at the most typical exhaust temperatures of a gas engine (350-500°C). The most efficient catalysts for complex conversion processes are Pt-Pd-Rh-on-alumina catalysts with modifying

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3. สามทางลเครื่องชุมชนทั่วโลกมีสะสมมากประสบการณ์ในการสร้างสิ่งที่ส่งเสริมสำหรับแปลงสาม (TWC) CO, NOx และไฮโดรคาร์บอนในไอเสียก๊าซ ได้มีการกำหนดว่า แปลงพร้อมกันของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นไปได้เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนเป็น stoichiometric หรือต่ำกว่าเท่านั้น เงื่อนไขเหล่านี้จะนำมาใช้เรียบร้อยแล้วในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยอัตราส่วนเชื้อเพลิงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ใช้ระบบแปลง TWC สำหรับเครื่องยนต์แก๊สมีลักษณะของตนเองเกี่ยวข้องกับการออกซิไดซ์ค่อนข้างมาก (เทียบกับไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ) ของก๊าซมีเทน มีเทนเป็นสารประกอบเพื่อออกซิไดซ์ใน paraffins แสงยากที่สุด СН4 + 2О2 → СО2 + 2Н2О, ΔНо298 = 805,0 kJ/mol. ไม่มีผลงานของมีเทนคือเนื่องจากความแข็งแรงสูงและต่ำขั้วของพันธะ C-H และความแข็งของโครงสร้าง tetrahedral ซึ่ง complicates การทำงานของโมเลกุล CH4 ช่องว่างพลังงานของพันธะ C-H ใน CH4 เป็น 423, 2 x 103/โมล, 398, 0x103 ในโพรเพน และ 322, 0x103 ในโพรพิลี สูงความแข็งแรงของพันธะ C-H ในมีเทน complicates กระบวนการเผาไหม้ และเป็นสาเหตุหลักของการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งโดยปกติอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าระดับที่อนุญาต ดังนั้น ตามความต้องการของมาตรฐานทันสมัยสำหรับจำเป็นต้องมีการปล่อยก๊าซ CO และไฮโดรคาร์บอน ตัวแปลง catalytic ซึ่งมีส่วนที่มีประสิทธิภาพของมีเทนและไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ ที่ 80-90% โดยเฉลี่ยที่อุณหภูมิไอเสียทั่วไปมากที่สุดของเครื่องยนต์ก๊าซ (350-500° C) สิ่งที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับกระบวนการแปลงที่ซับซ้อนเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา Pt-Pd-Rh-ในอลูมินา มีการปรับเปลี่ยน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. สามทาง Catalytic Converter ชุมชนทั่วโลกได้สะสมประสบการณ์มากมายในการสร้างตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับสามทางแปลง (TWC) ของ CO, NOx และไฮโดรคาร์บอนในก๊าซไอเสีย มันได้รับการยอมรับว่าการแปลงพร้อมกันขององค์ประกอบเหล่านี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีความเข้มข้นของออกซิเจนอยู่ใกล้กับทฤษฎีหรือต่ำกว่า เงื่อนไขเหล่านี้จะดำเนินการประสบความสำเร็จในเครื่องมือที่ทันสมัย​​ด้วยอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การใช้งานของระบบการแปลง TWC สำหรับเครื่องยนต์ก๊าซมีลักษณะของตัวเองที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการออกซิไดซ์ที่ค่อนข้างใหญ่ (เมื่อเทียบกับไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ ) ปริมาณของก๊าซมีเทน ก๊าซมีเทนเป็นสารประกอบที่ยากที่สุดในการออกซิไดซ์ในหมู่ Paraffins แสง СН4 + 2О2→СО2 + 2Н2О, ΔНо298 = 805,0 กิโลจูล / โมล ไม่มีการใช้งานของก๊าซมีเทนเป็นเพราะความแข็งแรงสูงและต่ำของขั้วพันธะ CH และความแข็งของโครงสร้าง tetrahedral ซึ่งมีความซับซ้อนกระตุ้นการทำงานของโมเลกุล CH4 ช่องว่างการใช้พลังงานของพันธบัตร CH ใน CH4 เป็น 423,2x103 กิโลจูล / โมล, 398,0x103 ในโพรเพนและโพรพิลีนใน 322,0x103 ความแข็งแรงสูงขึ้นของพันธบัตร CH ในก๊าซมีเทนมี​​ความซับซ้อนกระบวนการเผาไหม้และเป็นสาเหตุสำคัญของการเพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนซึ่งมักจะมีนัยสำคัญมากกว่าระดับที่ได้รับอนุญาต ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการของมาตรฐานที่ทันสมัย​​สำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสารไฮโดรคาร์บอนที่แปลงปัจจัยที่จำเป็นซึ่งให้ afterburning ที่มีประสิทธิภาพของก๊าซมีเทนและก๊าซไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ ได้ที่ 80-90% โดยเฉลี่ยที่อุณหภูมิไอเสียโดยทั่วไปมากที่สุดของเครื่องยนต์ก๊าซ ( 350-500 ° C) ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับกระบวนการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่ซับซ้อน PT-PD-RH-บนอลูมิเนียมที่มีการปรับเปลี่ยน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . สามวิธีแปลงชุมชนทั่วโลกได้สะสมประสบการณ์มากมายในการสร้างของตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการแปลงแบบ ( twc ) CO , NOx และไฮโดรคาร์บอนในไอเสียก๊าซ มันได้รับการยอมรับว่า การแปลงพร้อมกันของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นไปได้เฉพาะเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนที่ใกล้เคียงกับอัตราส่วนหรือต่ำกว่า เงื่อนไขเหล่านี้เรียบร้อยแล้วใช้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเชื้อเพลิงอัตราส่วน การใช้ระบบการแปลง twc สำหรับเครื่องยนต์ก๊าซมี peculiarities เกี่ยวข้องกับต้องออกซิไดซ์ค่อนข้างมาก ( เทียบกับไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ ) ปริมาณของมีเทน ก๊าซมีเทนเป็นสารประกอบที่ยากที่สุดที่จะออกซิไดซ์ของพาราฟินแสง СН 4 + 2 О 2 → keyboard - key - name СО 2 + 2 НОΔНо 2 , 298 = 805,0 kJ / mol เนื่องจากไม่มีการใช้งานของก๊าซมีเทนต่ำความแข็งแรงสูงและขั้วของ c-h พันธบัตรและความแข็งแรงของโครงสร้างทรงกระบอกซึ่งมีความซับซ้อนของร่างการกระตุ้นโมเลกุล ช่องว่างพลังงานของพันธะ c-h ในร่างเป็น 423,2x103 กิโลจูล / โมล 398,0x103 ในโพรเพน และ 322,0x103 ในโพรพิลีน . ความแข็งแกร่งสูงของพันธะ c-h ก๊าซมีเทนมีความซับซ้อนในกระบวนการสันดาป และเป็นสาเหตุสำคัญของการเพิ่มขึ้นของไฮโดรคาร์บอน ซึ่งมักจะสูงกว่าระดับการอนุญาต ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการของมาตรฐานที่ทันสมัยสำหรับการปล่อยก๊าซ CO และไฮโดรคาร์บอน , เครื่องฟอกไอเสียต้องมี ซึ่งมี afterburning ประสิทธิภาพของก๊าซมีเทนและไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ ที่ 80-90 % โดยเฉลี่ยที่โดยทั่วไปมากที่สุดที่อุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ก๊าซ ( 350-500 ° C ) ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับกระบวนการการแปลงซับซ้อนเป็น PT PD ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยการปรับเปลี่ยนบนอะลูมินา