Leadership shortage troubles ocean

Leadership shortage troubles ocean cargo sector
Slowing growth in the size of the shipping fleet will reduce the shortage of officers over the coming years, according to the latest Manning report published by global shipping consultancy Drewry.
By Patrick Burnson, Executive Editor • June 23, 2016
While there is widespread concern about attracting new talent to the supply chain industry, it seems especially acute in the maritime sector. Slowing growth in the size of the shipping fleet will reduce the shortage of officers over the coming years, according to the latest Manning report published by global shipping consultancy Drewry.
The global shipping fleet – encompassing all sectors except the non-cargo carrying ship types, such as tugs and passenger ships, and smaller coaster vessels, such as oil tankers and bulk carriers of less than 10,000 dwt – is expected to rise by a mere 300 vessels through 2016-2020. As a result, the shortage in officer supply is forecast to reduce from 20,900 at the end of 2015 to 7,700 by the end of 2020.
The year 2015 proved to be a dreadful one for the entire shipping sector, with the exception of oil tankers. Weak demand, coupled with falling commodity prices and oversupply of tonnage in most sectors led to rates collapsing to levels unseen since the global financial meltdown in 2008-2009. Growing concerns in the global economy and depressed freight earnings have forced owners to refrain from contracting new orders, while order cancellations and vessel demolitions have become a regular feature of the market.
Poor freight earnings are forcing owners and operators to reduce costs, in turn keeping any increase in wage levels to a bare minimum. While manning costs for 2016 are largely similar to those in 2015, in some sectors, such as LNG, there have been some uplifts in wage costs over the past year. However, the offshore sector, in particular, has witnessed wage reductions in light of falling oil prices and an uncertain economic outlook.
“With the growth in the size of the cargo carrying fleet tapering off, we expect the ongoing officer shortage to ease and for wage costs to increase modestly over the next five years,” said Nikhil Jain, senior analyst at Drewry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้นำขาดแคลนปัญหาโอเชี่ยนขนส่งสินค้าภาคชะลอการเจริญเติบโตในขนาดของกองทัพเรือจัดส่งจะลดการขาดแคลนเจ้าหน้าที่มากกว่าปีผ่านมา ตามรายงานล่าสุดแมนนิ่งเผยแพร่ โดยส่วนกลางให้คำปรึกษาจัดส่ง Drewryโดย Patrick Burnson บรรณาธิการบริหาร• 23 มิถุนายน 2016ในขณะที่มีความกังวลอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการดึงดูดบุคลากรใหม่โซ่อุปทานของอุตสาหกรรม ดูเหมือนว่าเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคทางทะเล ชะลอการเจริญเติบโตในขนาดของกองทัพเรือจัดส่งจะลดการขาดแคลนเจ้าหน้าที่มากกว่าปีผ่านมา ตามรายงานล่าสุดแมนนิ่งเผยแพร่ โดยส่วนกลางให้คำปรึกษาจัดส่ง Drewry-ครอบคลุมทุกภาคส่วนยกเว้น-สินค้าพกพาเรือชนิด เช่นทักส์ และเรือโดยสาร เรือเหาะมีขนาดเล็กลง เช่นเรือบรรทุกน้ำมันและผู้ให้บริการจำนวนมากของน้อยกว่า 10,000 dwt – กองทัพเรือจัดส่งทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้น โดยเรือเพียง 300 ผ่าน 2016-2020 เป็นผล การขาดแคลนเจ้าหน้าที่คาดว่า จะลดจาก 20,900 ปลาย 2015 7,700 สิ้น 2020ปี 2558 ได้พิสูจน์ให้เป็นหนึ่ง dreadful สำหรับภาคขนส่งทั้งหมด ยกเว้นเรือบรรทุกน้ำมัน ความอ่อนแอ ควบคู่ไปกับราคาสินค้าโภคภัณฑ์ลดลงและล้นน้ำหนักในภาคธุรกิจส่วนใหญ่นำไปยุบไประดับ unseen ตั้งแต่วิกฤตการเงินโลกในปี 2008-2009 ราคาพิเศษ เติบโตความกังวลในเศรษฐกิจโลกและหดหู่ขนกำไรมีการบังคับให้เจ้าของงดทำสัญญาใบสั่งใหม่ ในขณะที่การยกเลิกการสั่งซื้อและต้นเรือได้กลายเป็น คุณสมบัติปกติของตลาดรายได้ค่าขนส่งไม่ดีจะบังคับและผู้ประกอบการเพื่อลดต้นทุน การรักษาใด ๆ เพิ่มขึ้นในระดับค่าจ้างจะน้อยเปลือย ในขณะที่ค่า manning 2016 ส่วนใหญ่คล้ายกับใน 2015 ในบางภาค LNG เช่นมีบางอย่างที่เกินจากค่าใช้จ่ายค่าจ้างในปีผ่านมา อย่างไรก็ตาม ภาคต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้เห็นการลดค่าจ้างในแง่ราคาน้ำมันลดลงและเศรษฐกิจไม่แน่นอน"มีการเจริญเติบโตในขนาดของสินค้าที่พกพาฝูงบินค่อย ๆ ลดลง เราคาดว่าการขาดแคลนเจ้าหน้าที่อย่างต่อเนื่อง เพื่อความสะดวก และ สำหรับต้นทุนค่าแรงเพิ่มมากขึ้นห้าปีถัดไป สุภาพ" Nikhil Jain นักวิเคราะห์อาวุโสที่ Drewry กล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาการขาดแคลนเป็นผู้นำปัญหาภาคการขนส่งสินค้ามหาสมุทร
ชะลอการเจริญเติบโตในขนาดของกองทัพเรือจัดส่งจะช่วยลดปัญหาการขาดแคลนของเจ้าหน้าที่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาตามรายงานนิงล่าสุดที่เผยแพร่โดยการจัดส่งสินค้าให้คำปรึกษาทั่วโลกด.
แพทริค Burnson บรรณาธิการบริหาร• 23 มิถุนายน 2016
ในขณะที่มีความกังวลอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการดึงดูดความสามารถใหม่ให้กับอุตสาหกรรมห่วงโซ่อุปทานที่ดูเหมือนว่าเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการเดินเรือ อัตราการเจริญเติบโตในขนาดของกองทัพเรือจัดส่งจะช่วยลดปัญหาการขาดแคลนของเจ้าหน้าที่ในช่วงปีที่ผ่านมาตามรายงานนิงล่าสุดที่เผยแพร่โดยการจัดส่งสินค้าให้คำปรึกษาทั่วโลกด.
กองทัพเรือจัดส่งทั่วโลก - ครอบคลุมทุกภาคยกเว้นไม่ใช่ Cargo แบกประเภทเรือ เช่นชักเย่อและเรือโดยสารและเรือเหาะขนาดเล็กเช่นเรือบรรทุกน้ำมันและกลุ่มผู้ให้บริการน้อยกว่า 10,000 เดทเวทตัน - คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพียง 300 เรือผ่าน 2016-2020 เป็นผลให้ขาดแคลนในการจัดหาเจ้าหน้าที่คาดว่าจะลดลงจาก 20,900 ในตอนท้ายของ 2015 เพื่อ 7700 โดยสิ้นปี 2020 ที่
ปี 2015 พิสูจน์แล้วว่าเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งที่น่ากลัวสำหรับภาคการขนส่งสินค้าทั้งหมดที่มีข้อยกเว้นของรถบรรทุกน้ำมัน ความต้องการที่อ่อนแอควบคู่ไปกับการลดลงของราคาสินค้าโภคภัณฑ์และอุปทานส่วนเกินของระวางในภาคส่วนใหญ่จะนำไปสู่อัตราการยุบให้อยู่ในระดับที่มองไม่เห็นตั้งแต่วิกฤตการเงินโลกใน 2008-2009 ความกังวลที่เพิ่มขึ้นในเศรษฐกิจโลกและผลประกอบการขนส่งสินค้าหดหู่ได้บังคับให้เจ้าของที่จะละเว้นจากการทำสัญญาสั่งซื้อใหม่ในขณะที่การยกเลิกการสั่งซื้อและการทำลายเรือได้กลายเป็นคุณลักษณะประจำของตลาด.
ผลประกอบการขนส่งสินค้าที่น่าสงสารจะบังคับให้เจ้าของและผู้ประกอบการที่จะลดค่าใช้จ่ายในการรักษาทางกลับกัน เพิ่มขึ้นในระดับค่าจ้างขั้นต่ำเปลือย ในขณะที่ค่าใช้จ่ายประจำ 2016 ส่วนใหญ่จะคล้ายกับที่ในปี 2015 ในภาคบางอย่างเช่นก๊าซหุงต้มมีการ Uplifts บางอย่างในค่าใช้จ่ายค่าจ้างปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามภาคต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้เห็นการลดลงของค่าจ้างในแง่ของราคาน้ำมันและแนวโน้มเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอนตก.
"กับการเจริญเติบโตในขนาดของสินค้าแบกเรือเดินสมุทรเรียวปิดเราคาดว่าปัญหาการขาดแคลนเจ้าหน้าที่อย่างต่อเนื่องเพื่อความสะดวกและ ค่าใช้จ่ายค่าจ้างจะเพิ่มขึ้นอย่างสุภาพมากกว่าห้าปีถัดไป "Nikhil Jain นักวิเคราะห์อาวุโสดกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาสินค้าขาดแคลนผู้นำภาคทะเลชะลอการเจริญเติบโตในขนาดของการจัดส่งอย่างรวดเร็วจะช่วยลดปัญหาการขาดแคลนบุคลากรมากกว่าปีที่ผ่านมา , ตามรายงานล่าสุดที่เผยแพร่โดย ดรูว์รีให้ แมนนิ่ง จัดส่งทั่วโลกโดย Patrick burnson ผู้ช่วยบรรณาธิการ - 23 มิถุนายน ปี 2016ขณะที่มีความกังวลเกี่ยวกับความสามารถใหม่เพื่อดึงดูดอย่างกว้างขวางโซ่อุปทานอุตสาหกรรม มันดูเหมือนว่าเขาแหลมในภาคการเดินเรือ ชะลอการเจริญเติบโตในขนาดของการจัดส่งอย่างรวดเร็วจะช่วยลดปัญหาการขาดแคลนบุคลากรมากกว่าปีที่ผ่านมา , ตามรายงานล่าสุดที่เผยแพร่โดย ดรูว์รีให้ แมนนิ่ง จัดส่งทั่วโลกจัดส่งทั่วโลกครอบคลุมทุกภาค ยกเว้นเรือและสินค้าประเภทไม่แบกเรือ เช่น ลาก และเรือโดยสาร และเรือเหาะขนาดเล็ก เช่น เรือบรรทุกน้ำมันและเป็นกลุ่มผู้ที่น้อยกว่า 10 , 000 DWT ) คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพียง 300 2016-2020 เรือผ่าน . ผลคือ การขาดแคลนเจ้าหน้าที่จัดหา คาดว่าจะลดจากเกมที่ส่วนท้ายของ 2015 หน้าภายในปี 2563ปี 2015 ที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในภาคที่จัดส่งทั้งหมด ยกเว้นเรือบรรทุกน้ํามัน ความต้องการที่อ่อนแอ ประกอบกับราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่ลดลง และราคาของระวางบรรทุกในภาคอุตสาหกรรมมากที่สุด LED ราคารระดับ unseen ตั้งแต่วิกฤตการเงินโลกปี 2551-2552 ความกังวลที่เพิ่มมากขึ้นในเศรษฐกิจโลกและค่าขนส่งหดหู่เพิ่มขึ้นบังคับเจ้าของงดสัญญาสั่งซื้อใหม่ในขณะที่การยกเลิกการสั่งซื้อและเรือรื้อถอนได้กลายเป็นคุณลักษณะปกติของตลาดรายได้ค่าระวางจนบังคับให้เจ้าของและผู้ประกอบการ เพื่อลดต้นทุนในการเปิดการเพิ่มในระดับค่าจ้างใด ๆให้น้อยที่สุด ในขณะที่ แมนนิ่ง ค่าใช้จ่ายสำหรับ 2016 เป็นส่วนใหญ่คล้ายกับใน 2015 , ในบางภาค เช่น ก๊าซหุงต้ม มีบางเสียงดังเหมือนฟ้าร้องในต้นทุนค่าจ้างมากกว่าปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ภาคต่างประเทศ โดยเฉพาะ ได้เห็นลดลงในแง่ของค่าจ้างลดลงของราคาน้ำมันและแนวโน้มเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน" กับการเจริญเติบโตในขนาดของสินค้าแบกเรือเรียว เราคาดหวังว่าปัญหาการขาดแคลนเจ้าหน้าที่อย่างต่อเนื่องเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มค่าจ้างเป็นเวลากว่าห้าปีถัดไป , " กล่าวว่า นิค เจน นักวิเคราะห์อาวุโสที่ ดรูว์รี .