Dynamic Balance Dynamic balance Is

Dynamic Balance Dynamic balance
Is the equal distribution of weight on each side of the centerline. When the
balanced tire spins, there is no tendency for the assembly
to move from side to side. Wheels that are dynamically
unbalanced can cause wheel shimmy and a wear pattern
(Figure 42-19). Dynamic balance, simply stated, means
balancing a wheel in motion. Once a wheel starts to rotate
and is in motion, the static weights try to reach the
true plane of rotation of the wheel because of the action
of centrifugal force. [n an attempt to reach the true
plane of rotation when there is an imbalance, the static
weights force the spindle to one side.
At 180 degrees of wheel rotation, static weights kick
the spindle in the opposite direction. The resultant side
thrusts cause the wheel assembly to wobble or wiggle.
When the imbalance is severe enough, as already mentioned,
it causes vibration and front-wheel shimmy.
To correct dynamic unbalance, equal weights are
placed 180 degrees opposite each other, one on the inside
of the wheel and one on the outside, at the point of
unbalance. This corrects the couple action or wiggle
of the wheel assembly. Also, note that dynamic balance is
obtained, while static balance remains unaffected.
The most commonly used dynamic wheel balancer
requires that the tire/wheel assembly be taken off and
mounted on the balancer's spindle (Figure 42-20).the
machine spins the entire assembly to indicate the heavy
spot with a strobe light or other device. Two tests must
be done, one for static and one for dynamic imbalance.
One set of weights is placed to correct for static imbalance,
and others are placed to correct for dynamic
imbalance. Sometimes proper positioning of the static
balance weights also corrects dynamic imbalance.
There are several electronic dynamic/static balancer
units available that will permit balancing while the wheel

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สมดุลไดนามิกสมดุลไดนามิก กระจายน้ำหนักแต่ละด้านของ centerline เท่านั้น เมื่อการหมุนยางสมดุล มีแนวโน้มไม่สำหรับแอสเซมบลีเมื่อต้องการย้ายจากด้านข้าง ล้อที่เป็นแบบไดนามิกสมดุลสามารถทำให้เกิด shimmy ล้อและรูปแบบเครื่องแต่งกาย(รูปที่ 42-19) หมายความว่า สมดุลไดนามิก กล่าวดุลล้อในการเคลื่อนไหว เมื่อล้อเริ่มหมุนและในการเคลื่อนไหว พยายามคงน้ำหนักถึงเครื่องบินจริงของการหมุนของล้อเนื่องจากการดำเนินการของเหวี่ยง [n:ความพยายามในการเข้าถึงความจริงเครื่องบินหมุนเมื่อมีความไม่สมดุล คงน้ำหนักบังคับแกนด้านใดด้านหนึ่งที่องศาของการหมุนวงล้อ น้ำหนักคงเตะแกนในทิศทางตรงกันข้าม ด้านผลแก่thrusts ทำแอสเซมบลีล้อกระเด้ง หรือ wiggleเมื่อความไม่สมดุลจะรุนแรง เป็นดังกล่าวแล้วจะเกิดการสั่นสะเทือนและล้อหน้า shimmyแก้ไขอันแบบไดนามิก มีน้ำหนักเท่ากันทำมุม 180 องศาตรงข้ามกัน หนึ่งภายในล้อและหนึ่งในด้านนอก จุดของอัน นี้แก้ไขการกระทำคู่หรือ wiggleของแอสเซมบลีล้อ ยัง หมายเหตุที่สมดุลไดนามิกได้รับ ในขณะที่ยอดคงเหลือยกสร้างสมดุลไดนามิกล้อใช้บ่อยที่สุดต้องการให้แอสเซมบลียาง/ล้อควรปิด และติดตั้งบนตัวสร้างสมดุลของแกน (รูป 42-20) อะลูมิเนียมม...เครื่องหมุนชุมนุมทั้งหมดเพื่อบ่งชี้หนักจุดไฟแฟลชหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ต้องทดสอบทั้งสองถูกแล้ว สำหรับสถิตและสำหรับความไม่สมดุลไดนามิกน้ำหนักกันอยู่เมื่อต้องการแก้ไขสำหรับความไม่สมดุลคงและคนอื่น ๆ จะวางต้องไดนามิกความไม่สมดุล ตำแหน่งคงเหมาะสมบางครั้งดุลน้ำหนักยังแก้ไขความไม่สมดุลไดนามิกมีสร้างสมดุลไดนามิก/สถิตอิเล็กทรอนิกส์หลายจำนวนที่จะอนุญาตให้สมดุลในขณะล้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สมดุลแบบไดนามิกสมดุลแบบไดนามิก
คือการกระจายเท่าเทียมกันของน้ำหนักในแต่ละด้านของซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น . เมื่อ
ยางสมดุลสปิน ไม่มีแนวโน้มสำหรับประกอบ
ย้ายจากทางด้านข้าง ล้อที่ไม่สมดุลแบบไดนามิก
สามารถทำให้ล้อสั่นและใส่รูปแบบ
( รูป 42-19 ) สมดุลแบบไดนามิก , ตามที่ระบุไว้เพียงแค่ว่า
สมดุลล้อในการเคลื่อนไหว เมื่อล้อเริ่มหมุน
และในการเคลื่อนไหว , น้ำหนักคงที่พยายามเข้าถึง
เครื่องบินจริงของการหมุนของล้อเพราะการกระทํา
Centrifugal force [ n ความพยายามที่จะเข้าถึงเครื่องบินจริง
หมุนเมื่อมีการ imbalance น้ำหนักคงที่
บังคับเพลาข้างหนึ่ง .
ที่ 180 องศาของการหมุนล้อ น้ำหนักคงที่ คิก
แกนในทิศทางตรงกันข้าม
ด้านต้นทุนสอดใส่เพราะล้อประกอบที่จะสั่นหรือแกว่ง
เมื่อความไม่สมดุลรุนแรงพอ ตามที่กล่าวแล้ว
ให้เกิดการสั่นสะเทือนและสั่นล้อหน้า .
แก้ไขแบบไดนามิกไม่สมดุล น้ำหนัก เท่ากับจะ
วางไว้ 180 องศาตรงข้ามกับแต่ละอื่น ๆ หนึ่งข้างใน
ของล้อและหนึ่งในภายนอก ที่ จุดของ
ความไม่สมดุล นี้แก้ไขการกระทำ หรือกระดิก
คู่ของล้อประกอบ นอกจากนี้หมายเหตุว่า สมดุลไดนามิกคือ
ได้ ในขณะที่ความสมดุลคงที่ยังคงได้รับผลกระทบ .

ล้อสมดุลแบบไดนามิกที่ใช้บ่อยที่สุดต้องที่ยาง / ล้อต้องถอดประกอบและติดตั้งบนแกนหมุนของสมดุล

( รูป 42-20 ) เครื่องหมุนประกอบทั้งหมดเพื่อระบุจุดหนัก
กับแสงสะท้อนแสงแฟลช หรือ อุปกรณ์อื่น ๆ การทดสอบสองต้อง
เรียบร้อยสำหรับแบบคงที่และแบบไดนามิกสำหรับความไม่สมดุล .
1 ชุดของน้ำหนักจะอยู่เพื่อแก้ไขความไม่สมดุลคงที่ , และคนอื่น ๆถูกวางไว้เพื่อแก้ไข

ไม่สมดุลไดนามิก . บางครั้งที่เหมาะสมตำแหน่งของน้ำหนักสมดุลสถิตและไดนามิก

แก้ไขความไม่สมดุล มีหลายแบบไดนามิกอิเล็กทรอนิกส์ / คงที่สมดุล
หน่วยพร้อมที่จะอนุญาตให้สมดุลในขณะที่ล้อ