Modern UAS Development: 1960 – Pres

Modern UAS Development: 1960 – Present
The Vietnam War marked a turning point for UAS development to support a variety of
operations during the war. “1,016 AQM-34 Lightning Bugs and Firebees flew 3,435 sorties
during which 544 were lost … for an overall mission success rate of over 84 percent” (Newcome
2004, 86). The ubiquity of the drones throughout the war and their various missions, from air
defense and communication intelligence to leaflet dropping, solidified the functions of UASs in a
modern military arsenal. High altitude and vertical lift-off drones were also developed during
Vietnam but, typically, interest waned after the war and foreign UAV programs soon became
global leaders. No country developed and employed UAV technology more prolifically than
Israel which began research in 1970 and continued at a fervid pace (Newcome 2004, 83 – 91).
Based initially on a Firebee, the rapidly expanding Israeli aviation industry developed a
number of decoys and observational drones that operated heavily in a region mired in political
turmoil and war. During Operation Peace in 1982, aircraft over the Syrian-occupied area of
Lebanon destroyed surface-to-air missile batteries by deploying unmanned decoys that the
Syrians attacked, wasting resources and divulging the locations of the batteries for targeting by
Israeli fighters (Sanders 2003). In the late ‘80’s and early ‘90’s, the United States renewed its
interest in unmanned aerial systems after observing that “in both Lebanon and Syria, Israel was
among the first nations to employ such vehicles regularly for reconnaissance in combat,
demonstrating that when used effectively they can help achieve combat objectives” (Sanders
8
2003). As a close ally, the U.S. and Israel embarked on a program of joint development that
ushered in the new age of unmanned aviation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

UAS ที่ทันสมัยพัฒนา: 1960-ปัจจุบันสงครามเวียดนามพัฒนา UAS สนับสนุนหลากหลายจุดเปลี่ยนที่ทำเครื่องหมายการดำเนินการในระหว่างสงคราม "บักฟ้าผ่า AQM 34 1,016 และ Firebees บิน 3,435 sortiesในระหว่างที่ 544 สูญหายสำหรับโดยรวมมีอัตราความสำเร็จภารกิจกว่า 84 เปอร์เซ็นต์ " (Newcome2004, 86) Ubiquity ของ drones สงครามและภารกิจของพวกเขาต่าง ๆ จากอากาศข่าวกรองการป้องกันและการสื่อสารกับอุปกรณ์ที่วาง แข็งหน้าที่ของ UASs ในการสมัยทหารอาร์เซนอล สูงและ drones lift-off แนวตั้งถูกพัฒนาในช่วงWaned หลังสงครามเวียดนามแต่ โดยปกติ ดอกเบี้ย และโปรแกรม uav ในที่สุดต่างประเทศจนกลายเป็นผู้นำระดับโลก ประเทศไม่พัฒนา และเทคโนโลยี uav ในที่สุดการว่าจ้างเพิ่มเติม prolifically กว่าอิสราเอลซึ่งเริ่มงานวิจัยในปี 1970 และยังคงที่เร่าร้อนก้าว (Newcome 2004, 83-91)พัฒนาอุตสาหกรรมการบินอิสราเอลขยายตัวอย่างรวดเร็วตามขั้นต้น Firebee การจำนวน decoys และ drones สังเกตการณ์ที่ดำเนินการในภูมิภาคดักดานทางการเมืองอย่างมากความวุ่นวายและสงคราม ในระหว่างการดำเนินการความสงบใน 1982 เครื่องบินเหนือพื้นที่ครอบครอง Syrian ของเลบานอนทำลายขีปนาวุธบ่า decoys แบตเตอรี่จัดหอเตือนภัยที่จะซีเรียโจมตี เอกสาร และตำแหน่งของแบตเตอรี่เป้าหมายโดย divulgingอิสราเอลเตอร์ส (แซนเดอร์ส์ 2003) ในช่วงปลาย ' 80 ของต้น ' 90 ของ สหรัฐต่ออายุของสนใจในระบบหอเตือนภัยทางอากาศหลังจากการสังเกตว่า "ในประเทศเลบานอนและซีเรีย อิสราเอลในหมู่ประชาชาติแรกต้องใช้ยานพาหนะดังกล่าวเป็นประจำสำหรับมารวมกันในการรบเห็นว่า ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถช่วยให้บรรลุวัตถุประสงค์ต่อสู้" (แซนเดอร์ส์ 82003) . เป็นสงคราม สหรัฐอเมริกาและอิสราเอลมีการเริ่มต้นการพัฒนาร่วมกันที่ushered ในยุคใหม่ที่บินไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โมเดิร์นพัฒนา UAS: 1960 -
ปัจจุบันสงครามเวียดนามเป็นจุดหักเหในการพัฒนาUAS
ที่จะสนับสนุนความหลากหลายของการดำเนินงานในช่วงสงคราม "1016 AQM-34 บักฟ้าผ่าและ Firebees บิน 3,435
ก่อกวนในระหว่างที่หายไป544 ... สำหรับอัตราความสำเร็จของภารกิจโดยรวมกว่าร้อยละ 84" (Newcome
2004, 86) แพร่หลายของเจ้าหน้าที่ตลอดทั้งสงครามและภารกิจต่าง ๆ
ของพวกเขาจากอากาศป้องกันและปัญญาการสื่อสารเพื่อใบปลิวลดลง, การทำงานของผลึก UASs
ในคลังแสงทหารที่ทันสมัย ระดับความสูงและเจ้าหน้าที่ยกออกแนวตั้งนอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาในช่วงเวียดนาม แต่มักจะสนใจจางหายไปหลังสงครามและโปรแกรม UAV ต่างประเทศเร็ว ๆ นี้กลายเป็นผู้นำระดับโลก ไม่มีประเทศพัฒนาแล้วและเทคโนโลยี UAV การจ้างงานมากขึ้นพราวพร่างกว่าอิสราเอลซึ่งเริ่มงานวิจัยในปี1970 และยังคงที่ก้าวเร่าร้อน (Newcome 2004, 83-91). ตามครั้งแรกใน Firebee ที่อุตสาหกรรมการบินอิสราเอลขยายตัวอย่างรวดเร็วพัฒนาจำนวนล่อและสังเกตการณ์เจ้าหน้าที่ที่ดำเนินการอย่างมากในภูมิภาค mired ในทางการเมืองความวุ่นวายและสงคราม ในระหว่างการดำเนินงานสันติภาพในปี 1982 เครื่องบินเหนือพื้นที่ซีเรียยึดครองเลบานอนทำลายแบตเตอรี่ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศโดยการปรับใช้ล่อกำลังใจว่าซีเรียโจมตีการสูญเสียทรัพยากรและบอกตำแหน่งของแบตเตอรี่สำหรับการกำหนดเป้าหมายโดยเครื่องบินรบอิสราเอล(แซนเดอ 2003) . ในช่วงปลายยุค 80 และต้นยุค 90 ของประเทศสหรัฐอเมริกาต่ออายุของความสนใจในระบบกำลังใจหลังจากที่สังเกตว่า"ทั้งในเลบานอนและซีเรียอิสราเอลในหมู่ประเทศแรกที่จะจ้างรถคันดังกล่าวเป็นประจำสำหรับการสำรวจในการต่อสู้แสดงให้เห็นว่าเมื่อนำมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพจะสามารถช่วยให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการต่อสู้ "(แซนเดอ8 2003) ในฐานะที่เป็นพันธมิตรใกล้ชิดของสหรัฐและอิสราเอลลงมือโปรแกรมของการพัฒนาร่วมกันว่าushered ในยุคใหม่ของการบินไร้คนขับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนา UAS สมัยใหม่ : 1960 –ปัจจุบัน
สงครามเวียดนามทำเครื่องหมายจุดเปลี่ยน UAS การพัฒนาเพื่อสนับสนุนความหลากหลายของ
การดำเนินการในช่วงสงคราม " มี aqm-34 สายฟ้าโรคจิตและ firebees บิน 3435 ไปแล้ว
ในระหว่างที่ 544 หายไป . . . . . . . สำหรับอัตราความสำเร็จของภารกิจโดยรวมกว่า 84 % " ( หน้าใหม่
2004 , 86 ) ความแพร่หลายของโดรนตลอดสงครามและภารกิจต่างๆของพวกเขาจากการป้องกันทางอากาศ
และการสื่อสารข่าวกรองใบปลิววางก้อนหน้าที่ของ uass ใน
ทหารสมัยใหม่อาร์เซนอล ระดับความสูงและยกแนวดิ่งจากเจ้าหน้าที่ยังพัฒนาในระหว่าง
เวียดนาม แต่มักจะสนใจ waned หลังจากที่สงครามและต่างประเทศโปรแกรม UAV ก็กลายเป็น
ผู้นำระดับโลก ประเทศไม่พัฒนาและใช้เทคโนโลยีมากขึ้นกว่า
UAV วรรณกรรมอิตาเลี่ยนอิสราเอลซึ่งได้เริ่มการวิจัยในปี 1970 และอย่างต่อเนื่องที่ก้าวที่ซึ่งแสดงความรู้สึกอย่างมาก ( หน้าใหม่ 2004 , 83 และ 91 ) .
จากตอนแรกในไฟร์บี , การขยายตัวอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการบินพัฒนา
จำนวน decoys และสังเกตการณ์ drones การอย่างมากในภูมิภาค mired ในความวุ่นวายทางการเมือง
และสงคราม ระหว่างสันติภาพการดำเนินงานในปี 1982 , เครื่องบินเหนือซีเรียพื้นที่ยึดครองของ
เลบานอนทำลายพื้นผิวแบตเตอรี่ขีปนาวุธอากาศ โดยการไปหลอกว่า
ซีเรียโจมตี เปลืองทรัพยากร และเปิดเผยตำแหน่งของแบตเตอรี่สำหรับเป้าหมายโดย
สู้อิสราเอล ( แซนเดอร์ 2003 ) ในช่วงปลายยุค 80 และต้น ' 90 , สหรัฐอเมริกาต่ออายุดอกเบี้ยในระบบเครื่องบินไร้คนขับของ
หลังจากการสังเกตว่า " ทั้งในเลบานอนและซีเรีย อิสราเอลถูก
ในกลุ่มประเทศแรกที่จะใช้ยานพาหนะดังกล่าวเป็นประจำ เพื่อสอดแนมในการต่อสู้
แสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถช่วยให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการต่อสู้ " ( แซนเดอร์
8
2003 ) ในฐานะที่เป็นพันธมิตรใกล้ชิดของสหรัฐฯ และอิสราเอลได้เริ่มโครงการพัฒนาร่วมกัน
ushered ในยุคใหม่ของการบินแบบไม่มีคนขับ