SEMimages taken fromthe flankworn s

SEMimages taken fromthe flankworn surfaces of the cutting inserts
after cutting tests are shown in Figs. 4–9. It can be seen that the wear
band of sample A is uniform with light abrasive tracks (Fig. 4(b)) on
worn surface. It indicates that the dominant wearmechanism is mainly
abrasive wear, when cutting gray cast iron in these conditions. In addition,
the EDS analysis of point 1 on the worn surface (Fig. 4(c)) reveals
that a small amount of adhered-particles are found on theworn surface,
which are transformed from the workpiece during the turning test.
Fig. 5 shows the worn surface of sample B in the end at the speed of 300 m/min. It can be seen that the sample B has a rough worn surface
after the cutting process. There is a large amount of adhered materials
from workpiece on the worn surface. It is suggested that the main
wear mechanism is adhesive wear which frequently occurs because of
shearing contact points between cutting tool and workpiece, and adhesion
or cold welding which transfers materials between wearing surfaces
caused by high pressure and temperature [5]. Figs. 6 and 7
describe the worn surface of the both cutting inserts in the end of the
test at the speed of 450 m/min, respectively. It can be seen that the
worn surface of sample B is relatively smooth while that of sample A
is rather rough in Figs. 6a and 7a. Obviously, the dominant wear mechanisms
are adhesive and abrasive wear for the both cutting inserts.
However, the difference is that the abrasivewear of sample B ismore severe
than that of sample A, and the adhesive wear in sample A is worse
than that of sample B. Compared with the situations of former speed,
the adhesive and abrasive wear of the cutting inserts are both worse
than that of former situations. As the cutting speed increased, it can be
clearly seen that the dominantwear mechanismof sample A is adhesive
wear in Fig. 8.However, for the sample B, they are adhesive and abrasive
wear in Fig. 9. In addition, the abrasive wear of sample B is very severe,
with many deep grooves that can be seen on theworn surface. A severe
abrasion would deteriorate the wear resistance of cutting inserts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

SEMimages ถ่ายจากพื้น flankworn ของการแทรกตัดหลังจากทดสอบตัดจะแสดงในวันที่ 4 – 9 มะเดื่อ จะเห็นได้ที่การสวมใส่วงดนตรีของตัวอย่างจะเหมือนกันกับเพลงขัดเบา (4(b)) รูปบนพื้นผิวที่เสื่อมสภาพ บ่งชี้ว่า wearmechanism โดดเด่นเป็นส่วนใหญ่สึก เมื่อตัดสีเทาหล่อเหล็กในเงื่อนไขเหล่านี้ นอกจากนี้วิเคราะห์ EDS ของจุดที่ 1 บนผิวเสื่อมสภาพ (รูป 4(c)) แสดงให้เห็นที่ปฏิบัติตามอนุภาคจำนวนเล็กน้อยอยู่บนพื้นผิว thewornซึ่งจะแปลงจากชิ้นงานในระหว่างการทดสอบการหมุนรูป 5 แสดงตัวอย่าง B ผิวเสื่อมสภาพในสุดที่ความเร็ว 300 เมตร/นาที จะเห็นได้ว่า ตัวอย่าง B ที่มีพื้นผิวชำรุดขรุขระหลังจากกระบวนการตัด มีขนาดใหญ่วัสดุเครดิตจากชิ้นงานบนพื้นผิวชำรุด แนะนำที่หลักกลไกสึกหรอเป็นซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตัดจุดติดต่อระหว่างเครื่องมือตัด และชิ้นงาน และการยึดเกาะหรือเชื่อมเย็นซึ่งโอนวัสดุระหว่างการใส่พื้นผิวเกิดจากความดันสูงและอุณหภูมิ [5] มะเดื่อ. 6 และ 7อธิบายผิวสวมใส่ตัดแทรกทั้งในด้านของการทดสอบที่ความเร็ว 450 เมตร/นาที ตามลำดับ จะเห็นได้ที่นี้ผิวสวมใส่ชิ้น B ค่อนข้างราบรื่นในขณะที่ของตัวอย่างค่อนข้างหยาบในมะเดื่อ. 6a และ 7a ได้ กลไกการสวมใส่โดดเด่นเห็นได้ชัดมีกาว และขัดสึกหรอสำหรับการแทรกตัดทั้งสองอย่างไรก็ตาม ความแตกต่างอยู่ที่ abrasivewear ของตัวอย่างรุนแรง ismore Bตัวอย่างที่ และการสึกหรอในตัวอย่างจะเลวร้ายยิ่งกว่าอย่าง B. เทียบกับสถานการณ์ของความเร็วเดิมกาว และขัดในการสวมใส่แทรกตัดมีทั้งเลวที่สถานการณ์อดีต เป็นการตัดความเร็วเพิ่มขึ้น สามารถเห็นอย่างชัดเจนว่า การ dominantwear mechanismof อย่างเป็นกาวสวมใส่ในรูป 8.However สำหรับตัวอย่าง B มีกาว และขัดใส่ใน 9 รูป นอกจากนี้ มีความรุนแรง การสึกอย่าง Bมีร่องลึกจำนวนมาก ที่สามารถมองให้เห็นบนพื้นผิว theworn รุนแรงขัดสีจะเสื่อมสภาพความต้านทานการสึกหรอของแทรกตัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

SEMimages นำ fromthe พื้นผิว flankworn แทรกตัด
หลังจากตัดการทดสอบจะแสดงในมะเดื่อ 4-9 จะเห็นได้ว่าการสวมใส่
กลุ่มตัวอย่างเป็นชุดที่มีแทร็ขัดแสง (รูปที่. 4 (ข)) บน
พื้นผิวที่สึกหรอ มันแสดงให้เห็นว่า wearmechanism ที่โดดเด่นเป็นส่วนใหญ่
สึกเมื่อตัดเหล็กหล่อสีเทาในเงื่อนไขเหล่านี้ นอกจากนี้
การวิเคราะห์ EDS ของ 1 จุดบนพื้นผิวที่สึกหรอ (รูปที่. 4 (ค)) เผยให้เห็น
ว่าจำนวนเล็ก ๆ ของการปฏิบัติตามอนุภาคที่พบบนพื้นผิว theworn,
ที่ถูกเปลี่ยนจากชิ้นงานในระหว่างการทดสอบเปลี่ยน.
รูป 5 แสดงให้เห็นพื้นผิวที่สึกหรอของกลุ่มตัวอย่าง B ในท้ายที่สุดที่ความเร็ว 300 เมตร / นาที จะเห็นได้ว่ากลุ่มตัวอย่าง B มีพื้นผิวที่ขรุขระสวมใส่
หลังจากกระบวนการตัด มีเป็นจำนวนมากของวัสดุยึดติดเป็น
จากชิ้นงานบนพื้นผิวที่สึกหรอ มันบอกว่าหลัก
กลไกการสึกหรอสวมใส่กาวซึ่งมักเกิดขึ้นเพราะ
จุดติดต่อระหว่างตัดเครื่องมือตัดและชิ้นงานและการยึดเกาะ
หรือเชื่อมเย็นซึ่งจะโอนวัสดุระหว่างการสวมใส่พื้นผิวที่
เกิดจากความดันสูงและอุณหภูมิ [5] มะเดื่อ 6 และ 7
อธิบายพื้นผิวที่สึกหรอของเม็ดมีทั้งการตัดในตอนท้ายของ
การทดสอบที่ความเร็ว 450 เมตร / นาทีตามลำดับ จะเห็นได้ว่า
พื้นผิวที่สึกหรอของกลุ่มตัวอย่าง B คือค่อนข้างเรียบในขณะที่ตัวอย่างที่
ค่อนข้างหยาบในมะเดื่อ 6A และ 7A เห็นได้ชัดว่ากลไกการสึกหรอที่โดดเด่น
มีการสวมใส่กาวและทรายเพื่อแทรกทั้งตัด.
อย่างไรก็ตามความแตกต่างก็คือว่า abrasivewear ของกลุ่มตัวอย่างข ismore รุนแรง
กว่าที่ของตัวอย่างและการสึกหรอกาวในตัวอย่างที่เลวร้ายยิ่ง
ไปกว่านั้นของกลุ่มตัวอย่าง B . เมื่อเทียบกับสถานการณ์ของความเร็วอดีต
กาวและการสึกของเม็ดมีดตัดมีทั้งที่เลวร้ายยิ่ง
กว่าสถานการณ์ในอดีต ในฐานะที่เป็นความเร็วในการตัดเพิ่มขึ้นก็สามารถ
เห็นได้อย่างชัดเจนว่า dominantwear ตัวอย่าง mechanismof เป็นกาว
สวมใส่ในรูป 8.However สำหรับตัวอย่าง B, พวกเขาเป็นกาวและขัด
สวมใส่ในรูป 9. นอกจากนี้การสึกของกลุ่มตัวอย่าง B เป็นรุนแรงมาก
กับร่องลึกมากมายที่สามารถมองเห็นได้บนพื้นผิว theworn อย่างรุนแรง
ต่อการขัดถูจะเสื่อมความต้านทานการสึกหรอของการตัดแทรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

semimages ถ่ายจาก flankworn พื้นผิวของการตัดแทรกหลังจากตัดการทดสอบจะแสดงในผลมะเดื่อ . 4 – 9 จะเห็นได้ว่าใส่วงดนตรีของตัวอย่างเป็นเครื่องแบบด้วยแสงขัดรอย ( รูป 4 ( b ) )ใส่พื้นผิว มันบ่งบอกว่า wearmechanism เด่นเป็นหลักเมื่อตัดสวมใส่ abrasive , เหล็กหล่อสีเทาในเงื่อนไขเหล่านี้ นอกจากนี้จากการศึกษาวิเคราะห์ 1 จุดบนพื้นผิวเก่า ( รูปที่ 4 ( C ) พบที่เป็นจำนวนเงินที่เล็ก ๆของอนุภาคที่พบบนพื้นผิว theworn ปฏิบัติตาม ,ซึ่งจะเปลี่ยนจากชิ้นงานในระหว่างการสอบภาพที่ 5 แสดงการใส่พื้นผิวของตัวอย่าง B ในตอนท้ายที่ความเร็ว 300 เมตร / นาที จะเห็นได้ว่า ตัวอย่าง B มีพื้นผิวขรุขระเสียแล้วหลังจากกระบวนการตัด . มีจำนวนมากของการยึดติดวัสดุจากชิ้นงานที่ใส่พื้นผิว พบว่าหลักใส่กาวใส่กลไกซึ่งมักเกิดขึ้นเพราะตัดการติดต่อระหว่างจุดตัดชิ้นงานเครื่องมือและการยึดเกาะหรือเย็นซึ่งการใส่พื้นผิววัสดุเชื่อมระหว่างเกิดจากความดันและอุณหภูมิสูง [ 5 ] มะเดื่อ . 6 และ 7อธิบายการใส่พื้นผิวของทั้งตัดแทรกในตอนท้ายของทดสอบที่ความเร็ว 450 เมตร / นาที ตามลำดับ จะเห็นได้ว่าใส่พื้นผิวของตัวอย่าง B ค่อนข้างเรียบในขณะที่ของตัวอย่างค่อนข้างหยาบในมะเดื่อ . และ 6A 7A . เห็นได้ชัดว่า กลไกใส่เด่นเป็นกาวและขัดสวมสำหรับทั้งการตัดแทรกอย่างไรก็ตาม ความแตกต่างอยู่ที่ abrasivewear B จากตัวอย่างรุนแรงกว่าที่ของตัวอย่าง และกาว ใส่ในตัวอย่างที่เลวร้ายกว่าของทีม B เมื่อเทียบกับสถานการณ์ของความเร็วก่อนกาว และการสึกหรอของตัดแทรกทั้งแย่กว่าที่สถานการณ์เดิม เป็นตัดเร็วขึ้น มันสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่า dominantwear mechanismof ตัวอย่างเป็นกาวใส่ในรูปที่ 8 . อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวอย่าง บี มีกาวและขัดใส่ในรูปที่ 9 นอกจากนี้ การสึกหรอของตัวอย่าง B ก็รุนแรงมากกับร่องลึกมากที่สามารถเห็นได้บนพื้นผิว theworn . เป็นรุนแรงการตัดแทรกจะต้านทานการสึกหรอเสื่อมสภาพ