The worst sort of business is one t

The worst sort of business is one that grows rapidly,requires significant capital to engender the growth , and then earns little or no money. Think airlines. Here a durable competitive advantage has proven elusive ever since the days of the Wright Brothers. Indeed, if a farsighted capitalist had been present at Kitty Hawk, he would have done his successors a huge favor by shooting Orville down.
-Warren Buffett in A 2008 LETTER TO BERKSHIRE HATHA WAY SHAREHOLDERS
Some of the best minds in business have entered the commercial airline industry and failed. Included in this group is Warren Buffett, who invested in U.S. Air during the 1990s and was unsuccessful in saving the airline. Since the inception of commercial flight, more than 200 airlines have tried and failed in the commercial airline industry. These companies are a reminder that this business is tumultuous, complex, and in many cases, futile. Herb Kelleher, one of Southwest Airlines’s founders, illustrates his awareness of how difficult it is to achieve any modicum of profitability in this industry with his comment, “If the wright brothers were alive today Wilbur would have to fire Orville to reduce cost.”
Financial distress in the airline industry can be tied to the high costs incurred by the airlines to offer their services and low costs demanded by customers to travel. In an already extremely challenging industry, Southwest costs incurred to meet safety regulation on its aircraft, and a dispute with a labor union.
These issues make the current and future decisions of the company more critical than ever. Fortunately for Southwest, the current president and CEO has a vast amount of experience within the company.
Key Leader
Gary C. Kelly replaced Herb Kelleher, one of the founders and chairman of the board, as president when he resigned in May 2008. Kelly began his 22 year career with Southwest in the finance department as controller. In that time, he has risen to the top of Southwest Airline, holding positions such as vice president of finance, executive vice president, chief financial officer, and vice has been instrumental in Southwest’s recent success.
History of Southwest
Southwest Airlines, originally known as Air Southwest, was founded by Rollin King and Herb Kelleher. Southwest took its first flight in June 1971, serving three major cities: Dallas , Houston , and San Antonio. Within the first two years Southwest suffered decision : lay off employees or sell the aircraft. This established the company’s “no layoff policy” that is still in force.
Southwest was able to sustain a four-aircraft schedule using only three aircraft by untilizing the “ten-minuteturn.” Southwest turned its first annual profit in 1973. Southwest’s expansion strategy flourished after 1973. By 1977 Southwest operated six airplanes and had transported five million customers. New flight desinations were added such as Rio Grande Valley, Austin, Corpus Christi, El Paso, Lubbock, and Midland/Odessa. Between 1979 and 1980, Southwest established its first interstate service to New Orleans and Albuquerque, followed by Oklahoma City and Tulsa. Southwest expanded west in 1982, when it added service to Phoenix, Las Vegas , and San Diego.
In late 1984 the first 737-300 was added to its fleet and was used to serice flights to Chicago Midway and St.Louis.
In 1986, Southwest opened a new multi-million dollar training center for flight crews. Since customer satisfaction was Southwest’s main focus, it began a frequent flyer program, “The Company Club,” in 1987 , In 1988 , Southwest won its first monthly Triple Crown award for having the best on-time record, best baggage handling and fewest customer complaints. All of its achievements allowed it to reach the billion-dollar revenue mark and become a major airline by 1989. In 1990 , Southwest created its corporate culture committee to take the lead in preserving the airline’s unique culture.
Southwest began to offer service to many new cities such as Nashville, Sacramento, Cleveland, and Columbus, and finally entered the east coast market in 1993 when it offered service to Baltimore/Washington International Airport. With the acquisition and intergration of Morris Air in 1994, the company was able to add service to seven new cities, including Seattles, Spokane, Portland, Salt Lake City , and Boise. That same year southwest became the first airline to introduce Ticketless Travel in four cities , which eventually expanded system-wide in January of 1995. Later in 1995, Southwest became one of the first airlines to have its own Web site, and the following year the Ticketless Travel system debuted online.
After 25 years of service, Southwest owned a fleet of 243 aircraft and it saw an opportunity to introduce a fuel cost management program. The Asian market plummeted in 1998, causing jet fuel cost to drop to 35 cents per gallon. Southwest tool advantage of this opportunity and hedged its fuel costs. Within two years fuel cost had increased as crude oil increased from $11 to $34 per barrel.
Further expansion, tangible asset improvements, and technology upgrades continued between 1999 and 2006. Southwest expanded to serve locations such as Long Island and Releigh-Durham. It teamed up with IBM to introduce approximately 250 self-service check-in kiosks. This project was “part of a nationwide effort to reduce the amount of time Southwest customers spend in line and to improve the airport experience. By 2004 , Southwest was offering online boarding passes via its Website, allowing passengers to go directly to the departure gates without having to stop at the ticket counter. Customer convenience increased even more in 2005, when Southwest “extended online check-in to 24 hours prior to departure.” By 2006 , Southwest was ranked number one among airlines in customer satisfaction.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเรียงลำดับที่เลวร้ายที่สุดของธุรกิจเป็นหนึ่งที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ต้องการทุนสำคัญ engender เจริญเติบโต และได้รับคะแนนน้อย หรือไม่มีเงินแล้ว คิดว่า สายการบิน ที่นี่เปรียบความคงทนได้พิสูจน์เปรียวตั้งแต่วันที่พี่น้องไรท์ แน่นอน ถ้าการเกิดทุนได้อยู่ที่คิตตี้ฮอว์ค เขาจะมีโดยผู้สืบทอดของเขาชอบมากยิง Orville ลง -วอร์เรนบัฟเฟตต์ในจดหมาย 2008 สัน HATHA ทางผู้ถือหุ้นของจิตใจที่ดีที่สุดในธุรกิจป้อนอุตสาหกรรมสายการบินพาณิชย์ และล้มเหลว รวมอยู่ในกลุ่มนี้คือวอร์เรนบัฟเฟตต์ ที่ลงทุนในอากาศของสหรัฐอเมริกาในช่วงปี 1990 และประสบความสำเร็จในการประหยัดสายการบิน นับตั้งแต่ที่มาของเที่ยวบินพาณิชย์ มากกว่า 200 สายการบินได้พยายาม และล้มเหลวในการบิน บริษัทเหล่านี้จะเตือนว่า ธุรกิจนี้คือ tumultuous ซับซ้อน และ ในหลาย กรณี ลม ๆ แล้ง ๆ สมุนไพร Kelleher ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินเป็นผู้ก่อตั้ง อย่างใดอย่างหนึ่งแสดงให้เห็นถึงจิตสำนึกของเขาของวิธียากจะบรรลุเล็กน้อยของคใด ๆ ของผลกำไรในอุตสาหกรรมนี้มีข้อคิดเห็นของเขา "พี่น้องไรท์ได้มีชีวิตอยู่วันนี้ Wilbur จะมีไฟ Orville เพื่อลดต้นทุน" สามารถติดทุกข์ทางการเงินในอุตสาหกรรมสายการบินต้นทุนสูงที่เกิดขึ้น โดยสายการบินให้บริการและต้นทุนต่ำโดยลูกค้าเดินทางของพวกเขา ในอุตสาหกรรมแล้วมากท้าทาย ตะวันตกเฉียงใต้ต้นทุนเกิดขึ้นไปตามระเบียบความปลอดภัยของอากาศยาน และข้อโต้แย้งกับสหภาพแรงงาน ปัญหาเหล่านี้ทำให้ตัดสินใจปัจจุบัน และในอนาคตของบริษัทสำคัญยิ่งกว่าที่เคย โชคดีสำหรับตะวันตกเฉียงใต้ ปัจจุบันประธานและซีอีโอมีจำนวนมากประสบการณ์ภายในบริษัทผู้นำสำคัญGary C. Kelly แทนสมุนไพร Kelleher หนึ่งในผู้ก่อตั้งและประธานกรรมการ เป็นประธานเมื่อเขาลาออกจากตำแหน่งใน 2551 พฤษภาคม เคลลี่เริ่มอาชีพของเขาปี 22 กับตะวันตกเฉียงใต้ในแผนกการเงินเป็นตัวควบคุม ในเวลานั้น เขาได้เพิ่มขึ้นไปด้านบนของสายตะวันตกเฉียงใต้ ถือตำแหน่งเช่นฝ่ายการเงิน กรรมการ ประธานเจ้า หน้าที่การเงิน และรองได้บรรเลงความสำเร็จล่าสุดของตะวันตกเฉียงใต้ประวัติศาสตร์ตะวันตกเฉียงใต้ตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน เดิม เรียกว่าตะวันตกเฉียงใต้อากาศ ก่อตั้งขึ้นโดยกษัตริย์ Rollin Kelleher สมุนไพร ตะวันตกเฉียงใต้เอาเป็นเที่ยวบินแรกในเดือนมิถุนายนปี 1971 บริการสามเมือง: ดัลลัส ฮุสตัน และ San Antonio ภายในสองปีแรก ตะวันตกเฉียงใต้ประสบการตัดสินใจ: ลอยพนักงาน หรือขายเครื่องบิน นี้ก่อตั้งขึ้น "ไม่ layoff" ที่ยังคงในบังคับของบริษัท ตะวันตกเฉียงใต้ก็สามารถพยุงกำหนดการ 4 ลำที่ใช้เครื่องบินเพียงสาม untilizing "สิบ-minuteturn" ตะวันตกเฉียงใต้เปิดกำไรเป็นปีแรกใน 1973 กลยุทธ์การขยายตัวของตะวันตกเฉียงใต้เจริญรุ่งเรืองหลัง 1973 โดย 1977 ตะวันตกเฉียงใต้ดำเนินการเครื่องบิน 6 และได้ส่งลูกค้า 5 ล้าน Desinations เที่ยวบินใหม่ถูกเพิ่มเข้ามาเช่น Rio Grande Valley, Austin คอร์พัสคริสติ ลปา ลับบ็อก และมิดแลนด์/ / โอเดสซา ระหว่างปีค.ศ. 1979 และ 1980 ตะวันตกเฉียงใต้ก่อตั้งบริการอินเตอร์สเตตแรกนิวออร์ลีนส์และอัลเบอร์เคอร์กี ตามเมืองโอคลาโฮมาและ Tulsa ตะวันตกเฉียงใต้ไปทางทิศตะวันตกขยายใน 1982 เมื่อจะเพิ่มบริการ กับฟีนิกซ์ ลาสเวกัส San Diegoในปลายปี 1984 737-300 แรกเข้ามากับเรือของ และใช้ serice เที่ยวบินสู่ชิคาโกมิดเวย์และ St.Louis ใน 1986 ตะวันตกเฉียงใต้เปิดศูนย์ฝึกอบรมหลายล้านดอลลาร์ใหม่สำหรับหน้าที่เที่ยวบิน เนื่องจากความพึงพอใจของลูกค้าเป็นโฟกัสหลักของตะวันตกเฉียงใต้ เริ่มพลัสโปรแกรม "เดอะบริษัทคลับ ใน 1987, 1988 ตะวันตกเฉียงใต้ได้รับรางวัลของรางวัลทริปเปิ้ลคราวน์เดือนแรกสำหรับคอร์ดในเวลาดีที่สุด สุดดูแลกระเป๋า และข้อร้องเรียนของลูกค้าน้อยที่สุด ความสำเร็จของอนุญาตถึงรายได้พันล้านดอลลาร์ทั้งหมดทำเครื่องหมาย และกลายเป็น สายการบินเป็นหลัก โดย 1989 ในปี 1990 ตะวันตกเฉียงใต้สร้างของคณะกรรมการวัฒนธรรมองค์กรจะเป็นผู้นำในการรักษาวัฒนธรรมของสายการบิน ตะวันตกเฉียงใต้เริ่มให้บริการใหม่หลายเมือง เช่นในแนชวิลล์ แซคราเมนโต คลีฟแลนด์ โคลัมบัส และสุดท้าย ป้อนตลาดฝั่งตะวันออกในปี 1993 เมื่อจะนำเสนอบริการการท่าอากาศยานนานาชาติบัลติมอร์/วอชิงตัน บริษัทก็ไม่สามารถที่จะเพิ่มบริการเจ็ดเมืองใหม่ Seattles, Spokane พอร์ตแลนด์ ซอลต์เลกซิตี และผู้เดินทางมาและที่ intergration มอร์ริสอากาศในปี 1994 ตะวันตกเฉียงใต้ที่ปีเดียวกันกลายเป็น สายการบินแรกแนะนำท่องเที่ยว Ticketless ในเมือง 4 ซึ่งในที่สุดขยายทั้งระบบในเดือน 1995 มกราคม ภายหลังในปี 1995 ตะวันตกเฉียงใต้เป็นหนึ่งของสายการบินแรกที่มีเว็บไซต์ของตนเอง และปีต่อไปนี้ระบบ Ticketless เดินออกมาทางออนไลน์ หลังจาก 25 ปีบริการ ตะวันตกเฉียงใต้ของกองบินที่ 243 และก็เห็นโอกาสที่จะแนะนำโปรแกรมบริหารต้นทุนเชื้อเพลิง ตลาดเอเชียลดลงในปี 1998 ก่อให้เกิดต้นทุนน้ำมันเจ็ทไปปล่อยเพื่อ 35 เซนต์ ต่อแกลลอน ประโยชน์จากโอกาสนี้มือตะวันตกเฉียงใต้ และ hedged นั้นต้นทุนเชื้อเพลิง ภายในสองปีเชื้อเพลิง ต้นทุนก็เพิ่มขึ้นเป็นน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้นจาก $11 $34 ต่อบาร์เรล ขยายเพิ่มเติม ปรับปรุงสินทรัพย์ที่จับต้องได้ และการอัพเกรดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องระหว่าง 1999 และ 2006 ตะวันตกเฉียงใต้ในการขยายให้บริการสถานที่เช่นเกาะยาวและ Releigh เดอรัม มัน teamed ขึ้นกับ IBM แนะนำประมาณ 250 เองบริการเช็คอินด้วย โครงการนี้เป็น "ส่วนหนึ่งของความพยายามทั่วประเทศเพื่อลดจำนวนของลูกค้าเวลาตะวันตกเฉียงใต้ใช้ ในบรรทัด และ เพื่อปรับปรุงประสบการณ์สนามบิน โดยปี 2004 ตะวันตกเฉียงใต้ถูกนำเสนอผ่านบัตรออนไลน์ผ่านเว็บไซต์ของ อนุญาตให้ผู้โดยสารไปตรงประตูออก โดยไม่ต้องหยุดที่เคาน์เตอร์ขายตั๋ว ลูกค้ามาใช้บริการเพิ่มมากขึ้นในปี 2005 เมื่อตะวันตกเฉียงใต้ "ขยายออนไลน์เช็คอินถึง 24 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง" โดย 2006 ตะวันตกเฉียงใต้ถูกจัดอันดับสายการบินหนึ่งในความพึงพอใจของลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจัดเรียงที่เลวร้ายที่สุดของธุรกิจเป็นหนึ่งที่เติบโตอย่างรวดเร็วต้องใช้เงินทุนที่สำคัญในการทำให้เกิดการเจริญเติบโตและจากนั้นได้รับเงินน้อยหรือไม่มีเลย คิดว่าสายการบิน ที่นี่เปรียบในการแข่งขันที่มีความทนทานได้พิสูจน์แล้วเข้าใจยากนับตั้งแต่วันของพี่น้องไรต์ แน่นอนถ้าทุนนิยมมองการณ์ไกลได้รับในปัจจุบันที่คิตตี้ฮอว์กเขาจะได้ทำสืบทอดชอบมากโดยการยิงออร์ลง.
-Warren Buffett ใน 2008 จดหมายถึง BERKSHIRE Hatha WAY ของผู้ถือหุ้น
บางส่วนของจิตใจที่ดีที่สุดในการทำธุรกิจได้เข้ามาในเชิงพาณิชย์ อุตสาหกรรมการบินและล้มเหลว รวมอยู่ในกลุ่มนี้คือวอร์เรนบัฟเฟตที่ลงทุนในอากาศสหรัฐในช่วงปี 1990 และประสบความสำเร็จในการประหยัดสายการบิน ตั้งแต่เริ่มแรกของสายการบินพาณิชย์กว่า 200 สายการบินที่มีความพยายามและล้มเหลวในอุตสาหกรรมสายการบินพาณิชย์ บริษัท เหล่านี้จะเตือนว่าธุรกิจนี้เป็นที่สับสนวุ่นวายซับซ้อนและในหลายกรณีไม่ได้ผล สมุนไพร Kelleher หนึ่งในผู้ก่อตั้ง Southwest Airlines ของแสดงให้เห็นถึงการรับรู้ของเขาวิธีการที่ยากก็คือการบรรลุจำนวนเล็กน้อยของผลกำไรใด ๆ ในอุตสาหกรรมนี้ที่มีความคิดเห็นของเขา "ถ้าพี่น้องไรต์ยังมีชีวิตอยู่ในวันนี้วิลเบอร์จะต้องยิงออร์เพื่อลดค่าใช้จ่าย."
ทางการเงิน ความทุกข์ในอุตสาหกรรมสายการบินสามารถเชื่อมโยงกับค่าใช้จ่ายสูงที่เกิดขึ้นโดยสายการบินจะให้บริการและค่าใช้จ่ายต่ำของพวกเขาเรียกร้องจากลูกค้าที่จะเดินทาง ในอุตสาหกรรมอยู่แล้วความท้าทายอย่างมากค่าใช้จ่ายในภาคตะวันตกเฉียงใต้ที่เกิดขึ้นเพื่อตอบสนองการควบคุมความปลอดภัยบนเครื่องบินของตนและความขัดแย้งกับสหภาพแรงงาน.
ปัญหาเหล่านี้ทำให้การตัดสินใจในปัจจุบันและในอนาคตของ บริษัท ที่สำคัญมากขึ้นกว่าเดิม โชคดีสำหรับภาคตะวันตกเฉียงใต้ประธานาธิบดีคนปัจจุบันและซีอีโอมีจำนวนเงินที่มากมายของประสบการณ์ภายใน บริษัท .
ผู้นำที่สำคัญ
แกรี่เคลลี่ C. แทนที่สมุนไพร Kelleher, หนึ่งในผู้ก่อตั้งและประธานของคณะกรรมการเป็นประธานเมื่อเขาลาออกในเดือนพฤษภาคมปี 2008 เคลลี่เริ่ม อาชีพของเขา 22 ปีกับภาคตะวันตกเฉียงใต้ในแผนกการเงินเป็นตัวควบคุม ในเวลานั้นเขาได้เพิ่มขึ้นไปด้านบนของภาคตะวันตกเฉียงใต้ของสายการบินดำรงตำแหน่งดังกล่าวในฐานะรองประธานของกระทรวงการคลังรองประธานบริหาร, ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินและรองได้รับประโยชน์ในการประสบความสำเร็จที่ผ่านมาภาคตะวันตกเฉียงใต้ของ.
ประวัติของภาคตะวันตกเฉียงใต้
สายการบินภาคตะวันตกเฉียงใต้เดิมเป็นที่รู้จัก อากาศภาคตะวันตกเฉียงใต้ที่ก่อตั้งโดยร็พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวและสมุนไพร Kelleher ภาคตะวันตกเฉียงใต้ใช้เวลาบินครั้งแรกในเดือนมิถุนายนปี 1971 ให้บริการสามเมืองใหญ่: ดัลลัส, ฮูสตันและซานอันโตนิโอ ภายในสองปีแรกได้รับความเดือดร้อนตัดสินใจตะวันตกเฉียงใต้: เลิกจ้างพนักงานหรือขายเครื่องบิน นี้เป็นที่ยอมรับของ บริษัท ฯ "ไม่มีนโยบายเลิกจ้าง" ที่ยังคงมีผลบังคับใช้.
ภาคตะวันตกเฉียงใต้ก็สามารถที่จะรักษาตารางเวลาสี่อากาศยานโดยใช้เพียงสามเครื่องบินโดย untilizing "สิบ minuteturn." ภาคตะวันตกเฉียงใต้หันกำไรสุทธิประจำปีเป็นครั้งแรกในปี 1973 กลยุทธ์การขยายตัวของภาคตะวันตกเฉียงใต้ของ เจริญรุ่งเรืองหลังจากที่ปี 1973 1977 โดยภาคตะวันตกเฉียงใต้ทำหกเครื่องบินและได้ส่งห้าล้านลูกค้า desinations เที่ยวบินใหม่ที่ถูกเพิ่มเข้ามาเช่นโอแกรนด์วัลเลย์, ออสติน, Corpus Christi, เอลพาโซบ็อคและประเทศ / โอเดสซา ระหว่างปี 1979 และปี 1980 ภาคตะวันตกเฉียงใต้ที่จัดตั้งขึ้นบริการระหว่างรัฐแรกของนิวออร์และ Albuquerque, ตามด้วยโอคลาโฮมาซิตีและทัล ภาคตะวันตกเฉียงใต้ขยายตัวทางทิศตะวันตกในปี 1982 เมื่อมันเพิ่มการบริการให้กับฟินิกซ์, ลาสเวกัสและซานดิเอโก.
ในช่วงปลายปี 1984 เป็นครั้งแรก 737-300 ถูกเพิ่มเข้ามาอย่างรวดเร็วและถูกใช้ในการเที่ยวบิน Serice ไปชิคาโกมิดเวย์และ St.Louis.
ในปี 1986 ภาคตะวันตกเฉียงใต้เปิดใหม่หลายล้านดอลล่าศูนย์ฝึกอบรมสำหรับลูกเรือเที่ยวบิน ตั้งแต่ความพึงพอใจของลูกค้าเป็นหลักสำคัญภาคตะวันตกเฉียงใต้ของมันเริ่มโปรแกรมใบปลิวบ่อย "บริษัท คลับ" ในปี 1987 ในปี 1988 ภาคตะวันตกเฉียงใต้จะเป็นครั้งแรกรายเดือนที่ได้รับรางวัลมงกุฎสามสำหรับการมีที่ดีที่สุดบันทึกเวลาสัมภาระที่ดีที่สุดในการจัดการและการบริการลูกค้าน้อยที่สุด ร้องเรียน ทั้งหมดของความสำเร็จของตนได้รับอนุญาตให้เข้าถึงเครื่องหมายรายได้พันล้านดอลลาร์และกลายเป็นสายการบินรายใหญ่โดยปี 1989 ในปี 1990 คณะกรรมการภาคตะวันตกเฉียงใต้สร้างวัฒนธรรมองค์กรเพื่อนำในการอนุรักษ์วัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของสายการบิน.
ภาคตะวันตกเฉียงใต้เริ่มที่จะนำเสนอบริการใหม่ที่หลาย ๆ เมืองเช่นแนชวิลล์, ซาคราเมนโต, คลีฟแลนด์และโคลัมบัสและในที่สุดก็เข้ามาในตลาดฝั่งตะวันออกในปี 1993 เมื่อมันให้บริการไปบัลติมอร์ / วอชิงตันสนามบินนานาชาติ ด้วยการซื้อกิจการและการรวมของมอร์ริสเครื่องในปี 1994 บริษัท ก็สามารถที่จะเพิ่มการบริการให้กับเจ็ดเมืองใหม่รวมทั้งประชาชน Seattle, แคน, พอร์ตแลนด์, Salt Lake City, และบอยซี ในปีเดียวกันนั้นทางตะวันตกเฉียงใต้กลายเป็นสายการบินแรกที่จะแนะนำการเดินทาง Ticketless ในสี่เมืองที่ขยายตัวในที่สุดทั้งระบบในเดือนมกราคมของปี 1995 ต่อมาในปี 1995 ภาคตะวันตกเฉียงใต้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินแรกที่จะมีเว็บไซต์ของตัวเองและในปีต่อไป Ticketless ระบบการเดินทางออกมาออนไลน์.
หลังจาก 25 ปีของการบริการภาคตะวันตกเฉียงใต้ที่เป็นเจ้าของเรือเดินสมุทรของเครื่องบิน 243 และมองเห็นโอกาสที่จะแนะนำโปรแกรมการจัดการค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ตลาดเอเชียลดลงในปี 1998 ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่จะลดลงถึง 35 เซนต์ต่อแกลลอน ประโยชน์เครื่องมือตะวันตกเฉียงใต้ของโอกาสนี้และการป้องกันความเสี่ยงค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ภายในเวลาสองปีค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้นเป็นน้ำมันดิบเพิ่มขึ้นจาก $ 11 ถึง $ 34 ต่อบาร์เรล.
ขยายตัวนอกจากนี้การปรับปรุงสินทรัพย์ที่มีตัวตนและการอัพเกรดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องระหว่างปี 1999 และปี 2006 ภาคตะวันตกเฉียงใต้ขยายการให้บริการสถานที่เช่นลองไอส์แลนด์และ Releigh-เดอร์แฮม มันร่วมกับไอบีเอ็มเพื่อแนะนำประมาณ 250 บริการตนเองตรวจสอบในซุ้ม โครงการนี้ก็คือ "เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะลดปริมาณของเวลาที่ลูกค้าใช้จ่ายในภาคตะวันตกเฉียงใต้เส้นและเพื่อปรับปรุงประสบการณ์ของสนามบิน โดยปี 2004 ภาคตะวันตกเฉียงใต้ได้เสนอบัตรผ่านขึ้นเครื่องออนไลน์ผ่านทางเว็บไซต์ที่ช่วยให้ผู้โดยสารที่จะไปที่ประตูผู้โดยสารขาออกได้โดยไม่ต้องหยุดที่เคาน์เตอร์ขายตั๋ว ความสะดวกสบายของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้นในปี 2005 เมื่อภาคตะวันตกเฉียงใต้ "ขยายบริการเช็คอินออนไลน์ถึง 24 ชั่วโมงก่อนการเดินทาง." โดยปี 2006 ภาคตะวันตกเฉียงใต้เป็นอันดับที่หนึ่งในสายการบินในความพึงพอใจของลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเภทที่เลวร้ายที่สุดของธุรกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็ว มีทุนให้บังเกิดความเจริญ แล้วจะได้รับเงินเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย คิดว่า สายการบิน ที่นี่มีความทนทานความได้เปรียบทางการแข่งขันได้พิสูจน์ยากตั้งแต่วันของพี่น้องไรท์ แน่นอน ถ้าสายตายาว นายทุนได้ ปัจจุบัน เหยี่ยว คิตตี้ เขาจะทำของเขาสืบได้มากเลยทีเดียว โดยยิง
วิลล์ ลง- วอร์เรน บัฟเฟตต์ ในจดหมายถึงผู้ถือหุ้นบริษัท Berkshire ซึ่งวิธี
บางส่วนของจิตใจที่ดีที่สุดในธุรกิจได้ป้อนอุตสาหกรรมสายการบินพาณิชย์ และล้มเหลว รวมอยู่ในกลุ่มนี้ คือ วอร์เรน บัฟเฟตต์ ที่ลงทุนในอากาศสหรัฐในช่วงปี 1990 และได้ประสบความสำเร็จในการประหยัดสายการบิน ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งของเที่ยวบินเชิงพาณิชย์กว่า 200 สายการบินได้พยายามและล้มเหลวในอุตสาหกรรมสายการบินพาณิชย์ บริษัทเหล่านี้จะเตือนคุณว่า ธุรกิจนี้มีความ ซับซ้อน และในหลายกรณี ไร้ประโยชน์ สมุนไพร เคลเลอร์ หนึ่งในผู้ก่อตั้งสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ , แสดงการรับรู้ของเขามันยากที่จะบรรลุใด ๆจำนวนเล็กน้อยของกำไรในอุตสาหกรรมนี้ด้วยกับความคิดเห็นของเขา" ถ้าพี่น้องไรท์ยังมีชีวิตอยู่วันนี้วิลเบอร์จะต้องไล่ วิลล์ เพื่อลดต้นทุน "
ทางการเงินในอุตสาหกรรมสายการบินสามารถเชื่อมโยงกับค่าใช้จ่ายสูงที่เกิดจากสายการบินให้บริการของพวกเขาและค่าใช้จ่ายต่ำที่ต้องการ โดยลูกค้าที่จะเดินทาง ในอุตสาหกรรมได้ยากมาก ตะวันตกเฉียงใต้ของต้นทุนที่เกิดขึ้นเพื่อตอบสนองกฎระเบียบความปลอดภัยบนเครื่องบินของและความขัดแย้งกับสหภาพแรงงาน
ปัญหาเหล่านี้ทำให้ปัจจุบันและการตัดสินใจในอนาคตของ บริษัท ที่สำคัญมากขึ้นกว่าที่เคย โชคดีสำหรับตะวันตกเฉียงใต้ ประธานาธิบดีคนปัจจุบัน และ CEO ที่มีมากมายของประสบการณ์ภายใน บริษัท คีย์ C .

ผู้นำแกรี่เคลลี่แทนสมุนไพร เคลเลอร์ หนึ่งในผู้ก่อตั้งและประธานคณะกรรมการ เป็นประธาน เมื่อเขาลาออกไปในเดือนพฤษภาคม ปี 2008เคลลี่เริ่มอาชีพ 22 ปีของเขากับตะวันตกเฉียงใต้ในแผนกการเงิน เป็นผู้ควบคุม ในเวลาที่เขาได้เพิ่มขึ้นไปด้านบนของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ถือตำแหน่ง เช่น รองประธานฝ่ายการเงิน รองกรรมการผู้จัดการ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารการเงิน บริษัท ได้รับประโยชน์ในตะวันตกเฉียงใต้ของความสำเร็จที่ผ่านมา สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ตะวันตกเฉียงใต้

ประวัติเดิมเรียกว่าลมตะวันตกเฉียงใต้ก่อตั้งขึ้นโดยกษัตริย์และสมุนไพร เคลเลอร์ Rollin . ตะวันตกเฉียงใต้ได้บินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2514 ให้บริการสามเมืองหลัก : ดัลลัส , ฮูสตัน , ซานอันโตนิโอ ภายในสองปีแรก : ตะวันตกเฉียงใต้ได้รับการตัดสินใจเลิกจ้างพนักงานหรือขายเครื่องบิน นี้ก่อตั้ง " บริษัท ไม่มีการเลิกจ้าง นโยบาย " ที่ยังอยู่ในบังคับ .
ตะวันตกเฉียงใต้สามารถรักษาตารางเวลาสี่อากาศยานโดยใช้เพียงสามอากาศยานโดย untilizing " minuteturn สิบ " ตะวันตกเฉียงใต้ทำให้กำไรปีแรกในปี 1973 กลยุทธ์การขยายตัวทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลังจากที่ 1973 โดย 1977 ตะวันตกเฉียงใต้หกเครื่องบินและมีการส่งไปห้าล้านลูกค้า desinations เที่ยวบินใหม่มีการเพิ่มเช่น Rio Grande Valley , ออสติน , Corpus Christi ,El Paso , บ็อคและมิดแลนด์ / โอเดสซ่า ระหว่างปี 1979 และ 1980 , ตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐก่อตั้งบริการแรกที่นิวออร์และ Albuquerque , ตามด้วยเมืองโอคลาโฮมา และ ทูลซา ตะวันตกเฉียงใต้ขยายตะวันตกในปี 1982 เมื่อเพิ่มบริการ Phoenix , ลาสเวกัส , และ San Diego .
ในปลายปี 1984 ครั้งแรก 737-300 คือเพิ่มอย่างรวดเร็ว และถูกใช้ในการเที่ยวบินไปยังชิคาโกมิดเวย์ serice และ
เซนต์หลุยส์