For large transport aircraft, there

For large transport aircraft, there is a requirement for power assistance to help the pilot move the
control surfaces. These systems require a constant head of pressure and are termed closed
systems, as diagram 9.29 shows. These allow the operation of multiple services at one time,
give instant response to control inputs, and have a greater output force due to higher working
pressures. Further requirements for large aircraft hydraulic systems are the ability to store energy
for use in emergencies, produce power in the event of normal pump failure, and prioritise fluid
flow to the primary services. These are the primary flying controls and the wheel brakes

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ มีความต้องการสำหรับช่วยเหลือพลังงานนำร่องย้ายพื้นผิวการควบคุม ระบบเหล่านี้ต้องมีหัวหน้าความดันคง และจะปิดระบบ เป็นไดอะแกรมแสดง 9.29 ช่วยให้การทำงานของบริการหลายเวลาให้ตอบสนองอินพุตควบคุม และมีการส่งออกมากที่บังคับเนื่องจากการทำงานสูงขึ้นแรงกดดัน ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินขนาดใหญ่มีความสามารถในการเก็บพลังงานใช้ในกรณีฉุกเฉิน ผลิตพลังงานในกรณีปั๊มปกติ และจัดลำดับความสำคัญของของเหลวไหลการบริการหลัก เหล่านี้เป็นตัวควบคุมการบินหลักและเบรกล้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่มีความต้องการสำหรับการช่วยเหลือด้านพลังงานที่จะช่วยให้นักบินย้าย
การควบคุมพื้นผิว ระบบเหล่านี้จำเป็นต้องมีหัวคงที่ของความดันและการที่เรียกว่าปิด
ระบบเป็นแผนภาพ 9.29 แสดงให้เห็นว่า เหล่านี้ช่วยให้การดำเนินงานของบริการหลายครั้งที่
ให้การตอบสนองได้ทันทีเพื่อควบคุมปัจจัยการผลิตและมีแรงที่ส่งออกมากขึ้นเนื่องจากการทำงานที่สูงขึ้น
แรงกดดัน ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับระบบไฮดรอลิเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีความสามารถในการเก็บพลังงาน
สำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉินผลิตไฟฟ้าในกรณีของความล้มเหลวปั๊มปกติและจัดลำดับความสำคัญของของไหล
ไหลไปยังบริการหลัก เหล่านี้เป็นตัวควบคุมการบินหลักและล้อเบรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ มีความต้องการความช่วยเหลือพลังงานเพื่อช่วยให้นักบินที่ย้ายพื้นผิวควบคุม ระบบเหล่านี้ต้องใช้หัวคงที่ความดันและจะเรียกว่าปิดระบบเป็นแผนภาพ 9.29 แสดง เหล่านี้ช่วยให้ดำเนินงานบริการหลายในครั้งเดียวมอบการตอบสนองทันทีเพื่อควบคุมปัจจัยการผลิต และผลผลิตมีมากขึ้น เนื่องจากจะมีแรงทำงานความดัน ความต้องการเพิ่มเติมสำหรับระบบไฮดรอลิกอากาศยานขนาดใหญ่มีความสามารถในการเก็บพลังงานเพื่อใช้ในเหตุฉุกเฉิน ผลิตไฟฟ้าในกรณีของความล้มเหลวปั๊มปกติ และจัดลำดับความสำคัญของของไหลการไหลของบริการปฐมภูมิ เหล่านี้เป็นหลักที่บินและการควบคุมพวงมาลัย เบรค