A four stroke, single cylinder, wat

A four stroke, single cylinder, water cooled, constant speed diesel
engine (Engine make: Kirloskar) was used to test the blends. The
engine was coupled to an alternator by flexible coupling. The engine
was loaded using electrical lighting load tank. The loading arrangement
had a set of lamp switches on a panel board. A burette was
connected with the fuel tank through a control valve for flow measurement.
The flue gas analysis was done using the AVL DIGAS 444
analyzer. The O2 content was measured with a 2 electrode electrochemical
sensor whereas CO, NO, NO2 and SO2 were measured with
3 electrode sensors. The electrochemical sensors were based on gas
diffusion technology. The signal generated was directly proportional
and linear to the volume concentration (% or ppm) of the
analysis gas components. Before starting the analysis, leak test
was done by closing the valve of the probe. This was followed by
the HC residue test. The probe pipe was inserted slowly into the
stack and positioned when the maximum flue gas temperature
was reached and was displayed. The measurements were noted
down. The smoke was analyzed using the AVL 437 smoke meter.
The concentration of smoke was measured as smoke density.
The formulae used for calculating various parameters are:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สี่จังหวะสูบเดียวน้ำระบายความร้อนด้วยความเร็วคงดีเซลเครื่องยนต์ (Engine ที่ทำ: Kirloskar) ถูกนำมาใช้ในการทดสอบการผสม เครื่องยนต์คู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจากการมีเพศสัมพันธ์มีความยืดหยุ่น เครื่องยนต์ถูกโหลดโดยใช้ถังโหลดไฟฟ้าแสงสว่าง การจัดเรียงโหลดมีชุดของสวิทช์ไฟบนกระดานแผง บิวเรตได้รับการเชื่อมต่อกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วควบคุมสำหรับการวัดการไหล. การวิเคราะห์ก๊าซเชื้อเพลิงที่ได้กระทำโดยใช้ AVL digas 444 วิเคราะห์ เนื้อหา O2 วัดที่มี 2 ขั้วไฟฟ้าเซ็นเซอร์ขณะCO, NO NO2, SO2 และถูกวัดด้วย3 เซ็นเซอร์อิเล็กโทรด เซ็นเซอร์ไฟฟ้าอยู่บนพื้นฐานของก๊าซเทคโนโลยีแพร่ สัญญาณที่สร้างขึ้นเป็นสัดส่วนโดยตรงและแบบเส้นตรงกับความเข้มข้นระดับเสียง (% หรือ ppm) ของชิ้นส่วนการวิเคราะห์ก๊าซ ก่อนที่จะเริ่มการวิเคราะห์การทดสอบการรั่วไหลที่ได้กระทำโดยการปิดวาล์วของการสอบสวนที่ นี้ตามด้วยการทดสอบสารตกค้าง HC ท่อสอบสวนถูกแทรกเข้าไปในช้าสแต็คและวางตำแหน่งเมื่ออุณหภูมิไอเสียสูงสุดถึงและได้รับการแสดง วัดถูกตั้งข้อสังเกตลง . ควันได้รับการวิเคราะห์โดยใช้ควัน AVL 437 เมตร. ความเข้มข้นของควันที่ได้รับการวัดความหนาแน่นของควันสูตรที่ใช้ในการคำนวณค่าพารามิเตอร์ต่างๆ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์ดีเซล
ความเร็วคงที่ ( เครื่องยนต์ให้ Kirloskar ) ถูกใช้เพื่อทดสอบยางผสม
เครื่องยนต์คู่กับไฟฟ้ากระแสสลับโดยข้อต่อยืดหยุ่น เครื่องยนต์
ถูกโหลดโดยใช้ถังโหลดไฟฟ้าแสงสว่าง โหลดจัด
มีชุดโคมไฟสวิทช์บนแผงบอร์ด บิวเรตต์คือ
เป็นเชื่อมต่อกับถังน้ำมันผ่านวาล์วควบคุมสำหรับการวัดการไหลของก๊าซ .
การวิเคราะห์โดยใช้ AVL digas 444
วิเคราะห์ เนื้อหา O2 เป็นวัดที่มี 2 ขั้วเซนเซอร์ไฟฟ้าเคมี
ส่วน CO , NO NO2 , SO2 และวัดด้วย
3 ขั้วเซ็นเซอร์ เซนเซอร์ไฟฟ้าเคมีที่ใช้เทคโนโลยีก๊าซกระจาย

สัญญาณที่สร้างขึ้นโดยตรงสัดส่วน
และเส้นกับปริมาณความเข้มข้น ( % หรือ ppm ) ของ
การวิเคราะห์ก๊าซส่วนประกอบ ก่อนที่จะเริ่มวิเคราะห์
ทดสอบรอยรั่ว ทำได้โดยปิดวาล์วด้วย นี้ตามด้วย
HC กากทดสอบ หัวท่อเสียบช้าๆ เข้า

สแต็คและตําแหน่งเมื่ออุณหภูมิก๊าซไอเสียสูงสุดถึงและได้แสดง การวัดกำลังสังเกต
ลงควันที่ถูกวิเคราะห์โดยใช้ควัน AVL 437 เมตร
ความเข้มข้นของควันวัด เช่น ความหนาแน่นของควัน .
สูตรที่ใช้สำหรับการคำนวณค่าพารามิเตอร์ต่าง ๆ มีดังนี้