Road accidents are appearing on dai

Road accidents are appearing on daily news as these accidents happen almost every day. According to data from Thai Road Safety Control (2014), the number road crashes increased from 61,194 cases in 2012 to 62,745 in 2014. A report by Gannon (2014), the 25 countries with the highest car-crash fatality rates, accompanied by the number of road accident deaths per 100,000 people. Thailand was ranked second, which the most cause of accidents is driving faster than the maximum speed limit. According to the data from Royal Thai Police (2013), in the past 10 years the total number of accidents cause by fast driving on the average 16,000 case per year or 19 percent of all road accidents.

Road accidents lead to many deaths, disabilities, injured, and damage to both private and public property. Each year the total number of road accidents is more than 50,000 cases, which killed more than 5,000 people, injured more than 20,000 people (Data from National Committee for Road Traffic Safety, 2014). According to Bureau of Highway Safety and Department of Highways (2013), Report the damage from an accident in Thailand used to calculate the economic cost of traffic accident, such as labor and productivity, medical expenses, damage to life and property, etc. A value of economic damage each year (Average annual value in 2007) is worth up to 2.3 billion baht or 2.8 per cent of gross domestic product.

Driving over the speed limit is the main cause of the road accident in Thailand. According to Land Traffic Act (1979), Cars and motorcycles speed less than 90 km / hour outside the municipality and not more than 80 km / hour in the municipality Bangkok and Pattaya. Trucks and buses less than 80 km / hour outside the municipality and not more than 60 km / hour in the municipality Bangkok and Pattaya. Trailers less than 60 km / hour outside the municipality and not more than 45 km / hour in the municipality Bangkok and Pattaya. A report by Thai health (2012), most drivers admit them driving over the legal limit. They don’t

know the policy of speed driving limit. Some drivers drive fast because there is an emergency to drive as fast as patient to the hospital. Generally, emergency vehicles have lights and sirens for signal to other cars on the roads to prevent the road accidents. In addition, racing is one of the reasons for fast driving to victory. Including because the law does not prohibit the construction of the vehicle to exceed the speed limit.

Therefore, this research is aimed at

1. To finding a seminar on safe driving on the road can solve this problem?

2. To finding the campaign to raise safe driving can solve this problem?

3. To find the legislation provides strict can solve this problem?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุทางถนนมีปรากฏในหนังสือเป็นอุบัติเหตุเหล่านี้เกิดขึ้นเกือบทุกวัน ตามข้อมูลจากการควบคุมความปลอดภัยถนนไทย (2014), ถนนหมายเลขเกิดขึ้นจากกรณี 61,194 ใน 2012-62,745 ในปี 2014 รายงาน โดย Gannon (2014), 25 ประเทศ มีสูงสุดรถชนผิว พร้อม ด้วยหมายเลขของการเสียชีวิตอุบัติเหตุถนนต่อ 100000 คน ประเทศไทยถูกจัดอันดับที่สอง ซึ่งสาเหตุส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุคือการขับรถเร็วกว่าการจำกัดความเร็วสูงสุด ตามข้อมูลจากตำรวจแห่ง (2013), ในอดีต 10 ปี จำนวนอุบัติเหตุทั้งหมดทำให้ขับได้อย่างรวดเร็วในกรณีเฉลี่ย 16000 ต่อปีหรือร้อยละ 19 ของอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดอุบัติเหตุทางถนนให้มากมายเสียชีวิต ทุพพลภาพ บาดเจ็บ และความเสียหายต่อทรัพย์สินส่วนตัว และสาธารณะ แต่ละปีจำนวนอุบัติเหตุทางถนนมีมากกว่า 50000 คดี ที่ฆ่าคนกว่า 5000 บาดเจ็บมากกว่า 20000 คน (ข้อมูลจากคณะกรรมการแห่งชาติเพื่อความปลอดภัยการจราจรถนน 2014) ตามสำนักงานความปลอดภัยทางหลวงและกรมทางหลวง (2013), รายงานความเสียหายจากอุบัติเหตุในประเทศไทยที่ใช้ในการคำนวณต้นทุนทางเศรษฐกิจของอุบัติเหตุจราจร แรงงานและผลผลิต ค่าใช้จ่ายทางการแพทย์ ความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สิน ฯลฯ ค่าความเสียหายทางเศรษฐกิจในแต่ละปี (ประจำปีค่าเฉลี่ยในปี 2550) มีมูลค่า 2.3 พันล้านบาทหรือร้อยละ 2.8 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศขับรถเกินความเร็วกว่าเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุถนนในประเทศไทย ตามที่ดินจราจรตามพระราชบัญญัติ (1979), รถยนต์และรถจักรยานยนต์ความเร็วไม่เกิน 90 กิโลเมตร/ชั่วโมงนอกเทศบาล และไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมงในเทศบาลกรุงเทพ และพัทยา รถบรรทุกและรถบัสน้อยกว่า 80 กิโลเมตร/ชั่วโมงนอกเทศบาล และไม่เกิน 60 กิโลเมตร/ชั่วโมงในเทศบาลกรุงเทพมหานคร และพัทยา ตัวอย่างที่น้อยกว่า 60 กิโลเมตร/ชั่วโมงนอกเทศบาล และไม่เกิน 45 กิโลเมตร/ชั่วโมงในเทศบาลกรุงเทพ และพัทยา รายงาน โดยสุขภาพ (2012), ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ยอมรับว่า พวกเขาขับรถผ่านขีดจำกัดทางกฎหมาย พวกเขาไม่ทราบนโยบายความเร็วขับรถจำกัด บางโปรแกรมควบคุมไดรฟ์ได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากมีฉุกเฉินขับความเร็วผู้ป่วยไปโรงพยาบาล โดยทั่วไป ยานพาหนะฉุกเฉินมีไฟและไซเรนส์สำหรับสัญญาณอื่น ๆ รถยนต์บนถนนเพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนน นอกจากนี้ แข่งเป็นหนึ่งในเหตุผลสำหรับการขับรถอย่างรวดเร็วไปสู่ชัยชนะ รวมเนื่องจากกฎหมายห้ามการก่อสร้างรถเกินขีดจำกัดความเร็วดังนั้น งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ที่เพื่อค้นหา การสัมมนาเรื่องการขับขี่ปลอดภัยบนท้องถนนสามารถแก้ปัญหานี้หรือไม่2. เพื่อค้นหาส่งเสริมการขายเพื่อเพิ่ม การขับขี่ปลอดภัยสามารถแก้ไขปัญหานี้หรือไม่3. หามีกฎหมายที่เข้มงวดสามารถแก้ปัญหานี้หรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุบัติเหตุบนท้องถนนที่ปรากฏในข่าวประจำวันการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้เกิดขึ้นเกือบทุกวัน ตามข้อมูลจากไทยถนนควบคุมความปลอดภัย (2014) ถนนจำนวนการเกิดปัญหาเพิ่มขึ้นจาก 61,194 รายในปี 2012 ถึง 62,745 ในปี 2014 รายงานโดยนอน (2014) 25 ประเทศที่มีรถชนสูงสุดอัตราการตายพร้อมกับ จำนวนผู้เสียชีวิตอุบัติเหตุทางถนนต่อ 100,000 คน ประเทศไทยอยู่ในอันดับที่สองซึ่งเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุมากที่สุดคือการขับรถเร็วกว่าขีด จำกัด ความเร็วสูงสุด ตามข้อมูลจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (2013) ในอดีต 10 ปีที่ผ่านมาจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุทำให้เกิดจากขับรถเร็วโดยเฉลี่ย 16,000 คดีต่อปีหรือร้อยละ 19 ของอุบัติเหตุบนท้องถนน. เกิดอุบัติเหตุถนนนำไปสู่การเสียชีวิตจำนวนมาก, ความพิการ ได้รับบาดเจ็บและความเสียหายต่อทรัพย์สินทั้งภาครัฐและเอกชน ในแต่ละปีจำนวนรวมของอุบัติเหตุบนท้องถนนมากกว่า 50,000 กรณีที่ถูกฆ่าตายกว่า 5,000 คนได้รับบาดเจ็บมากกว่า 20,000 คน (ข้อมูลจากคณะกรรมการแห่งชาติเพื่อความปลอดภัยการจราจรถนน 2014) ตามที่สำนักความปลอดภัยทางหลวงและกรมทางหลวง (2013) รายงานความเสียหายจากการเกิดอุบัติเหตุในประเทศไทยที่ใช้ในการคำนวณค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจของอุบัติเหตุจราจรเช่นแรงงานและการผลิต, ค่ารักษาพยาบาลให้เกิดความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สิน ฯลฯ มูลค่าของความเสียหายทางเศรษฐกิจในแต่ละปี (ค่าเฉลี่ยรายปีในปี 2007) เป็นมูลค่าสูงถึง 2.3 พันบาทหรือร้อยละ 2.8 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ. ขับรถเกินขีด จำกัด ความเร็วเป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนในประเทศไทย ตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก (1979), รถยนต์และรถจักรยานยนต์เพิ่มความเร็วไม่เกิน 90 กม. / ชม. นอกเขตเทศบาลและไม่เกิน 80 กม. / ชม. ในเขตเทศบาลเมืองกรุงเทพฯและพัทยา รถบรรทุกและรถโดยสารน้อยกว่า 80 กิโลเมตร / ชั่วโมงนอกเขตเทศบาลและไม่เกิน 60 กม. / ชม. ในเขตเทศบาลเมืองกรุงเทพฯและพัทยา รถพ่วงน้อยกว่า 60 กิโลเมตร / ชั่วโมงนอกเขตเทศบาลและไม่เกิน 45 กม. / ชม. ในเขตเทศบาลเมืองกรุงเทพฯและพัทยา รายงานโดยสุขภาพไทย (2012), คนขับส่วนใหญ่ยอมรับว่าพวกเขาขับรถเกินขีด จำกัด ทางกฎหมาย พวกเขาไม่ได้รู้ว่านโยบายในการ จำกัด ความเร็วการขับรถ คนขับรถบางคนขับรถเร็วเพราะมีเหตุฉุกเฉินที่จะขับรถเร็วที่สุดเท่าที่ผู้ป่วยไปที่โรงพยาบาล โดยทั่วไปรถฉุกเฉินมีไฟไซเรนและสัญญาณที่จะรถคันอื่น ๆ บนถนนเพื่อป้องกันไม่ให้อุบัติเหตุบนท้องถนน นอกจากนี้การแข่งรถเป็นหนึ่งในสาเหตุของการขับรถเร็วไปสู่ชัยชนะ รวมทั้งเพราะกฎหมายไม่ได้ห้ามการก่อสร้างของรถเกินความเร็วที่กำหนด. ดังนั้นงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ที่1 การหาการสัมมนาเกี่ยวกับการขับขี่ปลอดภัยบนท้องถนนสามารถแก้ปัญหานี้หรือไม่2 การหาแคมเปญที่จะยกระดับการขับขี่ที่ปลอดภัยสามารถแก้ปัญหานี้หรือไม่3 เพื่อหาข้อมูลการออกกฎหมายที่เข้มงวดให้สามารถแก้ปัญหานี้หรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุบัติเหตุบนท้องถนนจะปรากฏในข่าวทุกวัน อุบัติเหตุเหล่านี้เกิดขึ้นเกือบทุกวัน ตามข้อมูลจากไทยควบคุมความปลอดภัยทางถนน ( 2014 ) , ถนนหมายเลขปัญหาเพิ่มขึ้นจาก 61194 กรณี 2012 62745 ในปี 2014 รายงานโดยแกนนอน ( 2014 ) , 25 ประเทศที่มีสูงสุดอัตรา รถชนตาย ตามจำนวนของอุบัติเหตุทางรถยนต์เสียชีวิตต่อ 100000 คนประเทศไทย ได้อันดับที่สอง ซึ่งสาเหตุส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุ คือ ขับรถเร็วกว่าขีด จำกัด ความเร็วสูงสุด ตามข้อมูลจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ( 2013 ) ในช่วง 10 ปีจำนวนของอุบัติเหตุเกิดจากการขับรถอย่างรวดเร็ว โดยเฉลี่ย 16 , 000 คดีต่อปี หรือร้อยละ 19 ของอุบัติเหตุทั้งหมด

อุบัติเหตุทางถนนทำให้เสียชีวิต หลายคนพิการ บาดเจ็บความเสียหายให้กับทั้งภาครัฐและเอกชนคุณสมบัติ ในแต่ละปีจำนวนของอุบัติเหตุบนท้องถนนมีมากกว่า 50 , 000 ราย ซึ่งถูกฆ่าตายกว่า 5 , 000 คน บาดเจ็บมากกว่า 20 , 000 คน ( ข้อมูลจากคณะกรรมการแห่งชาติเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนถนน 2014 ) ตามที่สำนักความปลอดภัยของทางหลวงและกรมทางหลวง ( 2013 )รายงานความเสียหายจากอุบัติเหตุในไทยใช้ในการคำนวณต้นทุนใน อุบัติเหตุจราจร เช่น แรงงาน และเพิ่มผลผลิต ค่าใช้จ่ายทางการแพทย์ ความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สิน ฯลฯ มูลค่าความเสียหายทางเศรษฐกิจในแต่ละปี ( ค่ารายปีเฉลี่ยในปี 2550 มีมูลค่าถึง 2.3 พันล้านบาท หรือ 2.8 ร้อยละของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ .

ขับรถเร็วเกินกำหนด คือ สาเหตุหลักของอุบัติเหตุในประเทศไทย ตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 ) , รถยนต์ และ รถจักรยานยนต์ความเร็วไม่เกิน 90 กม. / ชั่วโมง นอกเขตเทศบาล และไม่เกิน 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง ในเขต กรุงเทพฯ และพัทยารถบรรทุกและรถโดยสารกว่า 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกเขตเทศบาล และไม่เกิน 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง ในเขต กรุงเทพฯ และพัทยา รถพ่วงน้อยกว่า 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกเขตเทศบาล ไม่เกิน 45 กิโลเมตร / ชั่วโมง ในเขต กรุงเทพฯ และพัทยา รายงานโดยสุขภาพไทย ( 2012 ) , ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ยอมรับว่าพวกเขาขับเกินที่กฏหมายกำหนด พวกเขาไม่ได้

รู้นโยบายของความเร็วในการขับรถ จำกัด ผู้ขับขี่บางคนขับเร็วเพราะมีเหตุฉุกเฉินที่จะไดรฟ์ที่เร็วที่สุดเท่าที่ผู้ป่วยไปโรงพยาบาล โดยทั่วไป ยานพาหนะฉุกเฉินมีไฟและไซเรนสัญญาณให้รถคันอื่นบนถนน เพื่อป้องกันอุบัติเหตุบนท้องถนน นอกจากนี้ แข่งเป็นหนึ่งในเหตุผลสำหรับการขับรถอย่างรวดเร็วเพื่อชัยชนะรวมทั้ง เพราะกฎหมายไม่ได้ห้ามการก่อสร้างรถเกินความเร็วที่กำหนด

ดังนั้นงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ

1 ค้นหาสัมมนาขับขี่ปลอดภัยบนท้องถนนที่สามารถแก้ปัญหานี้ได้

2 ค้นหาแคมเปญเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ สามารถแก้ปัญหานี้ได้

3 ค้นหากฎหมายให้เข้มงวด สามารถแก้ปัญหานี้ได้