Reference is made herein to the att

Reference is made herein to the attached drawings. Like reference numerals are used throughout the drawings to depict like or similar elements of the motorcycle rider visualization device. For the purposes of presenting a brief and clear description of the present invention, the preferred embodiment will be discussed as used for providing a passive and an active illumination means for motorists to recognize the position of a rider in traffic and in low light. The figures are intended for representative purposes only and should not be considered to be limiting in any respect.
[0027]
Referring now to FIG. 1, there is shown a perspective view of an exemplary embodiment of the motorcycle rider visualization device of the present invention. The present invention comprises an illuminated and reflective assembly 20 that is attachable to the rear of a motorcycle helmet or is designed into the rear portion of a motorcycle helmet by a helmet manufacturer. The assembly 20 functions in two primary ways: the assembly provides an active illumination means in the form of energizeable light signals 21, and the assembly provides a passive illumination means in the form of a reflective surface around the light source bezels.
[0028]
The goal of the assembly is to increase the visibility of the rider, and notably the rider's head in traffic and in low light. By providing an indicator assembly and reflective surface along the helmet, the rider's highest point is illuminated, which is much easier for other motorists to see in traffic. By positioning the assembly on the helmet, motorists can visualize the state of the motorcycle and the position of the rider across and through other vehicles (e.g. through other vehicle windows or over the hoods thereof). This increases overall awareness of the rider's presence and increases everyone's safety, which is paramount for a rider given the rider is without the protective shell offered by a typical automobile in the event of a collision or accident.
[0029]
The assembly 20 comprises an elongated surface 25 that supports an upstanding housing thereon. The housing supports the bezels of the first and second light signals 21 and encloses the electrical elements thereof. The electrical features include at least one circuit for energizing the light signals 21, battery power, a wireless signal receiver for communicating with a transmitter mounted on the motorcycle, as well as the light sources themselves (preferably Light Emitting Diodes (LEDs)). The housing extends away from the elongated surface and directs the light signals away from the surface 25, which is supported along the exterior surface of the helmet along its rear portion. In this way, the light signals project away from the rider's helmet and are directed rearward to supplement the brake lights and turn signal attached to the motorcycle.
[0030]
The elongated surface supporting the housing comprises a first side and a second side. The first side supports the housing and faces outward from the attached motorcycle helmet, while the second side is attached thereto. If the assembly is to be an accessory for an existing helmet, the second side includes a peel away layer 26 to reveal a tacky adhesive second side, which is utilized to secure the assembly 20 to the rear surface of the motorcycle helmet. The first side of the surface 25 comprises a reflector material thereon, which reflects incoming light for increased illumination of the rider in low light and in traffic. The incoming light from the vehicle headlights reflects from this surface so the motorists can easily recognize the rider, even when the active signals 21 are not in operation. In this way, the reflective surface 25 acts as a passive illumination means when the active signals 21 are not operational or when their battery has been depleted and not recharged.
[0031]
Referring now to FIG. 2, there is shown a view of the motorcycle rider visualization device affixed to the rear surface 51 of a typical full-face motorcycle helmet 50. The assembly 20 is adhered to the rear of a motorcycle helmet 50 or is integrally designed into the rear surface 51 thereof by a helmet manufacturer. When deployed, the reflective surface 25 provides a passive illumination means and the energizeable light signals 21 provide an active illumination means for motorists behind the rider to first visualize the rider in traffic, and further to recognize when the motorcycle is braking, turning or idling.
[0032]
Referring finally to FIG. 3, there is shown contemplated electrical schematic of the transmitter circuit 66 attached to the motorcycle and electrically connected to the turn signal circuit. The transmitter circuit 66 takes inputs going to the turn signal lamps 65 and utilizes them to transmit a signal to the receiver attached to the rider's helmet, wherein the turn signals can be coordinated between the motorcycle and the light signals on the rider's helmet. The transmitter circuit includes a short range wireless antenna 67 that can pair with the receiver in the assembly on the rider helmet.
[0033]
The transmitter circuit 66 is a module that is spliced into the electrical wiring of the motorcycle, which then can determine how and when the lamps 65 on the motorcycle are being utilized (in this case, for turn signals). The transmitter then wireless communicates the interpreted signal to the helmet assembly to replicate the motorcycle's signals. The transmitter circuit 66 is spliced between the turn signal switch 64 and the lamps 65 on the motorcycle, while power is drawn directly from the vehicle battery 60 driving the lamps and the electrical features of the motorcycle while in operation. The typical wiring of the motorcycle includes an ignition switch 62 to control overall operation of the circuit, a flasher to pulse the lamps when necessary, a turn signal switch 64 to activate the turn signal lamps 65. The schematic of FIG. 3 is but one configuration and an example of the wiring used to coordinate turn signals. The transmitter circuit 66 is designed to be spliced before the rear lamps and turn signals of the motorcycle to replicate running lights, braking lights, turn signals, and hazard warning lights.
[0034]
Overall, the present invention is designed to provide both a passive and an active illumination means along the rear of the motorcycle helmet, first to increase awareness of the rider in traffic, and also to coordinate the signaling of the motorcycle to a position higher on the rider's person. When a motorcycle is in front of multiple vehicles, it is difficult for the other vehicles to see the motorcyclist. This can be problematic at any time of day, but especially at night when accidents are prone to happen.
[0035]
The present invention describes a motorcycle helmet assembly that is wirelessly paired to the motorcycle electrical system to coordinate signals being generated therefrom. The system may further include an ambient light sensor for adjusting the brightness of the lights depending on surrounding conditions. The light sensor can be supported within the housing and directed upward or outward to adjust the light brightness as necessary based on ambient lighting conditions. This allows the light intensity from the light signals to be adjusted based on the outside conditions such that they do not overpower the motorcycle lights.
[0036]
The light signals themselves are preferably an array of LED light sources that are energized by an appropriate LED circuit. The array may include LEDs of a singular color, or alternatively the array may include one color for braking lights and another color within the array for signifying a turn signal. Finally, the assembly on the motorcycle helmet is powered by an internal battery, which is preferably removable or adapted or receive a charging cord for recharging the batter after extended use.
[0037]
It is submitted that the instant invention has been shown and described in what is considered to be the most practical and preferred embodiments. It is recognized, however, that departures may be made within the scope of the invention and that obvious modifications will occur to a person skilled in the art. With respect to the above description then, it is to be realized that the optimum dimensional relationships for the parts of the invention, to include variations in size, materials, shape, form, function and manner of operation, assembly and use, are deemed readily apparent and obvious to one skilled in the art, and all equivalent relationships to those illustrated in the drawings and described in the specification are intended to be encompassed by the present invention.
[0038]
Therefore, the foregoing is considered as illustrative only of the principles of the invention. Further, since numerous modifications and changes will readily occur to those skilled in the art, it is not desired to limit the invention to the exact construction and operation shown and described, and accordingly, all suitable modifications and equivalents may be resorted to, falling within the scope of the invention.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างอิงจะทำนี้จะวาดแนบ เช่นใช้ตัวเลขอ้างอิงตลอดวาดการวาดองค์ประกอบเช่น หรือคล้ายอุปกรณ์แสดงภาพประกอบเพลงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ สำหรับวัตถุประสงค์ในการนำเสนอคำอธิบายอย่างย่อ และชัดเจนของการประดิษฐ์ที่มี จะกล่าวถึงลื่นต้องใช้สำหรับการให้บริการแฝง และรัศมีการใช้งานหมายถึงการ motorists จดจำตำแหน่งของผู้ขับขี่การจราจร และ ในที่แสงน้อย ตัวเลขไว้สำหรับพนักงานเท่านั้น และไม่ควรจะถูกจำกัดในการ[0027]อ้างอิงตอนนี้ FIG. 1 มีแสดงมุมมองมุมมองของการลื่นเตรียมอุปกรณ์แสดงภาพประกอบเพลงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ของผู้ประดิษฐ์นำเสนอ ประดิษฐ์อยู่ประกอบด้วยความสว่าง และสะท้อนแสงแอสเซมบลี 20 ที่ติดได้กับด้านหลังของรถจักรยานยนต์หมวกกันน็อค หรือออกแบบในส่วนหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ โดยผู้ผลิตหมวกกันน็อค แอสเซมบลีที่ 20 หน้าที่สองวิธีหลัก: แอสเซมบลีที่มีรัศมีการใช้งานหมายถึงในรูปแบบของสัญญาณแสง energizeable 21 และแอสเซมบลีที่ให้แสงสว่างที่แฝงความหมายในรูปแบบของพื้นผิวสะท้อนแสงรอบ ๆ bezels แสง[0028]เป้าหมายของการชุมนุมคือเพื่อ เพิ่มการมองเห็นของผู้ขับขี่ และยวดของไรเดอร์หัว ในการจราจร และ ในที่แสงน้อย โดยให้มีตัวบ่งชี้ประกอบและพื้นผิวที่สะท้อนแสงพร้อมหมวกกันน็อก จุดสูงสุดของผู้ขับขี่จะอร่าม ซึ่งเป็นการง่ายมากสำหรับ motorists อื่น ๆ ดูการจราจร โดยจัดวางแอสเซมบลีในหมวกกันน็อก motorists สามารถเห็นภาพสถานะของรถจักรยานยนต์และตำแหน่งของผู้ขับขี่ข้าม และยานพาหนะอื่น ๆ (เช่น ผ่านหน้าต่างรถอื่น ๆ หรือ hoods ดังกล่าว) เพิ่มความรู้โดยรวมของสถานะของผู้ขับขี่และเพิ่มขึ้นของทุกคนปลอดภัย ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ขับขี่ที่ให้ผู้ขับขี่ไม่เปลือกป้องกันที่นำเสนอ โดยรถยนต์ทั่วไปในกรณีที่ มีการชนหรืออุบัติเหตุ[0029]20 แอสเซมบลีที่ประกอบด้วยการอีลองเกตผิว 25 ที่สนับสนุนการ upstanding บ้านกร๊าฟฟิค ที่อยู่อาศัยสนับสนุน bezels ของหนึ่ง และสองแสงสัญญาณ 21 และใส่องค์ประกอบไฟฟ้าดังกล่าว คุณสมบัติไฟฟ้ารวมถึงวงจรน้อยสำหรับคอร์สัญญาณแสง 21 แบตเตอรี เครื่องรับสัญญาณแบบไร้สายสำหรับการสื่อสารกับเครื่องที่ติดตั้งในรถจักรยานยนต์ เป็นแหล่งแสงเอง (สด ๆ Light Emitting Diodes (Led)) ที่อยู่อาศัยขยายจากผิวอีลองเกต และนำสัญญาณแสงจากพื้นผิว 25 ซึ่งได้รับการสนับสนุนตามพื้นผิวภายนอกของหมวกตามส่วนของหลัง ด้วยวิธีนี้ ไฟสัญญาณโครงการจากหมวกกันน็อคของผู้ขับขี่ และโดยตรง rearward เสริมไฟเบรคและไฟเลี้ยวกับรถจักรยานยนต์[0030]พื้นผิวอีลองเกตที่สนับสนุนอยู่อาศัยที่ประกอบด้วยหน้าแรกและด้านที่สอง หน้าแรกสนับสนุนการอยู่อาศัย และหันหน้าออกข้างนอกจากหมวกแนบรถจักรยานยนต์ ในขณะที่มีแนบข้างสองจุด ถ้าแอสเซมบลีจะมีอุปกรณ์สำหรับหมวกกันน็อคมีอยู่ สองข้างรวมถึงเปลือกเก็บชั้น 26 เฉลยสองดาวจริง ๆ ครับกาวสองด้าน ซึ่งใช้การรักษาความปลอดภัยการชุมนุม 20 พื้นผิวด้านหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ ด้านแรกของผิว 25 ประกอบด้วยคำหรือวัสดุกร๊าฟฟิค ซึ่งแสดงถึงแสงสว่างที่เพิ่มขึ้นของผู้ขับขี่ ในสภาพแสงน้อย และ ในการจราจรขาเข้าไฟ ไฟขาเข้าจากไฟหน้ารถสะท้อนจากพื้นผิวนี้เพื่อ motorists ที่สามารถรับรู้ไรเดอร์ แม้ในขณะที่สัญญาณใช้งาน 21 ไม่ได้อยู่ในการดำเนินงาน ด้วยวิธีนี้ พื้นผิวที่สะท้อนแสง 25 ทำหน้าที่ เป็นรัศมีแฝงหมายถึงเมื่อไม่มีสัญญาณใช้งาน 21 ปฏิบัติ หรือ เมื่อสิ้นสุดลง และไม่ recharged แบตเตอรี่ของพวกเขา[0031]อ้างอิงตอนนี้ FIG. 2 มีจะแสดงมุมมองของอุปกรณ์แสดงภาพประกอบเพลงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ติดกับพื้นผิวด้านหลัง 51 ของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ full-face ทั่วไป 50 แอสเซมบลี 20 ปฏิบัติตามด้านหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ 50 หรือส่วนออกแบบมาเป็นพื้นหลัง 51 ดังกล่าว โดยผู้ผลิตหมวกกันน็อค เมื่อจัดวาง พื้นผิวที่สะท้อนแสง 25 แสดงวิธีแฝงแสงสว่าง และสัญญาณไฟ energizeable 21 ให้รัศมีการใช้งานอยู่ว่า การ motorists หลังผู้ขับขี่ครั้งแรก เห็นภาพไรเดอร์ ในการจราจร และ further รู้จักเมื่อรถจักรยานยนต์เบรก เปลี่ยน หรือ idling[0032]อ้างอิงสุดท้ายเป็น FIG. 3 มีแสดงไตร่ตรองไฟฟ้ามันของวงจรสัญญาณ 66 กับรถจักรยานยนต์ และไฟฟ้าเชื่อมต่อกับวงจรไฟเลี้ยว วงจรส่งสัญญาณ 66 ใช้อินพุตไปโคมไฟเลี้ยว 65 และใช้การส่งสัญญาณไปรับกับหมวกกันน็อคของผู้ขับขี่ นั้นสัญญาณเปิดสามารถประสานระหว่างสัญญาณไฟบนหมวกกันน็อคของผู้ขับขี่และรถจักรยานยนต์ วงจรส่งสัญญาณรวมถึงเป็นช่วงสั้น ๆ ไร้สายเสาอากาศ 67 ที่สามารถคู่กับตัวรับสัญญาณในแอสเซมบลีในหมวกนิรภัยของผู้ขับขี่[0033]วงจรส่งสัญญาณ 66 เป็นโมดูลที่ spliced เข้าสายไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ ซึ่งจากนั้น สามารถกำหนดวิธี และเมื่อโคมไฟ 65 บนรถจักรยานยนต์มาใช้ (ในกรณีนี้ สำหรับเปิดสัญญาณ) ตัวรับสัญญาณ แล้วสัญญาณ interpreted ไปประกอบหมวกในการจำลองของรถจักรยานยนต์สัญญาณสื่อสารไร้สาย วงจรส่ง 66 เป็น spliced ระหว่างสวิตช์ไฟเลี้ยว 64 และโคมไฟ 65 ในรถจักรยานยนต์ ในขณะที่พลังงานออกโดยตรงจากแบตเตอรี่ 60 ขับหลอดไฟและลักษณะการทำงานของไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ในการดำเนินงาน สายทั่วไปของรถจักรยานยนต์มีการสวิตช์จุดระเบิด 62 เพื่อควบคุมการดำเนินงานโดยรวมของวงจร สวิตช์ไฟเลี้ยว 64 เปิดโคมไฟเลี้ยว 65 วงจรการหมุนโคมไฟเมื่อจำเป็น มัน FIG. 3 แต่หนึ่งโครงแบบและตัวอย่างของสายที่ใช้ในการประสานงานเปิดสัญญาณ วงจรส่งสัญญาณ 66 ถูกออกแบบให้สามารถ spliced ก่อนหลังโคมไฟและสัญญาณเลี้ยวของรถจักรยานยนต์ในการจำลองการทำงานไฟ เบรคไฟ สัญญาณการเปิด และสัญญาณไฟเตือนอันตราย[0034]โดยรวม การประดิษฐ์ปัจจุบันถูกออกแบบมาให้ทั้งแฝงและมีรัศมีการใช้งานวิธีตามด้านหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ ก่อน เพื่อเพิ่มการรับรู้ของผู้ขับขี่ในการจราจร และสัญญาณของรถจักรยานยนต์ไปยังตำแหน่งที่สูงขึ้นของผู้ขับขี่ผู้ประสานงาน เมื่อรถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะหลายหน้า มันเป็นเรื่องยากสำหรับยานพาหนะอื่น ๆ เพื่อดูการ motorcyclist สามารถมีปัญหาตลอดเวลาของวัน แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในตอนกลางคืนเมื่ออุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น[0035]สิ่งประดิษฐ์นำเสนออธิบายประกอบหมวกมอเตอร์ไซค์ที่จะจับคู่กับระบบไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ประสานงานกำลังสร้าง therefrom สัญญาณแบบไร้สาย ระบบเพิ่มเติมอาจรวมถึงเซนเซอร์แสงที่ปรับความสว่างของแสงตามสภาพแวดล้อมเงื่อนไขแวดล้อม เซนเซอร์แสงสามารถสนับสนุนภายในที่อยู่อาศัย และตรงขึ้น หรือออกข้างนอกเพื่อปรับความสว่างของแสงตามความจำเป็นตามสภาพแสงแวดล้อม ความเข้มแสงจากสัญญาณแสงจะถูกปรับปรุงตามเงื่อนไขภายนอกเช่นที่พวกเขาเอาชนะไฟรถจักรยานยนต์ได้[0036]สัญญาณไฟตัวเองควรจะเป็นแถวของ LED แหล่งแสงที่มีพลังงาน โดยมีวงจร LED ที่เหมาะสม อาร์เรย์อาจมีไฟ Led สีเอกพจน์ หรือหรือ อาร์เรย์อาจมีสีเดียวเบรคไฟและสีอื่นภายในอาร์เรย์สำหรับบ่งบอกสัญญาณเลี้ยว สุดท้าย แอสเซมบลีในหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ขับเคลื่อน ด้วยแบตเตอรี่ภายในตัว ซึ่งไม่ควรถอด หรือดัดแปลง หรือสายชาร์จสำหรับชาร์จแป้งที่ใช้ขยายรับ[0037]มันคือส่งที่ ประดิษฐ์ทันทีถูกแสดง และอธิบายในสิ่งถือเป็น embodiments ปฏิบัติมากที่สุด และต้อง มันเป็นที่รู้จัก อย่างไรก็ตาม ที่ออกอาจจะทำภายในขอบเขตของการประดิษฐ์ และที่ปรับเปลี่ยนชัดเจนจะเกิดขึ้นให้ผู้เชี่ยวชาญในศิลปะการ กับที่ข้างบนอธิบายแล้ว มันจะถูกรับรู้ว่า ความสัมพันธ์มิติที่เหมาะสมสำหรับส่วนของการประดิษฐ์ การรวมรูปแบบในขนาด วัสดุ รูปร่าง แบบฟอร์ม ฟังก์ชัน และลักษณะของการดำเนินงาน การประกอบ และการ ใช้ จะถือว่าชัด และชัดเจนหนึ่งพร้อมผู้เชี่ยวชาญในศิลปะ และความสัมพันธ์เท่ากับทั้งหมดที่แสดงในรูปวาด และอธิบายข้อมูลจำเพาะมีวัตถุประสงค์เพื่อจะผ่าน โดยประดิษฐ์อยู่[0038]Therefore, the foregoing is considered as illustrative only of the principles of the invention. Further, since numerous modifications and changes will readily occur to those skilled in the art, it is not desired to limit the invention to the exact construction and operation shown and described, and accordingly, all suitable modifications and equivalents may be resorted to, falling within the scope of the invention.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่ในที่นี้การวาดรูปที่แนบมา เช่นเดียวกับตัวเลขอ้างอิงถูกนำมาใช้ตลอดทั้งภาพวาดเพื่อให้เห็นภาพเหมือนหรือองค์ประกอบที่คล้ายกันของอุปกรณ์การมองเห็นของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ สำหรับวัตถุประสงค์ของการนำเสนอคำอธิบายสั้น ๆ และชัดเจนของการประดิษฐ์ในปัจจุบันที่ศูนย์รวมที่ต้องการจะมีการหารือกับที่ใช้สำหรับการให้เรื่อย ๆ และไฟส่องสว่างที่ใช้งานหมายถึงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะรับรู้ตำแหน่งของผู้ขับขี่ในการจราจรและในที่แสงน้อย ตัวเลขที่มีวัตถุประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ตัวแทนเท่านั้นและไม่ควรได้รับการพิจารณาที่จะ จำกัด ในแง่ใด ๆ .
[0027]
หมายถึงในขณะนี้เพื่อมะเดื่อ 1, มีการแสดงให้เห็นถึงมุมมองของศูนย์รวมอุปกรณ์ที่เป็นแบบอย่างของการมองเห็นของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ของการประดิษฐ์ในปัจจุบัน การประดิษฐ์ปัจจุบันประกอบด้วยการชุมนุมสว่างและสะท้อนแสง 20 ที่ถอดไปทางด้านหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์หรือได้รับการออกแบบให้เข้าไปในส่วนหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์โดยผู้ผลิตหมวกกันน็อก การชุมนุม 20 ฟังก์ชั่นในสองวิธีหลัก: ชุมนุมให้การส่องสว่างที่ใช้งานหมายถึงในรูปแบบของสัญญาณไฟ energizeable 21 และการชุมนุมให้ส่องสว่างเรื่อย ๆ หมายความว่าในรูปแบบของพื้นผิวสะท้อนรอบ bezels แหล่งกำเนิดแสง.
[0028]
เป้าหมายของการชุมนุมคือการเพิ่มการมองเห็นของผู้ขับขี่และสะดุดตาศีรษะของผู้ขับขี่ในการจราจรและในที่แสงน้อย โดยการให้การชุมนุมตัวบ่งชี้และพื้นผิวสะท้อนพร้อมหมวกกันน็อกที่จุดสูงสุดของผู้ขับขี่สว่างซึ่งเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์อื่น ๆ เพื่อดูในการเข้าชม โดยการวางตำแหน่งการชุมนุมบนหมวกที่ผู้ขับขี่สามารถเห็นภาพสถานะของรถจักรยานยนต์และตำแหน่งของผู้ขับขี่ข้ามผ่านและยานพาหนะอื่น ๆ ที่ (เช่นผ่านหน้าต่างรถคันอื่นหรือหมวกดังกล่าว) นี้จะเพิ่มการรับรู้โดยรวมของการปรากฏตัวของไรเดอร์และเพิ่มความปลอดภัยของทุกคนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ให้ผู้ขับขี่ได้โดยไม่ต้องเกราะป้องกันที่นำเสนอโดยรถยนต์ทั่วไปในกรณีที่มีการปะทะกันหรือเกิดอุบัติเหตุ.
[0029]
ประกอบ 20 ประกอบด้วยยาว พื้นผิว 25 ที่สนับสนุนที่อยู่อาศัยสิ่งปลูกตระกูล ที่อยู่อาศัยรองรับ bezels ของสัญญาณแสงแรกและครั้งที่สอง 21 และล้อมรอบองค์ประกอบไฟฟ้าดังกล่าว คุณสมบัติทางไฟฟ้ามีอย่างน้อยหนึ่งวงจรสำหรับเสียบสัญญาณไฟ 21 พลังงานแบตเตอรี่เครื่องรับสัญญาณไร้สายสำหรับการสื่อสารกับเครื่องส่งสัญญาณที่ติดตั้งอยู่บนรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นเช่นเดียวกับแหล่งกำเนิดแสงที่ตัวเอง (โดยเฉพาะไดโอดเปล่งแสง (LEDs)) ที่อยู่อาศัยขยายออกไปจากพื้นผิวที่ยืดออกและนำสัญญาณแสงออกไปจากพื้นผิว 25 ซึ่งได้รับการสนับสนุนตามพื้นผิวด้านนอกของหมวกกันน็อคพร้อมส่วนหลังของมัน ด้วยวิธีนี้โครงการสัญญาณไฟออกไปจากหมวกกันน็อกของผู้ขับขี่และมีการกำกับด้านหลังเพื่อเสริมไฟเบรกและเปิดสัญญาณที่แนบมากับรถจักรยานยนต์.
[0030]
พื้นผิวยาวสนับสนุนที่อยู่อาศัยประกอบด้วยด้านแรกและด้านที่สอง ด้านแรกที่รองรับการอยู่อาศัยและใบหน้าออกมาจากหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ที่แนบมาในขณะที่ด้านที่สองติดดังกล่าว หากการชุมนุมคือการเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับหมวกกันน็อกที่มีอยู่ด้านหลังรวมถึงเปลือกออกไปชั้น 26 เผยให้เห็นด้านที่สองกาวไม่มีรสนิยมที่ดีซึ่งถูกนำมาใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยการชุมนุม 20 ถึงพื้นผิวด้านหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ ด้านแรกของพื้นผิว 25 ประกอบด้วยวัสดุสะท้อนแสงดังกล่าวซึ่งสะท้อนแสงที่เข้ามาเพื่อให้ความสว่างที่เพิ่มขึ้นของผู้ขับขี่ในที่แสงน้อยและในการเข้าชม แสงเข้ามาจากไฟหน้ารถสะท้อนจากพื้นผิวเพื่อให้ผู้ขับขี่รถยนต์นี้สามารถรับรู้ไรเดอร์แม้ในขณะที่สัญญาณการใช้งาน 21 ไม่ได้อยู่ในการดำเนินการ ด้วยวิธีนี้พื้นผิวสะท้อนแสง 25 ทำหน้าที่เป็นไฟส่องสว่างเรื่อย ๆ หมายความว่าเมื่อสัญญาณการใช้งาน 21 การดำเนินงานไม่ได้หรือเมื่อแบตเตอรี่ของพวกเขาได้รับหมดลงและไม่ได้ชาร์จ.
[0031]
หมายถึงในขณะนี้เพื่อมะเดื่อ 2 มีการแสดงให้เห็นถึงมุมมองของอุปกรณ์การมองเห็นของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ติดอยู่กับพื้นผิวด้านหลัง 51 ของหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าทั่วไป 50 20 ประกอบยึดติดกับด้านหลังของหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์ 50 หรือได้รับการออกแบบบูรณาเข้าไปในพื้นผิวด้านหลัง 51 ดังกล่าวโดยผู้ผลิตหมวกกันน็อก เมื่อนำไปใช้กับพื้นผิวสะท้อนแสง 25 ให้หมายถึงความสว่าง passive และสัญญาณไฟ energizeable 21 ให้การส่องสว่างที่ใช้งานหมายถึงการที่อยู่เบื้องหลังสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไรเดอร์ที่จะเห็นภาพแรกของไรเดอร์ในการเข้าชมและต่อไปเพื่อให้ทราบว่ารถจักรยานยนต์ที่มีการเบรกเปลี่ยนหรือไม่ทำงาน
[0032]
หมายในที่สุดก็ถึงมะเดื่อ 3 เป็นข้อความที่แสดงไตร่ตรองวงจรไฟฟ้าของวงจรเครื่องส่งสัญญาณ 66 ที่แนบมากับรถจักรยานยนต์และเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าเพื่อเปิดสัญญาณวงจร วงจรเครื่องส่งสัญญาณ 66 ใช้ปัจจัยการผลิตที่จะส่งสัญญาณการเปิดโคมไฟ 65 และใช้พวกเขาที่จะส่งสัญญาณไปยังเครื่องรับที่แนบมากับหมวกกันน็อกของผู้ขับขี่ในประเด็นสัญญาณเลี้ยวที่สามารถประสานงานระหว่างรถจักรยานยนต์และสัญญาณไฟบนหมวกกันน็อกของผู้ขับขี่ที่ วงจรเครื่องส่งสัญญาณรวมถึงช่วงสั้นเสาอากาศไร้สาย 67 ที่สามารถจับคู่กับตัวรับสัญญาณในการชุมนุมในหมวกกันน็อกขับขี่.
[0033]
วงจรส่งสัญญาณ 66 เป็นโมดูลที่แต่งงานเข้าไปในการเดินสายไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ซึ่งจากนั้นจะสามารถกำหนดวิธีการ และเมื่อหลอดไฟ 65 ในรถจักรยานยนต์ที่มีการใช้ (ในกรณีนี้สำหรับสัญญาณเลี้ยว) เครื่องส่งสัญญาณไร้สายสื่อสารแล้วสัญญาณตีความประกอบหมวกกันน็อกที่จะทำซ้ำสัญญาณรถจักรยานยนต์ของ วงจรเครื่องส่งสัญญาณ 66 แต่งงานระหว่างสวิทช์ไฟเลี้ยวโคมไฟ 64 และ 65 ในรถจักรยานยนต์ในขณะที่พลังงานจะถูกดึงโดยตรงจาก 60 แบตเตอรี่รถยนต์ขับรถโคมไฟและคุณสมบัติทางไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ในขณะที่ในการดำเนินงาน การเดินสายไฟตามแบบฉบับของรถจักรยานยนต์มีสวิทช์จุดระเบิด 62 ในการควบคุมการดำเนินงานโดยรวมของวงจรการกะพริบชีพจรโคมไฟเมื่อมีความจำเป็นเป็นสัญญาณการเปิดสวิทช์ 64 เพื่อเปิดใช้งานหลอดไฟเลี้ยว 65. แผนผังของมะเดื่อ 3 เป็นเพียงหนึ่งในการกำหนดค่าและเป็นตัวอย่างของสายไฟที่ใช้ในการประสานงานการส่งสัญญาณเปิด วงจรเครื่องส่งสัญญาณ 66 ถูกออกแบบมาให้แต่งงานก่อนที่จะโคมไฟด้านหลังและเปิดสัญญาณของรถจักรยานยนต์ที่จะทำซ้ำไฟวิ่ง, ไฟเบรกสัญญาณเลี้ยวและไฟเตือนอันตราย.
[0034]
โดยรวมแล้วประดิษฐ์ในปัจจุบันถูกออกแบบมาเพื่อให้ทั้งเรื่อย ๆ และไฟส่องสว่างที่ใช้งานหมายถึงพร้อมด้านหลังของหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ที่แรกที่จะเพิ่มการรับรู้ของผู้ขับขี่ในการจราจรและการประสานงานการส่งสัญญาณของรถจักรยานยนต์ไปยังตำแหน่งที่สูงขึ้นในคนของผู้ขับขี่ เมื่อรถจักรยานยนต์อยู่ในด้านหน้าของยานพาหนะหลายคันมันเป็นเรื่องยากสำหรับยานพาหนะอื่น ๆ ที่จะเห็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ นี้อาจจะเป็นปัญหาที่เวลาของวันใด ๆ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อเกิดอุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น.
[0035]
ประดิษฐ์ปัจจุบันอธิบายประกอบรถจักรยานยนต์หมวกกันน็อกที่มีการจับคู่แบบไร้สายกับรถจักรยานยนต์ระบบไฟฟ้าในการประสานงานการส่งสัญญาณถูกสร้างขึ้นนั้น ระบบต่อไปอาจมีเซ็นเซอร์วัดแสงสำหรับปรับความสว่างของไฟขึ้นอยู่กับสภาวะรอบ ๆ เซ็นเซอร์แสงที่ได้รับการสนับสนุนภายในที่อยู่อาศัยและกำกับการขึ้นหรือออกไปด้านนอกเพื่อปรับความสว่างแสงได้ตามความจำเป็นขึ้นอยู่กับสภาพแสงโดยรอบ นี้จะช่วยให้ความเข้มของแสงจากสัญญาณไฟที่จะปรับเปลี่ยนขึ้นอยู่กับเงื่อนไขภายนอกดังกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้เอาชนะไฟรถจักรยานยนต์.
[0036]
สัญญาณไฟตัวเองเป็นอย่างยิ่งอาร์เรย์ของแหล่งกำเนิดแสง LED ที่มีพลังโดยที่เหมาะสมวงจร LED . อาร์เรย์อาจรวมถึงไฟ LED สีเอกพจน์หรือหรืออาร์เรย์อาจรวมถึงสีหนึ่งสำหรับไฟเบรกและสีอื่นภายในอาร์เรย์หมายสำหรับสัญญาณเปิด ในที่สุดการชุมนุมในหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ภายในซึ่งเป็นอย่างยิ่งที่ถอดออกได้หรือดัดแปลงหรือรับสายชาร์จสำหรับการชาร์จไฟปะทะหลังจากที่ใช้งานได้ยาวนาน.
[0037]
มันถูกส่งมาที่การประดิษฐ์ทันทีได้รับการแสดงและอธิบายไว้ใน สิ่งที่ถือเป็น embodiments ปฏิบัติมากที่สุดและต้องการ เป็นที่ยอมรับ แต่ที่ออกอาจจะทำอยู่ในขอบเขตของการประดิษฐ์และการปรับเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัดที่จะเกิดขึ้นกับคนที่มีความเชี่ยวชาญในศิลปะ ด้วยความเคารพต่อคำอธิบายข้างต้นนั้นก็คือการรับรู้ว่าความสัมพันธ์มิติที่ดีที่สุดสำหรับชิ้นส่วนของการประดิษฐ์ที่จะรวมรูปแบบขนาดวัสดุรูปร่างรูปแบบฟังก์ชั่นและลักษณะของการดำเนินการประกอบและการใช้งานจะถือว่าได้อย่างง่ายดาย ที่เห็นได้ชัดและชัดเจนในการอย่างใดอย่างหนึ่งที่มีฝีมือในงานศิลปะและความสัมพันธ์เทียบเท่ากับผู้ที่แสดงในภาพวาดและอธิบายไว้ในสเปคมีวัตถุประสงค์ที่จะห้อมล้อมด้วยการประดิษฐ์ในปัจจุบัน.
[0038]
ดังนั้นที่กล่าวมาถือเป็นตัวอย่างเพียงหลักการ ของการประดิษฐ์ นอกจากนี้เนื่องจากการปรับเปลี่ยนจำนวนมากและการเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดายที่จะเกิดขึ้นกับผู้ที่มีฝีมือในงานศิลปะก็ไม่ได้ต้องการที่จะ จำกัด การประดิษฐ์การก่อสร้างที่แน่นอนและการดำเนินงานที่แสดงและอธิบายและตามทุกการแก้ไขที่เหมาะสมและรายการเทียบเท่าอาจจะ resorted ที่จะตกอยู่ใน ขอบเขตของการประดิษฐ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ้างอิงไว้ในที่นี้เพื่อแนบรูปวาด ชอบเลขอ้างอิงที่ใช้ตลอดทั้งเพื่อแสดงถึงชอบภาพวาดหรือองค์ประกอบที่คล้ายกันของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์การแสดงอุปกรณ์ สำหรับวัตถุประสงค์ของการนำเสนอสั้น ๆและชัดเจน รายละเอียดของการประดิษฐ์ในปัจจุบันศูนย์รวมที่ต้องการจะกล่าวถึงที่ใช้สำหรับให้เรื่อยๆและปราดเปรียวรัศมีหมายถึง สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ จำตำแหน่งของผู้ขับขี่ ในการจราจร และในที่แสงน้อย ตัวเลขมีวัตถุประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์เป็นตัวแทนเท่านั้นและไม่ควรถือว่าเป็นจำกัดในแง่ใด 0027
[ ]
หมายถึงตอนนี้ รูปที่ 1