Some reports of cracks in A-frame c

Some reports of cracks in A-frame columns were first received in
mid-1999 after some 5000 to 12 000 running hours. A project team
was established to investigate the matter and all other engines in
service were inspected. Although the cracks occurred in seven of the
eight engines, they were in only some of the double-walled A-frame
columns manufactured to the original design, and were of various
degrees of severity. The cracks were initiated at the inboard ends of
two pairs of horizontal ribs on the columns and propagated vertically
and in the direction of the crosshead guide rails. The root of the
problem was a combination of lack of welding quality and somewhat
higher than anticipated local stress level

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางรายงานของรอยแตกในคอลัมน์ริได้รับในครั้งแรกกลาง-1999 หลังจากชั่วโมงการทำงาน 5000-12 000 บาง ทีมงานโครงการก่อตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบเรื่องและโปรแกรมอื่น ๆ ในบริการได้ตรวจสอบ ถึงแม้ว่ารอยแตกเกิดขึ้นในเจ็ดของเครื่องยนต์แปด อยู่ในเฉพาะบางริกำแพงคู่คอลัมน์ผลิตการออกแบบเดิม และถูกของต่าง ๆองศาของความรุนแรง รอยแตกได้เริ่มต้นลง inboardคู่ที่สองของแนวซี่โครงในคอลัมน์ และเผยแพร่ในแนวตั้งและ ในทิศทางของรางคู่มือ crosshead หลักของการการรวมกันของขาดคุณภาพแนวเชื่อม และค่อนข้างมีปัญหาสูงกว่าคาดว่าระดับความเครียดในท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานบางส่วนของรอยแตกในคอลัมน์กรอบที่ได้รับครั้งแรกใน
กลางปี ​​1999 หลังจากที่บาง 5000-12 000 ชั่วโมงทำงาน ทีมงานโครงการ
ที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบเรื่องและเครื่องมืออื่น ๆ ทั้งหมดใน
บริการที่ได้รับการตรวจสอบ แม้ว่ารอยแตกที่เกิดขึ้นในเจ็ด
แปดเครื่องยนต์พวกเขาอยู่ในเพียงบางส่วนของคู่ผนังกรอบ
คอลัมน์ที่ผลิตเพื่อการออกแบบเดิมและเป็นของต่างๆ
องศาของความรุนแรง รอยแตกริเริ่มที่ปลายบอร์ดของ
สองคู่ของซี่โครงแนวนอนบนคอลัมน์และขยายพันธุ์ในแนวตั้ง
และในทิศทางของรางกากบาท รากของ
ปัญหาคือการรวมกันของการขาดการเชื่อมที่มีคุณภาพและค่อนข้าง
สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ระดับความเครียดในท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานของรอยแตกในคอลัมน์กรอบเป็นครั้งแรกใน
mid-1999 หลังจาก 5 12 000 วิ่งเป็นชั่วโมง โครงการทีม
ก่อตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบเรื่องนี้ และเครื่องยนต์อื่น ๆทั้งหมดใน
บริการตรวจสอบ แม้ว่ารอยแตกที่เกิดขึ้นใน 7
8 เครื่องยนต์ มันเป็นเพียงบางส่วนของผนังคู่กรอบ
คอลัมน์ผลิตเพื่อการออกแบบเดิมและของต่างๆ
องศาของความรุนแรง รอยแตกที่สิ้นสุดของงบประมาณของ
ซี่โครงแนวนอนบนเสาสองคู่และขยายพันธุ์ในแนวตั้ง
และทิศทางของมะคู่มือราง รากของปัญหาคือการรวมกันของ

ขาดคุณภาพการเชื่อมและค่อนข้างสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ระดับความเครียด ท้องถิ่น