Figure 2 reveals an emerging geogra

Figure 2 reveals an emerging geography of containerized maritime terminals. Aside from the conventional port clusters in Europe and North America many corresponding to older ports partly or wholly converted to containerization, new regions and new port clusters have emerged, mainly in Pacific Asia. The most substantial growth took place along the Tokyo – Singapore corridor, where economies have followed the export-oriented model, producing consumption goods highly prone to the use of containerization and bound for the global market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 2 พบว่า ภูมิศาสตร์การเกิดใหม่ของเทอร์มินัลทางทะเลลง นอกเหนือจากคลัสเตอร์พอร์ตปกติในยุโรปและอเมริกาหลายที่สอดคล้องกับพอร์ตเก่าบางส่วน หรือทั้งหมดแปลง containerization ภูมิภาคใหม่และคลัสเตอร์พอร์ตใหม่ได้เกิด ส่วนใหญ่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก การเจริญเติบโตพบมากที่สุดเอาสถานที่ตามโตเกียว – สิงคโปร์ทาง ซึ่งเศรษฐกิจได้ตามรูปแบบที่มุ่งเน้นการส่งออก ผลิตสินค้าปริมาณการใช้สูง และแนวโน้มที่จะใช้ containerization ผูกสำหรับตลาดโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 2 แสดงให้เห็นว่าสภาพทางภูมิศาสตร์ที่เกิดขึ้นใหม่ของขั้วทางทะเลตู้คอนเทนเนอร์ นอกเหนือจากกลุ่มพอร์ตทั่วไปในยุโรปและอเมริกาเหนือหลายสอดคล้องกับพอร์ตเก่าบางส่วนหรือทั้งหมดเพื่อแปลง containerization ภูมิภาคใหม่และกลุ่มพอร์ตใหม่ได้โผล่ออกมาส่วนใหญ่ในเอเชียแปซิฟิก การเจริญเติบโตมากที่สุดที่เกิดขึ้นพร้อมโตเกียว - ทางเดินสิงคโปร์ที่เศรษฐกิจได้ปฏิบัติตามรูปแบบที่เน้นการส่งออก, การผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคสูงมีแนวโน้มที่จะใช้ตู้สินค้าและมุ่งหน้าไปยังตลาดโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 2 แสดงการเกิดขึ้นของ containerized ขั้วภูมิศาสตร์ทางทะเล นอกเหนือจากกลุ่มพอร์ตปกติในยุโรปและอเมริกาเหนือมากที่สอดคล้องกับพอร์ตเก่าบางส่วนหรือทั้งหมดเพื่อแปลงตู้คอนเทนเนอร์ พื้นที่ใหม่และกลุ่มพอร์ตใหม่เกิดขึ้นส่วนใหญ่ในเอเชียแปซิฟิก การเจริญเติบโตมากที่สุดเกิดขึ้นตามโตเกียว–สิงคโปร์ทางเดินที่ประหยัดได้ตามรูปแบบการส่งออก การผลิต การบริโภค สินค้ามีแนวโน้มที่จะสูงการใช้ตู้คอนเทนเนอร์และผูกกับตลาดโลก