FOR IMMEDIATE RELEASEContacts: Wade

FOR IMMEDIATE RELEASE
Contacts: Wade Gates, PMA, [phone], [e-mail]
LONGSHORE UNION INITIATES ORCHESTRATED WORK SLOWDOWNS,
CRIPPLING PACIFIC NORTHWEST PORTS
Actions by ILWU During Coast-Wide Contract Negotiations Threaten
Ports of Seattle and Tacoma in Midst of Holiday Shipping Season
San Francisco, CA (November 3, 2014) — The International Longshore & Warehouse Union (ILWU) has initiated orchestrated slowdowns at the Pacific Northwest ports of Seattle and Tacoma, severely impacting many of the largest terminals during the peak holiday shipping season. The two ports handle an estimated 16% of containerized cargo on the West Coast.
The work actions come as the ILWU and its employer group counterpart, the Pacific Maritime Association (PMA), are in the sixth month of negotiations for a new contract covering nearly 13,600 workers at 29 ports along the West Coast, from California to Washington. Initially, the PMA and ILWU set a goal of reaching a new agreement in July.
Once the contract expired on July 1st, the parties agreed to continue negotiating in good faith, and to resolve their differences at the table. The PMA and ILWU specifically stated that they were mindful of the broader economic implications of these negotiations. As such, they agreed that normal operations at West Coast ports would continue until an agreement could be reached.
“Now, the ILWU has reneged on that agreement,” said Wade Gates, a spokesperson for the PMA.
The ILWU initially targeted select terminals in Tacoma on Friday, October 31, and expanded to more terminals in Tacoma and the Port of Seattle throughout the weekend. The slowdowns began within hours of the end of the latest negotiating session on a new coast wide contract.
The PMA has found that the slowdowns at these Pacific Northwest ports have resulted in terminal productivity being reduced by an average of 40 to 60%. For example, terminals that typically move 25-35 containers per hour were moving only 10-18, according to statistics compiled by PMA, which tracks historical productivity based on the number of containers moved per hour for each vessel at the same terminal.
Longshore Union Initiates Orchestrated Work Slowdowns, 2
After several days of crippled productivity, employers demanded that union leaders return to normal workplace practices. When the ILWU refused by continuing its severe slowdowns, employers were forced to begin sending workers home, paid for time worked, mid-shift on Sunday.
“In Tacoma, the ILWU is not filling orders for skilled workers, including straddle carrier operators who are critical to terminal operations,” said Gates. “This is like sending out a football team without the receivers or running backs. You can’t run the plays without them,” he said.
“We have been told that ILWU business agents sent the slowdown orders out late last week,” Gates added.
For generations, the ILWU leadership has long disputed the existence of slowdowns. The Los Angeles Times, in an article The Art of the Slowdown, exposed the long-refined practice which the union has historically used to try to gain leverage in contract negotiations. Often, the ILWU will make false or exaggerated claims of safety issues in order to justify unilateral actions that have repeatedly been found to be in violation of the coast-wide contract.
In fact, the ILWU has refused to agree to a temporary contract extension – which it has agreed to during past negotiations – because such an extension would give both parties access to the well-established grievance procedure that has served the waterfront for decades. Jointly appointed arbitrators have continually found slowdowns on the waterfront to be impermissible, but with no contract extension in place, employers cannot access the arbitration process.
“We are calling upon the ILWU to cease its slowdowns and agree to a temporary contract extension while we negotiate a new contract,” Gates said. “The Union’s agreement to a contract extension would give confidence to shippers and the general public, and would prove our willingness to solve our differences at the negotiating table, rather than by staging illegal actions at the docks.”
“The PMA remains committed to good-faith bargaining until an agreement can be reached,” Gates said. “It is extremely difficult to have meaningful negotiations under the current conditions in which the ILWU is deliberately slowing productivity in order to pressure our member companies. We urge the ILWU to re-think their slowdown strategy, which has the potential to cause great damage to the local, regional and national economies. It is essential that we resolve our differences at the negotiating table, rather than on the job site.”
# # #

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เผยแพร่ติดต่อ: ลุยประตู PMA, [phone], [e-mail] LONGSHORE สหภาพกลั่นงานเทร์ชื่อพอร์ตตะวันตกเฉียงเหนือของแปซิฟิกดำเนินการ โดย ILWU ในระหว่างการเจรจาสัญญาฝั่งทั้งคุกคามพอร์ตของซีแอนเทิลทาโคมามืดมนในของวันหยุดจัดส่งกาลSan Francisco, CA (3 พฤศจิกายน 2014) — Longshore นานาชาติและคลังสินค้าร่วม (ILWU) ได้เริ่มเทร์ orchestrated ที่พอร์ตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของซีแอนเทิลทาโคมา อย่างรุนแรงถึงของเทอร์มินัลที่ใหญ่ที่สุดในช่วง peak วันหยุดจัดส่ง สองพอร์ตจัดการประมาณ 16% ของสินค้าลงบนฝั่งตะวันตกการดำเนินงานมาเป็น ILWU และสำเนาของกลุ่มนายจ้าง แปซิฟิกทะเลสมาคม (PMA), อยู่ในเดือนหกของการเจรจาสัญญาใหม่ที่ครอบคลุมแรงงานเกือบเพียง 13600 ที่พอร์ต 29 ตามชายฝั่งตะวันตก จากแคลิฟอร์เนียไปวอชิงตัน เริ่มแรก PMA และ ILWU ตั้งค่าเป้าหมายของข้อตกลงใหม่ในเดือนกรกฎาคมถึงเมื่อสัญญาหมดอายุเมื่อ 1 กรกฎาคม ฝ่ายตกลงการเจรจาต่อรองดี และ การแก้ไขความแตกต่างของพวกเขาที่ตาราง PMA และ ILWU โดยระบุว่า พวกเขาคำนึงถึงผลกระทบทางเศรษฐกิจกว้างของเจรจาเหล่านี้ เช่น พวกเขาตกลงที่ จะยังคงทำที่พอร์ตฝั่งตะวันตกจนได้ถึงข้อตกลง"ตอนนี้ ILWU มีทั้งมวลที่ข้อตกลง กล่าวว่า ลุยประตู โฆษกสำหรับ PMAILWU เริ่มต้นเป้าหมายเลือกเทอร์มินัลในนเทิลทาโคมาในวันศุกร์ 31 ตุลาคม และขยายเทอร์มินัลหลายนเทิลทาโคมาและพอร์ตตเทิลตลอดวันหยุด เทร์เริ่มภายในเวลาสิ้นสุดของรอบล่าสุดเจรจาสัญญาการกว้างชายฝั่งใหม่PMA พบว่า เทร์ที่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือพอร์ตเหล่านี้ทำให้ผลผลิตเทอร์มินัลที่กำลังลดลง โดยเฉลี่ย 40-60% ตัวอย่าง เทอร์มินัลที่จะเคลื่อนย้ายภาชนะบรรจุ 25-35 ต่อชั่วโมงกำลังเคลื่อนไหวเฉพาะ 10-18 ตามสถิติที่รวบรวม โดย PMA ซึ่งติดตามผลผลิตทางประวัติศาสตร์ ขึ้นอยู่กับจำนวนบรรจุย้ายต่อชั่วโมงสำหรับเรือแต่ละที่เทอร์มินัลเดียวInitiates longshore สหภาพกลั่นงานเทร์ 2หลังหลายวันของประสิทธิภาพพิการหัด นายจ้างต้องการที่ ร่วมนำกลับไปปฏิบัติงานปกติ เมื่อ ILWU ที่ปฏิเสธ โดยต่อเทร์ความรุนแรง นายจ้างถูกบังคับให้เริ่มส่งคนงานที่บ้าน จ่ายเวลาทำงาน กะกลางวันอาทิตย์"ในนเทิลทาโคมา ILWU เติมใบสั่งสำหรับผู้ปฏิบัติงานมีทักษะ รวมคร่อมผู้ขนส่งผู้ประกอบการที่มีความสำคัญกับการดำเนินงานเทอร์มินัล กล่าวว่า ประตู "อยู่เช่นส่งออกทีมฟุตบอลโดยไม่มีผู้รับหรือหลังทำงาน คุณไม่สามารถทำงานเล่นไม่ได้ เขากล่าวว่า"เราได้รับการบอกว่า ตัวแทนธุรกิจ ILWU ส่งใบสั่งชะลอตัวออกปลายสัปดาห์ ประตูเพิ่มสำหรับรุ่น ILWU นำได้จึงมีข้อโต้แย้งการดำรงอยู่ของเทร์ ลอสแอนเจลิสไทมส์ ในบทความศิลปะของการชะลอตัว สัมผัสฝึกลองกลั่นซึ่งสหภาพมีประวัติใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในการเจรจาสัญญา มักจะ ILWU จะทำให้เท็จ หรือ exaggerated กล่าวอ้างเรื่องความปลอดภัยเพื่อจัดดำเนินการพลเรือนที่มีซ้ำพบว่าเป็นการละเมิดสัญญาทั่วทั้งชายฝั่งในความเป็นจริง ILWU การปฏิเสธการยอมรับการขยายสัญญาชั่วคราว – ซึ่งมันได้ตกลงไปในระหว่างการเจรจาที่ผ่านมา – เนื่องจากส่วนขยายดังกล่าวจะให้ทั้งสองฝ่ายเข้ากระบวนการร้องทุกข์ดีขึ้นที่มีบริการวอเตอร์ฟร้อนท์ในทศวรรษ Arbitrators ร่วมตกแต่งได้อย่างต่อเนื่องพบเทร์ใน impermissible เป็น แต่ไม่ขยายสัญญาที่ นายจ้างไม่สามารถเข้าถึงกระบวนการอนุญาโตตุลาการเกตส์กล่าวว่า "เราจะเรียกตาม ILWU ให้มันเทร์ และตกลงที่จะขยายสัญญาชั่วคราวในขณะเจรจาสัญญาใหม่ "ข้อตกลงของสหภาพการขยายสัญญาจะให้ความมั่นใจแก่ผู้ขนส่งและประชาชนทั่วไป และจะพิสูจน์ความตั้งใจของเราเพื่อแก้ไขความแตกต่างของเรา ที่โต๊ะเจรจา ไม่ ใช่ โดยการแบ่งระยะการดำเนินการไม่ถูกต้องในท่า"เกตส์กล่าวว่า "PMA ยังคงมุ่งมั่นที่จะต่อรองราคาจนกว่าจะสามารถเข้าถึงข้อตกลงสุจริต "มันเป็นเรื่องยากมากต้องเจรจาความหมายภายใต้เงื่อนไขปัจจุบันที่ ILWU จะจงใจชะลอตัวผลผลิตเพื่อกดดันสมาชิก เรากระตุ้นให้ ILWU คิดกลยุทธ์ของพวกเขาล่าช้า ซึ่งมีศักยภาพในการทำให้เกิดความเสียหายมากกับเศรษฐกิจท้องถิ่น ระดับภูมิภาค และในประเทศ มันเป็นสิ่งสำคัญที่เราแก้ไขความแตกต่างของเรา ที่โต๊ะเจรจา มากกว่าไซต์งาน"# # #

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข่าวประชาสัมพันธ์
ติดต่อ: เวดเกต, PMA, [phone], [e-mail]
LONGSHORE ยูเนี่ยนเริ่มต้นเตรียมการชะลอตัวของการทำงาน,
พอร์ตพิการแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ
การกระทำโดย ILWU ในระหว่างการเจรจาสัญญาชายฝั่งกว้างขู่
พอร์ตของ Seattle และทาโคมาในท่ามกลาง การจัดส่งสินค้าของฮอลิเดย์ซีซั่น
ซานฟรานซิสโก (3 พฤศจิกายน 2014) - ที่เกิดและคลังสินค้ายูเนี่ยนอินเตอร์เนชั่นแนล (ILWU) ได้ริเริ่มบงการการชะลอตัวในพอร์ตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของซีแอตเติและทาโคมาอย่างรุนแรงส่งผลกระทบต่อหลายขั้วที่ใหญ่ที่สุดในระหว่างการจัดส่งสินค้าวันหยุดสูงสุด ฤดู สองพอร์ตจัดการประมาณ 16% ของการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์บนชายฝั่งตะวันตก.
ดำเนินงานมาเป็น ILWU และกลุ่มนายจ้างของคู่แปซิฟิกทะเลสมาคม (PMA) เป็นเดือนที่หกของการเจรจาสัญญาฉบับใหม่ครอบคลุมเกือบ 13,600 คนวันที่ 29 พอร์ตพร้อมชายฝั่งตะวันตกจากแคลิฟอร์เนียไปยังกรุงวอชิงตัน ในขั้นต้นและ PMA ILWU กำหนดเป้าหมายในการเข้าถึงข้อตกลงใหม่ในเดือนกรกฎาคม.
และเมื่อสัญญาหมดอายุในวันที่ 1 กรกฏาคมฝ่ายตกลงที่จะดำเนินการเจรจาต่อรองในความเชื่อที่ดีและการแก้ปัญหาความแตกต่างของพวกเขาอยู่ที่โต๊ะ PMA และ ILWU เฉพาะที่ระบุว่าพวกเขาตระหนักถึงผลกระทบทางเศรษฐกิจในวงกว้างของการเจรจาเหล่านี้ ดังนั้นพวกเขาเห็นว่าการดำเนินงานปกติที่ท่าเรือฝั่งตะวันตกจะดำเนินต่อไปจนกว่าสัญญาจะสามารถมาถึง.
"ตอนนี้ ILWU ได้รับปากกับข้อตกลงว่า" เวดเกตส์กล่าวโฆษก PMA.
ILWU แรกเป้าหมายขั้วเลือกใน ทาโคมาในวันศุกร์ที่ 31 ตุลาคมและขยายไปยังอาคารผู้โดยสารในทาโคมาและท่าเรือซีแอตเติตลอดวันหยุดสุดสัปดาห์ เริ่มชะลอตัวภายในไม่กี่ชั่วโมงของการสิ้นสุดของเซสชั่นการเจรจาต่อรองล่าสุดเกี่ยวกับชายฝั่งสัญญาใหม่กว้าง.
PMA ได้พบว่าการชะลอตัวที่เหล่านี้พอร์ตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือที่มีผลในการผลิตเทอร์ถูกลดลงโดยเฉลี่ย 40-60% ตัวอย่างเช่นอาคารที่มักจะย้าย 25-35 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อชั่วโมงกำลังจะย้ายเพียง 10-18 ตามสถิติที่รวบรวมโดย PMA ซึ่งติดตามผลผลิตทางประวัติศาสตร์ขึ้นอยู่กับจำนวนของภาชนะบรรจุย้ายต่อชั่วโมงสำหรับเรือแต่ละที่สถานีเดียวกัน.
ยูเนี่ยนที่เกิด เริ่มต้นบงการการทำงานช้าลง 2
หลังจากที่หลายวันของการผลิตพิการนายจ้างเรียกร้องให้ผู้นำสหภาพกลับไปปฏิบัติในสถานที่ทำงานปกติ เมื่อ ILWU ปฏิเสธอย่างต่อเนื่องโดยการชะลอตัวรุนแรงของนายจ้างจะถูกบังคับให้เริ่มส่งคนงานที่บ้านจ่ายสำหรับเวลาทำงานกลางกะในวันอาทิตย์.
"ในทาโคมา ILWU ไม่ได้กรอกคำสั่งซื้อสำหรับแรงงานที่มีทักษะรวมทั้งผู้ประกอบการคร่อมผู้ให้บริการที่มี ที่สำคัญในการดำเนินงานของสถานี "เกตส์กล่าว "นี้เป็นเหมือนการส่งทีมฟุตบอลโดยไม่ต้องรับหรือหลังการทำงาน คุณไม่สามารถเรียกใช้เล่นโดยที่พวกเขา "เขากล่าว.
"เราได้รับการบอกว่าตัวแทนธุรกิจ ILWU ส่งคำสั่งซื้อชะลอตัวออกมาในช่วงปลายสัปดาห์ที่ผ่านมา" เกตส์เพิ่ม.
สำหรับรุ่นความเป็นผู้นำ ILWU ได้โต้แย้งยาวการดำรงอยู่ของการชะลอตัว Los Angeles Times ในบทความศิลปะของการชะลอตัวสัมผัสการปฏิบัติในระยะยาวการกลั่นที่ยูเนี่ยนได้ใช้ในอดีตพยายามที่จะได้รับประโยชน์ในการเจรจาสัญญา . บ่อยครั้งที่ ILWU จะทำให้การเรียกร้องเท็จหรือเกินความจริงของปัญหาด้านความปลอดภัยในการที่จะแสดงให้เห็นถึงการกระทำฝ่ายเดียวที่ได้รับการพบซ้ำ ๆ เพื่อเป็นการละเมิดสัญญาชายฝั่งทั้ง
ในความเป็นจริง ILWU ได้ปฏิเสธที่จะเห็นด้วยกับการขยายสัญญาชั่วคราว - ซึ่งได้ตกลงที่จะเจรจาต่อรองในช่วงที่ผ่านมา - เพราะเช่นขยายจะให้ทั้งสองฝ่ายเข้าร้องทุกข์ได้ดีขึ้นที่ได้ทำหน้าที่ริมน้ำมานานหลายทศวรรษ อนุญาโตตุลาการร่วมในการแต่งตั้งได้พบอย่างต่อเนื่องชะลอตัวอยู่ริมน้ำจะอนุญาต แต่มีการขยายสัญญาในสถานที่ที่ไม่มีนายจ้างไม่สามารถเข้าถึงกระบวนการอนุญาโตตุลาการ.
"เรากำลังเรียกร้อง ILWU จะยุติการชะลอตัวและตกลงที่จะขยายสัญญาชั่วคราวในขณะที่เราเจรจาต่อรอง สัญญาฉบับใหม่ "เกตส์กล่าว "ข้อตกลงของสหภาพที่จะขยายสัญญาจะให้ความมั่นใจในการส่งสินค้าทางเรือและประชาชนทั่วไปและจะพิสูจน์ความตั้งใจของเราที่จะแก้ปัญหาความแตกต่างของเราที่โต๊ะเจรจามากกว่าโดยการแสดงละครการกระทำที่ผิดกฎหมายที่บริเวณท่าเรือ."
"PMA ยังคงมุ่งมั่นที่ดี การเจรจาต่อรองข้อตกลง -faith จนสามารถเข้าถึงได้ "เกตส์กล่าว "มันเป็นเรื่องยากมากที่จะมีการเจรจาต่อรองที่มีความหมายภายใต้เงื่อนไขในปัจจุบันซึ่งใน ILWU จะจงใจชะลอการผลิตเพื่อที่จะกดดันให้ บริษัท ที่เป็นสมาชิกของเรา เราเรียกร้องให้ ILWU อีกครั้งคิดว่ากลยุทธ์การชะลอตัวของพวกเขาซึ่งมีศักยภาพที่จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นภูมิภาคและระดับชาติ มันเป็นสิ่งสำคัญที่เราแก้ไขความแตกต่างของเราที่โต๊ะเจรจามากกว่าบนเว็บไซต์สมัครงาน. "
# # # # #