Flying car companies aim for takeof

Flying car companies aim for takeoff in 2017
A surprising number of small companies around the world are vying to be the first to bring flying cars to customers, and many are predicting that 2017 will be a turning point for the industry.
Terrafugia, AeroMobil, Moller International and PAL-V are just a few of the companies that are planning to produce, sell and deliver their vehicles within the next few years.
Terrafugia, an American firm founded by MIT grads, expects to start production of its "Transition" flying car in 2017. It's already accepted deposits from roughly 100 customers.
The vehicles have to pass numerous tests to prove they're road ready and fit to fly. Getting all the necessary aviation, road and transportation certifications can take ages.
"Building something that works is different than [building] something that's allowed," said Robert Dingemanse, CEO of PAL-V, who said his gyrocopter-style vehicle meets all the necessary road and air regulations in Europe and the U.S.
While these regulations may seem like a hindrance to the casual observer, they are designed to keep everyone safe in the air and on the ground.
Case in point: In early May, the AeroMobil 3.0 prototype crashed during a test flight. The pilot was unharmed, but the situation clearly demonstrates the importance of careful regulation and strict safety certifications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บิน บริษัท รถยนต์มีจุดมุ่งหมายเพื่อบินขึ้นในปี 2017
จำนวนที่น่าแปลกใจของ บริษัท ขนาดเล็กทั่วโลกกำลัง vying จะเป็นคนแรกที่จะนำมาบินรถยนต์ให้กับลูกค้าและหลายคนคาดการณ์ว่า 2017 จะเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับอุตสาหกรรม.
Terrafugia, AeroMobil, มอลเลอร์ ระหว่างประเทศและ PAL-V เป็นเพียงไม่กี่ บริษัท ที่กำลังวางแผนที่จะผลิตขายและส่งมอบรถของพวกเขาภายในไม่กี่ปีข้างหน้า.
Terrafugia, บริษัท อเมริกันก่อตั้งโดย MIT จบคาดว่าจะเริ่มการผลิตของ "การเปลี่ยนผ่าน" รถบิน ในปี 2017 มันได้รับการยอมรับแล้วเงินฝากจากลูกค้าประมาณ 100.
ยานพาหนะต้องผ่านการทดสอบจำนวนมากเพื่อพิสูจน์ว่าพวกเขากำลังท้องถนนพร้อมและเหมาะสมที่จะบิน ได้รับทั้งหมดการบินจำเป็นถนนและการรับรองการขนส่งสามารถใช้เวลานาน.
"บางสิ่งบางอย่างอาคารที่ทำงานแตกต่างจาก [ตึก] สิ่งที่ได้รับอนุญาต" โรเบิร์ต Dingemanse ซีอีโอของ PAL-V, ผู้ที่กล่าวว่ารถ gyrocopter สไตล์ของเขาตรงกล่าวว่า ถนนที่จำเป็นและกฎระเบียบของอากาศในยุโรปและสหรัฐอเมริกา
ในขณะที่กฎระเบียบเหล่านี้อาจดูเหมือนอุปสรรคต่อการสังเกตการณ์สบายที่พวกเขาได้รับการออกแบบเพื่อให้ทุกคนปลอดภัยในอากาศและบนพื้นดิน.
ในกรณีที่จุดในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม AeroMobil 3.0 ต้นแบบ ชนในระหว่างการบินทดสอบ นักบินเป็นอันตราย แต่สถานการณ์ได้อย่างชัดเจนแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการควบคุมอย่างระมัดระวังและการรับรองความปลอดภัยที่เข้มงวด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บินรถบริษัทเล็งบินขึ้นใน 2017
จำนวนที่น่าแปลกใจของ บริษัท ขนาดเล็กทั่วโลกมี vying ที่จะเป็นคนแรกที่จะนำบินคันให้กับลูกค้า และมีหลายฝ่ายคาดการณ์ว่า จะเป็นจุดเปลี่ยนของอุตสาหกรรม .
เทอร์ราฟูเจีย aeromobil โมลเลอร์ , ผูก , นานาชาติและเป็นเพียงไม่กี่ของ บริษัท ที่เป็น วางแผนการผลิตขายและส่งมอบรถของพวกเขาภายในไม่กี่ปีถัดไป .
เทอร์ราฟูเจีย , อเมริกัน บริษัท ก่อตั้งขึ้นโดยจบจาก MIT , คาดว่าจะเริ่มการผลิตของการ " เปลี่ยนแปลง " บินรถใน 2017 มันยอมรับแล้วเงินฝากจากลูกค้าประมาณ 100 .
ยานพาหนะต้องผ่านการทดสอบมากมายที่จะพิสูจน์ว่าพวกเขาพร้อมและเหมาะที่จะบิน ได้รับที่จำเป็นในการบินถนนและการขนส่งหนังสือรับรองสามารถวัย .
" อาคารสิ่งที่ทำงานแตกต่างกันกว่า [ ตึก ] บางสิ่งบางอย่างที่ได้รับอนุญาต " โรเบิร์ต dingemanse , ซีอีโอของผูกที่บอกว่ารถสไตล์ gyrocopter ของเขาตามทั้งหมดที่จำเป็นและข้อกำหนดถนนอากาศในยุโรป และสหรัฐฯ
ในขณะที่กฎระเบียบเหล่านี้อาจดูเหมือนแพงให้ผู้สังเกตการณ์สบาย ๆพวกเขาจะออกแบบมาเพื่อให้ทุกคนปลอดภัยในอากาศและบนพื้นดิน
กรณีในจุด : ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม aeromobil 3.0 ต้นแบบล้มเหลวในระหว่างการบินทดสอบ นักบินปลอดภัยดี แต่สถานการณ์ที่ชัดเจนแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการควบคุมระวังและการรับรองความปลอดภัยอย่างเข้มงวด .