Operational AssessmentA system for

Operational Assessment

A system for logistics performance assessment first requires a functional perspective. In addition to basic functional performance, improved methods for measurement of customer accommodation are receiving increased attention in many organizations. Measurement of integrated supply chain performance poses a major challenge for contemporary management. Benchmarking is a fourth concern in logistics assessment.
Functional Perspectives
While many different classifications of logistics functional measures exist, research over a period of years suggests five categories: (1) cost, (2) customer service, (3) quality, (4) productivity, and (5) asset management.2 Table 15.1 provides examples of common metrics related to each of these five areas of concern. Of course, numerous other examples exist as well.

Table 15.1 Typical Performance Metrics
Cost
The most direct reflection of logistics performance is the actual cost incurred to accomplish specific operations. As shown in Table 15.1, cost performance is typically measured in terms of total dollars spent. Early in the text, the work of integrated logistics was identified as incorporating five interrelated areas: order processing, inventory, transportation, warehousing and materials handling, and facility network.3 Total logistics cost, sometimes referred to as total landed cost, is the sum of costs related to performance and administration of each of these areas of work. Unfortunately, recent research suggests that few organizations have the ability to actually capture the information required to measure total cost. This occurs because different organizations may have different orientations toward which of the areas identified above actually constitute integrated logistics, or because of the lack of readily available data.4 Nevertheless, at senior management levels of responsibility this total cost should be monitored closely. It is also important to monitor cost data for each of the individual functions so that appropriate diagnosis and control can take place. The functional cost data may be further fine-tuned and measured for individual activities such as order picking and order loading in the warehouse function.
It is also common to monitor and report cost data as a percentage of sales or as a cost per unit of volume. For example, transportation cost is frequently expensed as a percentage of dollar sales volume and as the number of dollars spent per order delivered. Warehouse cost may also be reported as a percentage of sales and cost of individual activities reported such as the picking cost per item or loading cost per order. Such measures, when compared to historical levels or performance standards, provide critical information regarding the potential need to take corrective action. When considering the number of different specific logistics activities, ranging from entering an order to picking an item to unloading a delivery vehicle, and the number of different ways in which volume can be measured, ranging from sales dollars to number of orders to pounds of product, a rather lengthy list of possible cost metrics could be generated. The key is for logistics executives to identify the most appropriate metrics for their organization and consistently apply them over time to control and direct the activities.
Table 15.1 also shows other measures that require measurement of logistics cost, such as direct product profitability, customer profitability, and cost of service failures. In fact, most firms recognize the importance of these measures but currently lack the information necessary to accurately assess these costs. Accurate measurement in these critical dimensions requires a level of sophistication in accounting data that has just recently become available. Activity-based costing is discussed later in this chapter as a means to more accurately assess the cost related directly to customers and products.
Customer Service
In Chapter 3, the elements of basic customer service were identified as availability, operational performance, and service reliability. An effective basic service platform requires specific metrics for assessing performance in each dimension.
Availability is typically reflected by an organization’s fill rate. It is critical to note, however, that fill rate may be measured in a variety of ways:
equation
Clearly, the order fill rate, also known as orders shipped complete, is the most stringent measure of a firm’s performance relative to product availability. In this metric, an order that is missing only one item on one line is considered to be incomplete. It is also common for companies to track specifically the number of stockouts encountered and number of back orders generated during a time period as indicators of availability.
Operational performance deals with time and is typically measured by average order cycle time, consistency of order cycle time, and/or on-time deliveries. Average order cycle time is typically computed as the average number of days, or other units of time, elapsed between order receipt and delivery to customers. Order cycle consistency is measured over a large number of order cycles and compares actual with planned performance. For example, suppose average order cycle time is five days. If 20 percent were completed in two days and 30 percent in eight days, there is great inconsistency around the average. In situations where delivery dates or times are specified by customers, the most stringent measure of order cycle capability is on-time delivery, the percentage of times the customer’s delivery requirements are actually met.
Quality
Performance relative to service reliability is generally reflected in an organization’s measurement of logistics quality. As Table 15.1 shows, many of the quality metrics are designed to monitor the effectiveness of individual activities, while others are focused on the overall logistics function. Accuracy of work performance in such activities as order entry, warehouse picking, and document preparation is typically tracked by computing the ratio of the total number of times the activity is performed correctly to the total number of times it is performed. For example, picking accuracy of 99.5 percent indicates that 99.5 out of every 100 times, the correct items were picked in the warehouse.
Overall quality performance can also be measured in a variety of ways. Typical measures include damage frequency, which is computed as the ratio of the number of damaged units to the total number of units. While damage frequency can be measured at several points in the logistics process, such as warehouse damage, loading damage, and transportation damage, it frequently is not detected until customers receive shipments or even some point in time after receipt. Therefore, many organizations also monitor the number of customer returns of damaged or defective goods. It is also common to measure customer claims and refunds on adjustments.
Other important indicators of quality performance relate to information. Many organizations specifically measure their ability to provide information by noting those instances when information is not available on request. It is also common to track instances when inaccurate information is discovered. For example, when physical counts of merchandise inventory differ from the inventory status as reported in the database, the information system must be updated to reflect actual operating status. Additionally, the occurrence of information inaccuracy should be recorded for future action.
Productivity
The relationship between output of goods, work completed, and/or services produced and quantities of inputs or resources utilized to produce the output is productivity. If a system has clearly measurable outputs and identifiable, measurable inputs that can be matched to the appropriate outputs, productivity measurement is quite routine.
Generally, as Table 15.1 shows, logistics executives are very concerned with measuring the productivity of labor. While the labor input can be quantified in many ways, the most typical manner is by labor expense, labor hours, or number of individual employees. Thus, typical labor productivity measures in transportation include units shipped or delivered per employee, labor dollar, and labor hour. Warehouse labor productivity may be measured by units received, picked, and/or stored per employee, dollar, or hour. Similar measures can be developed for other activities, such as order entry and order processing. It is also common for managers to set goals for productivity improvement and compare actual performance to goal, or at the very least to prior year performance.
Asset Management
Utilization of capital investments in facilities and equipment as well as working capital invested in inventory is the concern of asset management. Logistics facilities, equipment, and inventory can represent a substantial segment of a firm’s assets. For example, in the case of wholesalers, inventory frequently exceeds 80 percent of total capital. Asset management metrics focus on how well logistics managers utilize the capital invested in operations.
Facilities and equipment are frequently measured in terms of capacity utilization, or the percentage of total capacity used. For example, if a warehouse is capable of shipping 10,000 cases per day, but ships only 8,000, capacity utilization is only 80 percent. It is also common to measure equipment utilization in terms of time. Logistics managers are typically concerned with the number or percentage of hours that equipment is not utilized, which is measured as equipment downtime. Downtime can be applied to transportation, warehouse, and materials handling equipment. These measures indicate the effective or ineffective utilization of capital asset investment.
Asset management measurement also focuses on inventory. Inventory turnover rate is the most common measure of performance. Throughout the text, impr

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเมินผลการดำเนินงาน

ระบบการประเมินประสิทธิภาพการทำงานโลจิสติกส์ต้องมุมทำงานก่อน นอกจากประสิทธิภาพการทำงานพื้นฐาน วิธีการปรับปรุงสำหรับวัดที่พักลูกค้าได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นในหลายองค์กร วัดประสิทธิภาพของโซ่อุปทานแบบบูรณาการซึ่งทำให้เกิดความท้าทายที่สำคัญสำหรับการจัดการร่วมสมัย การแข่งขันจะต้องคำนึงถึงสี่ในโลจิสติกส์ประเมิน
มุมทำงาน
ขณะจัดประเภทแตกต่างกันมากของมีมาตรการทำงานโลจิสติกส์ งานวิจัยช่วงปีแนะนำห้าประเภท: (1) ต้นทุน บริการลูกค้า (2), (3) คุณภาพ, (4) ผลผลิต และ management.2 (5) สินทรัพย์ 15 ตาราง1 แสดงตัวอย่างของเครื่องมือวัดทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับแต่ละด้านห้าความกังวล แน่นอน ตัวอย่างอื่น ๆ อีกมากมายมีเป็น

15.1 ตารางทั่วไปเครื่องมือวัดประสิทธิภาพ
ทุน
มากสุดโดยตรงสะท้อนประสิทธิภาพโลจิสติกส์เป็นต้นทุนจริงที่เกิดขึ้นเพื่อให้บรรลุการดำเนินงานเฉพาะ ดังแสดงในตารางที่ 15.1 ต้นทุนประสิทธิภาพจะทั่ววัดดอลลาร์รวมใช้ ในช่วงข้อความ ระบุการทำงานของโลจิสติกส์รวมเป็นเพจการเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ 5: สั่งประมวลผล คลังสินค้า ขนส่ง คลังสินค้า และจัดการวัสดุ และสิ่งอำนวยความสะดวก network.3 โลจิสติกส์รวมต้น ทุน บางครั้งเรียกว่าผลรวมต้นทุนที่ดิน เป็นผลรวมของต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพและการจัดการของแต่ละด้านของการทำงาน อับ การวิจัยล่าสุดชี้ให้เห็นว่า บางองค์กรมีความสามารถในการเก็บข้อมูลที่จำเป็นต่อการวัดผลรวมต้นทุนจริง นี้เกิดขึ้นเนื่องจากองค์กรต่าง ๆ มีแนวที่แตกต่างกัน ไปซึ่งพื้นที่ที่ระบุข้างต้นเป็นจริงรวมโลจิสติกส์ หรือการขาดของ data.4 พร้อมแต่ ในระดับผู้บริหารระดับสูงของความรับผิดชอบ ต้นทุนทั้งหมดนี้ควรจะตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ก็ยังต้องตรวจสอบข้อมูลต้นทุนสำหรับแต่ละฟังก์ชันแต่ละตัวเพื่อให้การวินิจฉัยที่เหมาะสมและการควบคุมสามารถทำได้ ข้อมูลต้นทุนการทำงานอาจจะเพิ่มเติมปรับแต่ง และวัดสำหรับแต่ละกิจกรรมเช่นรับใบสั่งและใบสั่งการโหลดในการทำงานคลังสินค้าได้
ก็ยังตรวจสอบและรายงานข้อมูลต้นทุน เป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขาย หรือต้นทุนต่อหน่วยของปริมาตร ตัวอย่าง ค่าขนส่งเป็นบ่อยค่าใช้จ่าย เป็นเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการขายดอลลาร์ และจำนวนเหรียญที่ใช้สำหรับแต่ละใบสั่งที่จัดส่ง อาจยังมีรายงานต้นทุนคลังสินค้าเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขายและต้นทุนของแต่ละกิจกรรมรายงานเช่นเบิกสินค้าต้นทุนต่อสินค้าหรือโหลดต้นทุนต่อใบสั่ง มาตรการดังกล่าว เมื่อเทียบกับประสิทธิภาพการทำงานมาตรฐาน หรือระดับประวัติศาสตร์ให้ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับอาจต้องดำเนินการแก้ไข เมื่อพิจารณาจำนวนกิจกรรมต่าง ๆ เฉพาะโลจิสติกส์ ตั้งแต่ใส่สั่งรับสินค้าเพื่อการโหลดรถจัดส่ง และจำนวนวิธีที่ปริมาณสามารถวัด ตั้งแต่ขายดอลลาร์จำนวนปอนด์ของสินค้า ใบสั่งรายการการวัดต้นทุนได้ค่อนข้างยาวสามารถสร้าง สำคัญคือสำหรับผู้บริหารโลจิสติกส์เพื่อระบุการวัดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับองค์กรของพวกเขาอย่างต่อเนื่องใช้เวลาในการควบคุม และตรงกิจกรรม
15.1 ตารางแสดงมาตรการอื่นที่ต้องการวัดต้นทุน ผลิตภัณฑ์โดยตรงผลกำไร ผลกำไรลูกค้า และต้นทุนของความล้มเหลวของบริการโลจิสติกส์ อันที่จริง บริษัทส่วนใหญ่รับรู้ถึงความสำคัญของมาตรการเหล่านี้ แต่ขณะนี้ขาดข้อมูลที่จำเป็นในการประเมินต้นทุนเหล่านี้อย่างถูกต้อง ประเมินความถูกต้องในมิติที่สำคัญเหล่านี้ต้องใช้ระดับของความซับซ้อนในข้อมูลบัญชีที่เพิ่งกลายเป็นว่าง ต้นทุนฐานกิจกรรมจะกล่าวถึงในบทนี้เป็นวิธีประเมินต้นทุนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับลูกค้าและผลิตภัณฑ์มากขึ้นถูกต้อง
บริการ
ในบทที่ 3 ระบุองค์ประกอบของบริการพื้นฐานพร้อมใช้งาน ผลประกอบการ และบริการความน่าเชื่อถือ แพลตฟอร์มที่เป็นบริการพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพต้องการวัดสำหรับการประเมินประสิทธิภาพการทำงานในแต่ละมิติ
อัตราเติมขององค์กรโดยทั่วไปสะท้อนความพร้อมใช้งาน มันเป็นสิ่งสำคัญโปรดทราบ อย่างไรก็ตาม อาจวัดที่อัตราเติมในหลายวิธี:
สมการ
ชัดเจน อัตราเติมสั่ง เรียกอีกอย่างว่าใบสั่งจัดส่งสมบูรณ์ เป็นการวัดประสิทธิภาพของบริษัทที่สัมพันธ์กับผลิตภัณฑ์พร้อมเข้มงวดที่สุด ในวัดนี้ ใบสั่งที่มีเพียงรายการเดียวในหนึ่งบรรทัดจะถือว่าไม่สมบูรณ์ ก็ทั่วไปสำหรับบริษัทที่จะติดตามเฉพาะจำนวนของ stockouts ที่พบและจำนวนการสั่งซื้อหลังที่สร้างขึ้นในระหว่างรอบระยะเวลาที่เป็นตัวบ่งชี้พร้อมกัน
ประสิทธิภาพการดำเนินงานเกี่ยวข้องกับเวลา และโดยทั่วไปจะวัด โดยเฉลี่ยสั่งรอบเวลา ความสอดคล้องของวงจรสั่งเวลา และ/หรือเวลาจัดส่งสินค้า สั่งเฉลี่ยเวลาวงจรโดยทั่วไปจะคำนวณ ตามจำนวนวันเฉลี่ย หรือหน่วยอื่น ๆ ของเวลา ผ่านไประหว่างการรับใบสั่งและจัดส่งให้ สั่งรอบสอดคล้องวัดผ่านรอบสั่งจำนวนมาก และเปรียบเทียบจริงกับแผนประสิทธิภาพ ตัวอย่าง สมมติว่า สั่งเฉลี่ยนี้รอบเวลาห้าวัน แสดงว่าไม่มีไม่สอดคล้องกันดีรอบค่าเฉลี่ยถ้า 20 เปอร์เซ็นต์ได้แล้วเสร็จในสองวันและ 30 เปอร์เซ็นต์ในวันที่ 8 ในกรณีที่จัดส่งวันที่หรือเวลาที่ระบุ โดยลูกค้า วัดความสามารถในรอบการสั่งเข้มงวดมากที่สุดเป็นเวลาจัดส่งสินค้า เปอร์เซ็นต์ของเวลาที่ความต้องการจัดส่งของลูกค้าได้จริงดง
คุณภาพ
วัดคุณภาพโลจิสติกส์ขององค์กรโดยทั่วไปแต่ประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับบริการความน่าเชื่อถือ เป็นตารางที่ 15.1 แสดง วัดคุณภาพมากมายถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแต่ละกิจกรรม ในขณะที่ผู้อื่นจะเน้นฟังก์ชันโลจิสติกส์โดยรวม ความถูกต้องของการปฏิบัติงานในกิจกรรมดังกล่าวเป็นรายการใบสั่ง เบิกสินค้า คลังสินค้า และเตรียมเอกสารการติดตามโดยทั่วไป โดยการคำนวณอัตราส่วนของจำนวนเวลาที่กิจกรรมจะดำเนินการอย่างถูกต้องกับจำนวนครั้งที่มีดำเนินการ ตัวอย่าง รับความถูกต้องร้อยละ 99.5 บ่งชี้ว่า 99.5 จากทุก 100 ครั้ง สินค้าต้องรับของในคลังสินค้า
โดยรวม คุณภาพประสิทธิภาพสามารถสามารถวัดในหลายวิธีการ มาตรการทั่วไปได้แก่ความถี่ความเสียหาย ซึ่งจะคำนวณเป็นอัตราส่วนของจำนวนหน่วยจำนวนหน่วยทั้งหมดเสียหาย ในขณะที่สามารถวัดความถี่ของความเสียหายหลายจุดในกระบวนการโลจิสติกส์ คลังสินค้าเกิดความเสียหาย เสียหายโหลด และความเสีย หายในการขนส่ง มักจะไม่พบจนกระทั่งลูกค้าได้รับการจัดส่งหรือแม้แต่บางจุดในเวลาหลังจากได้รับการ ดังนั้น หลายองค์กรยังตรวจสอบหมายเลขของลูกค้าส่งคืนสินค้าที่ชำรุด หรือเสียหาย มันก็ไปวัดร้องเรียนลูกค้า และคืนบนปรับปรุง
ตัวบ่งชี้ที่สำคัญอื่น ๆ ของผลงานคุณภาพที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลนั้น หลายองค์กรโดยเฉพาะวัดความสามารถในการให้ข้อมูล โดยการสังเกตอินสแตนซ์เหล่านั้นเมื่อไม่มีข้อมูลตามคำขอ ก็ยังไปติดตามกรณีเมื่อพบข้อมูลไม่ถูกต้อง ตัวอย่าง เมื่อนับตามจริงของสินค้าคงคลังสินค้าแตกต่างจากสถานะสินค้าคงคลังในฐานข้อมูล ต้องปรับปรุงระบบข้อมูลเพื่อแสดงสถานะการทำงานจริง นอกจากนี้ ควรบันทึกการเกิด inaccuracy ข้อมูลสำหรับการดำเนินการในอนาคต
ผลิต
ความสัมพันธ์ระหว่างผลผลิตของสินค้า ทำงานเสร็จ สมบูรณ์ และ/หรือบริการผลิต และปริมาณของปัจจัยการผลิตหรือทรัพยากรในการผลิตผลผลิตมีประสิทธิภาพ ถ้าระบบมีการแสดงผลชัดเจนวัดและบุคคล วัดอินพุตที่สามารถจับคู่การแสดงผลที่เหมาะสม การประเมินผลผลิตได้ค่อนข้างประจำ
ทั่ว เป็น 15.1 ตารางแสดง ผู้บริหารโลจิสติกส์เป็นเรื่องการวัดประสิทธิผลของแรงงาน ขณะป้อนแรงงานสามารถ quantified ใน ลักษณะทั่วไปมากที่สุดเป็น โดยค่าใช้จ่ายแรงงาน แรงงาน ชั่วโมง หรือหมายเลขของพนักงานแต่ละคน ดังนั้น วัดประสิทธิภาพแรงงานโดยทั่วไปในการขนส่งรวมหน่วยจัดส่ง หรือส่งต่อพนักงาน ค่าแรงดอลลาร์ และชั่วโมงแรงงาน ผลิตภาพแรงงานของคลังสินค้าอาจจะวัด โดยหน่วยรับ เบิก และ/หรือเก็บต่อพนักงาน เงินดอลลาร์ หรือต่อชั่วโมง มาตรการที่คล้ายกันสามารถใช้ได้กับกิจกรรมอื่น ๆ รายการใบสั่งและประมวลผลใบสั่ง ก็ทั่วไปสำหรับการตั้งเป้าหมายการปรับปรุงประสิทธิภาพ และเปรียบเทียบประสิทธิภาพจริงเป้าหมาย หรืออย่างน้อยเพื่อประสิทธิภาพปีก่อนหน้า
บลจ
ใช้เงินลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวก และอุปกรณ์ ตลอดจนเงินทุนหมุนเวียนลงทุนในสินค้าคงคลังเป็นเรื่องของการจัดการสินทรัพย์การ โลจิสติกส์สิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ และคงสามารถแสดงส่วนพบของสินทรัพย์ของบริษัท ตัวอย่าง กรณีขายส่ง สินค้าคงคลังมักเกินร้อยละ 80 ของเงินกองทุน เน้นวิธีที่ดีที่ผู้จัดการโลจิสติกส์ใช้ทุนที่ลงทุนในการดำเนินงานสินทรัพย์จัดการวัด
สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์เป็นประจำวัดใช้ประโยชน์กำลังการผลิต หรือเปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิตรวมที่ใช้ ตัวอย่าง ถ้าคลังสินค้าสามารถจัดส่งสินค้ากรณี 10000 ต่อวัน แต่ส่งเพียง 8000 ใช้ประโยชน์กำลังการผลิตได้ร้อยละ 80 เท่านั้น ก็ยังไปวัดอุปกรณ์การใช้ประโยชน์ในแง่ของเวลา ผู้จัดการโลจิสติกส์จะเกี่ยวข้องโดยทั่วไป มีจำนวนหรือเปอร์เซ็นต์ของชั่วโมงที่ไม่มีใช้ อุปกรณ์ ซึ่งเป็นวัดที่เป็นอุปกรณ์หยุดทำงาน หยุดทำงานสามารถใช้ การขนส่ง คลังสินค้า วัสดุการจัดการอุปกรณ์ มาตรการเหล่านี้บ่งชี้ว่า มีผลบังคับใช้ หรือไม่ใช้ประโยชน์ของสินทรัพย์การลงทุนลงทุน
วัดจัดการสินทรัพย์ยังเน้นในสินค้าคงคลัง อัตราหมุนเวียนสินค้าคงคลังเป็นหน่วยวัดทั่วไปส่วนใหญ่ของประสิทธิภาพการทำงาน ตลอดทั้งข้อความ impr

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การดำเนินงานการประเมินระบบการประเมินการปฏิบัติงานโลจิสติกส์ก่อน ต้องมีมุมมองการทํางาน นอกเหนือไปจากการปฏิบัติงานพื้นฐาน ปรับปรุงวิธีการวัดของสถานที่ตั้งของลูกค้าได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นในหลายองค์กร การวัดประสิทธิภาพแบบบูรณาการห่วงโซ่อุปทาน poses ความท้าทายที่สำคัญสำหรับการจัดการร่วมสมัยการเทียบเคียงเป็นปัญหาที่สี่ในการประเมินการทำงานด้านโลจิสติกส์

ในขณะที่หลายหมวดหมู่ที่แตกต่างกันของโลจิสติกส์การทำงานมาตรการที่มีอยู่ การวิจัยในช่วงปีแนะนำ 5 ประเภท ( 1 ) ราคา ( 2 ) บริการลูกค้า ( 3 ) คุณภาพ ( 4 ) การผลิต และ ( 5 ) การจัดการสินทรัพย์ โต๊ะ 15 .1 ให้ตัวอย่างของตัวชี้วัดทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับแต่ละเหล่านี้ห้าพื้นที่ของความกังวล แน่นอน ตัวอย่างอื่น ๆ มากมายอยู่เช่นกัน

โต๊ะ ( โดยทั่วไปมาตรวัดประสิทธิภาพ

ราคาสะท้อนโดยตรงมากที่สุดของประสิทธิภาพด้านต้นทุนจริงที่เกิดขึ้น เพื่อให้บรรลุการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจง ดังแสดงในตารางที่ 15.1 ประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายโดยปกติจะวัดในแง่ของเงินทั้งหมดที่ใช้ในช่วงต้นข้อความงานโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ที่ถูกระบุว่าเป็นคาบรวมห้าพื้นที่ : การประมวลผล , สินค้าคงคลัง , การขนส่งสินค้า , คลังสินค้าและการขนถ่ายวัสดุ และเครือข่ายต่างๆ ที่ 3 รวมต้นทุนโลจิสติกส์บางครั้งเรียกว่ารวมที่ดินต้นทุน คือ ผลรวมของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงาน และการบริหารของแต่ละพื้นที่เหล่านี้ทำงาน . ขออภัยงานวิจัยล่าสุดแสดงให้เห็นว่าองค์กรไม่กี่มีความสามารถจริง จับข้อมูลการวัดต้นทุนรวม ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากองค์กรต่างๆ อาจแตกต่างกันไปในทิศทางที่ระบุไว้ข้างต้นจริง ถือเป็นพื้นที่โลจิสติกส์แบบบูรณาการ หรือ เพราะขาดความพร้อมของข้อมูลที่มีอยู่ 4 อย่างไรก็ตามในระดับบริหารอาวุโส รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้ควรมีการติดตามอย่างใกล้ชิด ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะตรวจสอบข้อมูลค่าใช้จ่ายสำหรับแต่ละฟังก์ชันแต่ละเพื่อที่การวินิจฉัยที่เหมาะสมและการควบคุมที่สามารถใช้สถานที่ ข้อมูลต้นทุนการทำงานอาจจะเพิ่มเติมการปรับจูน และวัดต่างๆ เช่น การเลือกและบุคคลเพื่อบรรจุฟังก์ชัน
โกดังมันก็เป็นธรรมดาที่จะตรวจสอบและรายงานข้อมูลต้นทุน คิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขาย หรือต้นทุนต่อหน่วยของปริมาตร ตัวอย่างเช่น ต้นทุนการขนส่งเป็นบ่อย expensed เป็นเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการขายดอลลาร์และหมายเลขของดอลลาร์ต่อเพื่อส่งต้นทุนคลังสินค้าอาจจะรายงานเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขายและต้นทุนของแต่ละกิจกรรม เช่น เก็บรายงานต้นทุนต่อรายการ หรือภาระต้นทุนต่อการสั่งซื้อ มาตรการดังกล่าว เมื่อเปรียบเทียบกับระดับทางประวัติศาสตร์หรือมาตรฐานการปฏิบัติงาน ให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับความต้องการที่อาจเกิดขึ้นจะแก้ไขการกระทำ เมื่อพิจารณาจากจำนวนที่แตกต่างกันเฉพาะด้านโลจิสติกส์ต่างๆตั้งแต่การป้อนคำสั่งให้เบิกสินค้าเพื่อการส่งรถ และหมายเลขของวิธีการที่แตกต่างกันที่ปริมาณที่สามารถวัดได้ ตั้งแต่ดอลลาร์ขายจํานวนคำสั่งให้ปอนด์ของผลิตภัณฑ์ รายการค่อนข้างยาวของตัวชี้วัดต้นทุนเป็นไปได้ที่อาจถูกสร้างขึ้นที่สำคัญคือการขนส่ง ผู้บริหารระบุตัวชี้วัดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับองค์กรของพวกเขาและใช้พวกเขาตลอดเวลาอย่างต่อเนื่อง เพื่อควบคุมและกำกับกิจกรรม
โต๊ะ ( ยังแสดงมาตรการอื่น ๆที่ต้องมีการวัดต้นทุนโลจิสติกส์ เช่น อัตราผลตอบแทนของผลิตภัณฑ์โดยตรง และต้นทุนของความล้มเหลวของบริการ ในความเป็นจริงบริษัทส่วนใหญ่ตระหนักถึงความสำคัญของมาตรการเหล่านี้ แต่ยังขาดข้อมูลที่จำเป็นที่จะต้องประเมินต้นทุนเหล่านี้ ถูกต้องวัดในมิติที่สำคัญเหล่านี้ต้องมีระดับของความซับซ้อนของข้อมูลทางบัญชีที่ได้เพิ่งกลายเป็นใช้ได้ระบบต้นทุนฐานกิจกรรมจะกล่าวถึงในภายหลังในบทนี้เป็นวิธีที่ถูกต้องมากขึ้น ประเมินต้นทุนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับผลิตภัณฑ์ของลูกค้าและการบริการลูกค้า

บทที่ 3 องค์ประกอบของลูกค้าบริการพื้นฐานที่ถูกระบุว่าเป็นห้องว่างการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือของบริการแพลตฟอร์มบริการพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพต้องประเมินสมรรถนะเฉพาะด้าน ในแต่ละด้าน โดยสะท้อนจากอัตรา
พร้อมเติมขององค์กร มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่าการกรอกคะแนนอาจวัดได้ในหลากหลายวิธีสมการ :

อย่างชัดเจน เพื่อกรอกคะแนน เรียกว่าสั่งส่งเสร็จเป็นมาตรการที่เข้มงวดมากที่สุดของประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับความพร้อมใช้งานของผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ในระบบเมตริก คำสั่งนั้นหายไปเพียงหนึ่งรายการต่อบรรทัดเดียวถือว่าไม่สมบูรณ์ นอกจากนี้ยังเป็นปกติสำหรับ บริษัท ในการติดตามโดยเฉพาะจำนวน stockouts พบและหมายเลขใบสั่งกลับสร้างขึ้นในระหว่างระยะเวลาเป็นตัวชี้วัดของห้องพัก .
การดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับเวลาและโดยทั่วไปจะวัดโดยรอบเวลาการสั่งซื้อเฉลี่ย ความสอดคล้องของรอบเวลาการสั่งซื้อ และ / หรือ การจัดส่งในเวลา รอบเวลาการสั่งซื้อเฉลี่ยโดยทั่วไปจะคำนวณตามจำนวนวัน หรือหน่วยอื่น ๆของเวลาที่ผ่านไประหว่างลำดับการรับและจัดส่งสินค้าให้กับลูกค้าความสอดคล้องรอบการสั่งซื้อวัดมากกว่าจํานวนรอบและเพื่อเปรียบเทียบจริงกับการวางแผนการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น สมมติว่ามีรอบเวลาการสั่งซื้อเฉลี่ย 5 วัน ถ้า 20 เปอร์เซ็นต์ที่เสร็จใน 2 วัน และ 30 เปอร์เซ็นต์ ใน 8 วัน มีความไม่สอดคล้องกันดีรอบโดยเฉลี่ย ในสถานการณ์ที่วันที่จัดส่งสินค้า หรือเวลาที่ระบุโดยลูกค้ามาตรการที่เข้มงวดมากที่สุดของความสามารถรอบการสั่งซื้อตรงเวลา , ร้อยละของความต้องการของเวลาการจัดส่งของลูกค้าจะพบจริง .
ประสิทธิภาพเทียบกับความน่าเชื่อถือบริการคุณภาพ
โดยทั่วไปสะท้อนในการวัดขององค์กรคุณภาพโลจิสติกส์ เป็นตารางที่ 15.1 แสดงหลายคุณภาพตัวชี้วัดที่ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบประสิทธิผลของกิจกรรมแต่ละ ในขณะที่คนอื่นจะเน้นฟังก์ชั่นโลจิสติกส์โดยรวม ความถูกต้องของการปฏิบัติงานในกิจกรรมต่างๆ เช่น รายการสั่งซื้อที่คลังสินค้าเบิกและการเตรียมเอกสารเป็นปกติติดตามโดยคำนวณอัตราส่วนของจำนวนครั้ง กิจกรรมที่ปฏิบัติถูกต้องจำนวนครั้งมันก็แสดง ตัวอย่างเช่น การเลือกความถูกต้องของ 99.5 เปอร์เซ็นต์ พบว่า ระบบของทุก ๆ 100 ครั้ง รายการถูกต้องถูกเลือกในโกดัง
คุณภาพโดยรวมยังสามารถวัดได้ในหลากหลายวิธีมาตรการทั่วไปรวมถึงค่าความเสียหายที่คำนวณตามอัตราส่วนของจำนวนของความเสียหายที่หน่วย จำนวนหน่วย ในขณะที่ความถี่ของความเสียหายที่สามารถวัดได้หลายจุดในระบบโลจิสติกส์ เช่น ความเสียหายความเสียหายและการขนส่ง , คลังสินค้าโหลด , ความเสียหาย , มันมักตรวจไม่พบจนกว่าลูกค้าได้รับสินค้า หรือแม้แต่บางจุดในเวลา หลังจากได้รับดังนั้น หลายองค์กรยังตรวจสอบหมายเลขของลูกค้าคืนสินค้าชำรุด หรือบกพร่อง มันก็เป็นธรรมดาที่จะวัดอ้างว่าลูกค้าและการคืนเงินในการปรับ ตัวชี้วัดที่สำคัญอื่น ๆของ
คุณภาพการแสดงที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลหลายองค์กรโดยเฉพาะวัดความสามารถของตนเองเพื่อให้ข้อมูลโดยสังเกตอินสแตนซ์เหล่านั้นเมื่อข้อมูลไม่สามารถใช้ได้เมื่อมีการร้องขอ มันก็เป็นธรรมดาที่จะติดตามกรณีเมื่อข้อมูลที่ไม่ถูกต้องถูกค้นพบ ตัวอย่างเช่น เมื่อนับทางกายภาพของสินค้าคงคลังของสินค้าที่แตกต่างจากสินค้าสภาพตามที่รายงานในฐานข้อมูลระบบข้อมูลจะต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อสะท้อนให้เห็นถึงสภาวะการทำงานจริง . นอกจากนี้ การเกิดข้อมูลไม่ควรบันทึกไว้สำหรับการกระทำในอนาคต .

เพิ่มความสัมพันธ์ระหว่างผลผลิตของสินค้า ทำงานเสร็จ และ / หรือบริการผลิต และปริมาณของปัจจัยหรือทรัพยากรที่ใช้ในการผลิตผลผลิตคือผลผลิตถ้าระบบได้ผลที่วัดได้ และสามารถระบุ ปัจจัยการผลิตการวัดที่สามารถจับคู่กับผลผลิตที่เหมาะสม การวัดการเพิ่มผลผลิตค่อนข้างรูทีน
โดยทั่วไป เป็นตารางแสดงกลุ่มผู้บริหารโลจิสติกส์มีมากที่เกี่ยวข้องกับการวัดผลิตภาพของแรงงาน ในขณะที่แรงงานใส่สามารถวัดได้ในหลายวิธี ลักษณะโดยทั่วไปมากที่สุดคือค่าใช้จ่าย ค่าแรง ชั่วโมงของแรงงานหรือหมายเลขของพนักงานแต่ละคน ดังนั้นโดยทั่วไปผลิตภาพแรงงาน มาตรการในการขนส่ง รวมถึงหน่วยจัดส่งหรือส่งมอบต่อพนักงาน , เงินดอลลาร์ , แรงงาน , และชั่วโมงของแรงงาน แรงงานคลังสินค้าอาจจะวัดด้วยหน่วยที่ได้รับเลือก และ / หรือ เก็บไว้ต่อพนักงาน , ดอลลาร์ , หรือชั่วโมง มาตรการที่คล้ายกันสามารถถูกพัฒนาเพื่อกิจกรรมอื่นๆ เช่น รายการสั่งซื้อและการประมวลผลการสั่งซื้อมันก็เป็นธรรมดาสำหรับผู้จัดการการกำหนดเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต และเปรียบเทียบการปฏิบัติงานจริงกับเป้าหมาย หรืออย่างน้อยที่สุดของปีก่อน การใช้สินทรัพย์ของทุน

การจัดการการลงทุนในอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก ตลอดจนเงินทุนหมุนเวียน การลงทุนในสินค้าคงคลังเป็นปัญหาของการจัดการสินทรัพย์ การขนส่งเครื่อง อุปกรณ์และสินค้าคงคลังสามารถแสดงส่วนที่สำคัญของสินทรัพย์ของบริษัท ตัวอย่างเช่น ในกรณีของผู้ค้าส่งสินค้าบ่อยเกินกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของทุนทั้งหมด ตัวชี้วัดการบริหารจัดการสินทรัพย์มุ่งเน้นว่าผู้จัดการโลจิสติกส์ใช้ลงทุนในการดำเนินงาน
สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ที่มักจะวัดในแง่ของการใช้ความสามารถหรือเปอร์เซ็นต์ของความจุทั้งหมดที่ใช้ ตัวอย่างเช่น ถ้าคลังสินค้าคือความสามารถของ 10 , 000 รายต่อวัน จัดส่ง แต่เรือเพียง 8000 การใช้กำลังการผลิตเพียงร้อยละ 80 มันก็เป็นธรรมดาที่จะวัดการใช้อุปกรณ์ในเงื่อนไขของเวลา ผู้จัดการโลจิสติกส์มักจะเกี่ยวข้องกับจำนวนหรือจำนวนชั่วโมงว่าอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้ซึ่งเป็นวัดที่เวลาอุปกรณ์ เสียก่อน สามารถใช้กับการขนส่ง คลังสินค้าและอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ มาตรการเหล่านี้แสดงผล หรือไม่ได้ผลประโยชน์ของการลงทุนในสินทรัพย์ทุน
การวัดการจัดการสินทรัพย์ยังเน้นในสินค้าคงคลัง อัตราการหมุนเวียนสินค้าคงคลังเป็นวิธีที่พบมากที่สุดของการแสดง impr ตลอดข้อความ