3 Racing improves the breedFoundati

3 Racing improves the breedFoundation, gave 742 points to the Model T, compared with 617 for the runner-up, the Mini of Britain. The rest of the top five: the Citroen DS, 567 points; the Volkswagen Beetle, 521; and the Porsche 911, 303.

The general public was invited to vote on the Internet, and its choices were ''integrated'' -- the foundation didn't say how -- with those of the experts.

Organizers operated from the Netherlands and from Curacao, in the Netherlands Antilles, and the race had a global flavor. Finalists wer

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แข่ง 3 ปรับปรุงพันธุ์911 ไม่เคยมีเครื่องยนต์เป็นพลังเป็นปืนยอดนิยมจาก Ferrari และ Lamborghini แต่มันมักจะกรรมการเหล่านั้นในโลกจริง ในการแข่งรถบนถนนที่ผิดกฎหมาย supercar ที่ผมเห็น (ดังที่ได้กล่าวแล้วในหน้าสำหรับ 911 RS 2.7), ผู้นำทั้งสองก่อนถูกทั้ง 911 Turbo 3.3 ตาม ด้วยเครื่อง 2.7 RS การ 3.2 Carrera และต่าง ๆ 911s อื่น ๆ และ 944s 4 แรกถูกนำเป็น Lamborghini Countach QV และคู่ของเฟอร์รารีเทสทารอ สซ่า แล้ว 308GTB ตัวเก่า และสุดท้าย 4WD เป็นเทอร์โบของมาสด้า 323 นี้ไม่เป็นปัญหาแต่ละ ในความเป็นจริง เทอร์โบ 911 รุ่นต่าง ๆ ชนะถ้วย Supercar มาเก๊าทั้งหมด แต่หนึ่งในทศวรรษนี้ รถยนต์เท่านั้นที่เคยชนะมันเป็น F50 ที่ขับเคลื่อน ด้วยการขับแข่งรถมืออาชีพสิ่งที่ทำให้ 911 โดดเด่นดังนั้นในโลกจริงคือ ประสบการณ์ที่ได้รับจากการแข่งรถ ตามที่เราได้เรียนรู้จากพอร์ชเฟอร์รี่ตัดสินใจรถต้องเหมาะสำหรับเริ่มต้นก่อนหน้านี้ แข่ง จึงนำหล่อลื่นแห้งบ่อพัก และหลังยมีแทนยมีหน้า (แม้ว่ายมีกลางถูกปกครองออกสนับสนุนปฏิบัติจริง) ในปีต่อไปนี้ 911 การนำเทคโนโลยีต่าง ๆ ที่ได้เรียนรู้จาก และทดสอบอย่างละเอียดในการแข่งรถ เช่น Nikasil กระบอกถูกถ่ายโอนจากการแข่งความอดทนที่ 917 ถูกเบรคทั้งหมดสำหรับการ 3.3 เทอร์โบแรกดังนั้น ทำนองเดียวกัน turbocharging ที่ที่มีสำรวจครั้งแรกใน 917 แต่พอร์ชเพิ่มเติมทดสอบมันในเทอร์โบ Carrera RSR 911 ก่อนใช้กับเทอร์โบไปถนน ไม่ มีโปรแกรมแข่งที่อาคารรอบ ๆ 911 "แข่งปรับปรุงพันธุ์" อาจไม่เป็นสิ่งจำเป็นค่าของโปรแกรมแข่งคือ ว่า มันให้โอกาสพิสูจน์เทคโนโลยีใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดเพื่อความน่าเชื่อถือและความทนทานแม้ภายใต้ความเค้นสูงสุด ดังนั้น คุณแทบไม่ได้ยิน 911 เครื่องยนต์ (รวมถึงเทอร์โบ) ร้อนมากเกินไป เดียวกันไม่สามารถจะกล่าวว่า สำหรับ Ferrari และ Lamborghini วิสัยทัศน์ประสบการณ์ยัง เข้มข้นวิศวกรการลดเวลารอบการแข่งมากกว่าเล่นเกมแรงม้า เป็นผล 911 ที่มีเบรกที่มีประสิทธิภาพที่ช่วยให้การเบรกอื่น ๆ ออกไปสู่มุมเสมอ ตรงกันข้าม อิตาลีและอังกฤษไม่สนใจมากกับเบรกจนถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้สุดท้าย หากไม่ได้รับประโยชน์จากประสบการณ์การแข่งรถ 911 จะไม่มีกินเวลานานมาก ขยายตัวต่อเนื่องของเครื่องยนต์แบนหกไม่ได้ไม่มีอย่างละเอียดทดสอบในรุ่นแข่ง ทนต่อความเครียดภายใต้รถแข่ง พวกเขาเรียนรู้อะไรควรมีความเข้มแข็งและอะไรอาจส่องแสง เปิดใช้งานการเจาะการยืดการ 102 มม.โดยไม่เสื่อมความน่าเชื่อถือในที่สุด4 พัฒนาอย่างต่อเนื่องและอนุพันธ์ไม่มั่นในระยะยาวการพัฒนา 911 ก็ตายนาน แม้ว่าไม่เคยถูกสัมผัสพื้นฐานยมีหลัง ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ทุก ๆ กี่ปี แล้ว อนส Carrera เทอร์โบ (บวก RS หายาก) ยังมาร่างกายรูปแบบต่าง ๆ ให้เลือก - Targo, Cabriolet, Speedster เทอร์โบดู - และเพิ่มเสริม 4 ล้อไดรฟ์พร้อม Tiptronic นอกเหนือจาก มี wSO บางทีคุณต้อง Chevy Vega คุณได้ใส่ไข่ทั้งหมดในปากซ่อมซูเปอร์ซังกะตายหากการเลือกรถของศตวรรษที่ถูกติดตามคุณคืน คุณจะปลดปล่อยแล้วจะรู้ว่า คะแนนใน: ฟอร์ดโมเดลทีเป็นรถสำคัญอายุยานยนต์Whewลิซซี่ดีบุกฟอร์ดอาจได้ดูเหมือน ตัวเลือก - เหมือน หลังทั้งหมด ค้นหา 15 ล้านซื้อ ใส่รถยนต์แห่งพร้อมเข้าถึงคนทั่วไป อเมริกาทำสังคมมือถือ ตั้งเวทีสำหรับการผลิตสายการผลิตที่ทันสมัย และสถานที่ของดีทรอยต์ซีเมนต์ที่ศูนย์กลางของจักรวาลโดยอัตโนมัติ แต่มันไม่ได้ชนะ โดยแผ่นดินถล่มคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ 126 จาก 32 ประเทศ ภายใต้การอุปถัมภ์ของกิจการเรียกว่าส่วนกลางยานยนต์เลือกตั้งมูลนิธิ ให้ 742 จุด T รุ่น เมื่อเทียบกับ 617 สำหรับรางวัล Mini สหราชอาณาจักร ส่วนเหลือของด้านบนห้า: ซีตรอง DS, 567 คะแนน รถเต่า 521 และพอร์ช 911, 303ประชาชนทั่วไปได้รับเชิญออกเสียงบนอินเทอร์เน็ต และตัวเลือกของมันถูก ''รวม '' - มูลนิธิไม่ได้วิธีกับของผู้เชี่ยวชาญจัดดำเนินการ จากเนเธอร์แลนด์ และ คูราเซา ในเนเธอร์แลนด์ และรสชาติระดับโลกที่มีการแข่งขัน เข้ารอบได้ culled เริ่มต้นจากการรถยนต์ 200 รวมทั้งอาหารท้องถิ่นเช่นออสเตรียเดมเลอร์ของออสเตรีย De Dion Bouton Quadricycle ฝรั่งเศส Pegaso Z-102 ของสเปน Tropfenwagen Rumpler ของเยอรมนีและ ใช่ Tatra โกสขณะทวดของ theere หลายรุ่น "พิเศษ" เปิดตัวในช่วงปกติ สโมสรกีฬา Turbo S ฯลฯปรับปรุงที่สำคัญชอบ 964 และ 993 ฉีดชีวิตชีวาสำหรับ 10 ปี รวมใหม่ สารแขวนลอย และส่ง ในที่สุด 911 แบ่งปันอะไรกับแหล่งที่มาของ ยกเว้นเค้าโครงพื้นฐานและปรัชญาที่กำหนด โดยพอร์ชเฟอร์รี่ รถอื่น ๆ ไม่เคยเปลี่ยนแปลงมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3 แข่งปรับปรุงพันธุ์

911 ไม่เคยมีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพเป็นปืนชั้นนำจากเฟอร์รารีและ Lamborghini แต่ก็มักจะทำได้ดีกว่าพวกเขาในโลกแห่งความจริง ในการที่ผิดกฎหมายการแข่งรถซูเปอร์คาร์ที่ผมเห็น (ตามที่กล่าวไว้แล้วในหน้าสำหรับ 911 RS 2.7) ผู้นำทั้งสองเป็นครั้งแรกทั้ง 911 เทอร์โบ 3.3 ตามด้วยอาร์เอส 2.7 เป็น 3.2 Carrera ต่างๆและอื่น ๆ และ 911s 944s ครั้งแรกที่ 4 ถูกนำ Lamborghini Countach QV และคู่ของเฟอร์รารี Testarossa แล้วเก่า 308GTB และสุดท้ายเทอร์โบ 4WD มาสด้า 323 นี้ไม่ได้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นของแต่ละบุคคล ในความเป็นจริง 911 เทอร์โบรุ่นต่างๆได้รับรางวัลทั้งหมด แต่หนึ่งในมาเก๊า Supercar ถ้วยในทศวรรษที่ผ่านมา รถเท่านั้นที่เคยชนะมันเป็น F50 ขับเคลื่อนโดยคนขับรถแข่งมืออาชีพ.
สิ่งที่ทำให้ 911 เพื่อให้โดดเด่นในโลกแห่งความจริงได้รับประสบการณ์ที่ได้รับจากการแข่งมอเตอร์ ในฐานะที่เราได้เรียนรู้ก่อนหน้านี้จากจุดเริ่มต้นมากเฟอร์รี่ปอร์เช่ตัดสินใจที่รถต้องมีความเหมาะสมสำหรับการแข่งรถจึงนำมาใช้ในการหล่อลื่นแห้งบ่อและด้านหลังเครื่องยนต์แทนด้านหน้าเครื่องยนต์ (แม้ว่าเครื่องวางกลางที่ถูกตัดออกในความโปรดปรานของการปฏิบัติจริง) ในปีต่อไปนี้ 911 นำเทคโนโลยีจำนวนมากและได้เรียนรู้จากการทดสอบอย่างละเอียดในการแข่งรถมอเตอร์ ยกตัวอย่างเช่นการสูบ Nikasil ถูกย้ายจาก 917 แข่งความอดทนจึงเป็นเบรกทั้งหมดสำหรับครั้งแรกเทอร์โบ 3.3 ในทำนองเดียวกัน turbocharging ถูกสำรวจครั้งแรกใน 917 แต่ปอร์เช่ได้รับการทดสอบเพิ่มเติมใน 911 Carrera RSR เทอร์โบก่อนที่จะใช้กับถนนที่กำลังเทอร์โบ โดยไม่ต้องมีการสร้างโปรแกรมการแข่งรอบ 911 "แข่งปรับปรุงพันธุ์" แทบจะไม่สามารถรับรู้.

ค่าของโปรแกรมการแข่งรถคือการที่มันเปิดโอกาสให้พิสูจน์การประชุมเทคโนโลยีใหม่ข้อกำหนดสำหรับความน่าเชื่อถือและความทนทานแม้ภายใต้ความเครียดสูงสุด ดังนั้นคุณแทบจะไม่สามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ 911 (รวม Turbo) ร้อนมากเกินไป เช่นเดียวกับที่ไม่สามารถกล่าวว่าสำหรับเฟอร์รารีและ Lamborghini ประสบการณ์การขับขี่ที่ยังเข้มข้นวิสัยทัศน์ของวิศวกรที่จะลดเวลาตักมากกว่าเล่นกับเกมแรงม้า เป็นผลให้ 911 เสมอมีเบรกที่มีประสิทธิภาพที่ช่วยออกเบรกในมุมอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามอิตาลีและอังกฤษไม่ได้ให้ความสนใจมากในการเบรกจนเมื่อเร็ว ๆ นี้.

สุดท้ายหากไม่ได้รับประโยชน์จากประสบการณ์การแข่งรถ 911 จะไม่ได้กินเวลานานมาก ขยายอย่างต่อเนื่องของแบนหกเครื่องยนต์จะไม่ได้รับเป็นไปได้โดยไม่ต้องมีการทดสอบอย่างละเอียดในรูปแบบการแข่งรถ ที่จะทนต่อความเครียดภายใต้การแข่งรถที่พวกเขาได้เรียนรู้สิ่งที่ควรจะมีความเข้มแข็งและสิ่งที่จะได้รับการลดหย่อนในที่สุดก็ช่วยให้เบื่อที่จะขยายให้ 102 มิลลิเมตรโดยไม่ต้องทวีความรุนแรงความน่าเชื่อถือ.

4 การพัฒนาอย่างต่อเนื่องและสัญญาซื้อขายล่วงหน้า

โดยไม่ต้องมุ่งมั่นในระยะยาวเพื่อการพัฒนาที่ 911 จะมี เสียชีวิตมานานแล้ว แม้ว่ารูปแบบด้านหลังเครื่องยนต์พื้นฐานก็ไม่เคยสัมผัสมันได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทุกไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากนั้นมีความหลากหลายใน Carrera เทอร์โบ (บวกยากอาร์เอส) นอกจากนี้ยังมาในรูปแบบต่างๆของร่างกายให้เลือก - Targo, เปิดประทุน, ขับรถเร็ว, เทอร์โบดู - แล้วเพิ่มด้วยตัวเลือก 4 ล้อไดรฟ์และ Tiptronic นอกจากนี้ยังมี WSO บางทีคุณอาจจะได้รับการคาดหวังว่า Chevy Vega? ? ได้ที่คุณใส่ไข่ของคุณทั้งหมดในซังกะตายซูเปอร์นกปากซ่อม

หากความคาดหมายของการเลือกของรถยนต์ของศตวรรษที่ถูกทำให้คุณถึงคืนคุณจะได้โล่งใจที่รู้ว่าคะแนนที่ได้อยู่ใน: ฟอร์ดรุ่น T เป็นรถที่สำคัญที่สุดของ . อายุยานยนต์

! ต๊าย

ฟอร์ดลิซซี่ดีบุกอาจจะดูเหมือนทางเลือกเชิงตรรกะ - มันไม่หลังจากทั้งหมดพบ 15 ล้านบาทผู้ซื้อ; ใส่รถยนต์ภายในการเข้าถึงของคนทั่วไป; ทำให้อเมริกาสังคมมือถือ ตั้งเวทีสำหรับการประกอบการผลิตสายที่ทันสมัย; และยึดสถานที่ที่ดีทรอยต์ที่เป็นศูนย์กลางของจักรวาลอัตโนมัติ แต่มันก็ไม่ได้ชนะถล่มทลาย.

คณะลูกขุน 126 ผู้เชี่ยวชาญอัตโนมัติจาก 32 ประเทศภายใต้การอุปถัมภ์ของกิจการที่เรียกว่าโลกยานยนต์เลือกตั้งมูลนิธิให้ 742 จุดไปยังรุ่น T เมื่อเทียบกับ 617 สำหรับวิ่งขึ้นที่ มินิของสหราชอาณาจักร ส่วนที่เหลือในห้าอันดับแรก: ซีตรองดีเอส 567 คะแนน; โฟล์คสวาเก้นด้วง, 521; และพอร์ช 911, 303

ประชาชนทั่วไปได้รับเชิญให้ลงคะแนนบนอินเทอร์เน็ตและทางเลือกที่ถูก '' บูรณาการ '' - มูลนิธิไม่ได้พูดว่า -. กับบรรดาผู้เชี่ยวชาญด้านการ

จัดดำเนินการจากประเทศเนเธอร์แลนด์และ จากคูราเซาในประเทศเนเธอร์แลนด์แอนทิลและการแข่งขันมีรสชาติระดับโลก เข้ารอบได้รับการคัดสรรมาจากรายการเริ่มต้นของ 200 คันรวมทั้งรายการโปรดท้องถิ่นเช่นออสเตรียเดมเลอร์ของออสเตรีย De Dion Bouton quadricycle ของฝรั่งเศส Pegaso Z-102 ของสเปน Rumpler Tropfenwagen ของเยอรมนีและใช่ Tatra ของ สโลวาเกีย.

ในขณะที่ทวดของหลาย theere รุ่น "พิเศษ" เปิดตัวในช่วงเวลาปกติเช่นสปอร์ตคลับ, Turbo S ฯลฯ
การปรับปรุงที่สำคัญเช่น 964 และ 993 ฉีดเช่าใหม่ของชีวิตสำหรับที่ผ่านมา 10 ปีรวมทั้งเครื่องยนต์ใหม่ สารแขวนลอยและการส่งผ่าน ในที่สุด 911 ที่ใช้ร่วมกันแทบจะไม่มีอะไรกับต้นกำเนิดของมันยกเว้นรูปแบบพื้นฐานและปรัชญาที่กำหนดโดยเรือเฟอร์รี่รถปอร์เช่ ไม่มีรถคันอื่น ๆ ที่เคยมีการเปลี่ยนแปลงมาก