In discussing costs and benefits as

In discussing costs and benefits associated with road safety measures two approaches are possible and are in widespread use. The first approach evaluates all the costs associated with the introduction of a certain safety measure and compares these with the benefits achieved from the reduced number of accidents, casualties or fatalities expressed in monetary values. The second approach does not convert the reductions in accidents and casualties into monetary values, but compares the numbers of accidents saved with the costs involved. This is the cost-effectiveness approach. In cost-benefit calculations different values are adopted for accidents, casualties of varying degrees of severity and for fatalities in different countries. Even the theoretical methods adopted in the different countries are not the same. Some are adopting the gross loss of output approach, some the net loss of output approach and some adopt the approach considered more advanced and correct, the willingness-to-pay approach. This approach is considered by some to be un-ethical and therefore to be avoided. It is however wrong to assume that by taking the cost-effectiveness approach such issues can be avoided. If one safety scheme prevents a certain number of casualties of varying degrees of severity and another scheme prevents a different mix of severities at a different cost, the decision still has to be made how to weigh these different mixes. The monetary conversion adopts one particular mix.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพูดถึงเรื่องต้นทุนและผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับมาตรการด้านความปลอดภัยของถนน สองวิธีเป็นไปได้ และมีการใช้อย่างแพร่หลาย วิธีแรกประเมินต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการแนะนำการวัดความปลอดภัยบางอย่าง และเปรียบเทียบกับประโยชน์ที่ได้จากจำนวนอุบัติเหตุ ผู้บาดเจ็บ หรือเสียชีวิตพร้อมแสดงค่าเงินลดลงเหล่านี้ วิธีที่สองแปลงลดอุบัติเหตุและผู้บาดเจ็บเป็นค่าเงิน แต่การเปรียบเทียบจำนวนอุบัติเหตุที่บันทึก ด้วยต้นทุนที่เกี่ยวข้อง นี้เป็นวิธีการประหยัดค่าใช้จ่าย ในการคำนวณต้นทุนผลประโยชน์ ค่าต่าง ๆ นำมาใช้เพื่ออุบัติเหตุ คนขององศาที่แตกต่าง ของความรุนแรง และผู้ที่อยู่ในต่างประเทศ แม้ทฤษฎีวิธีการนำมาใช้ในประเทศต่าง ๆ จะไม่เหมือนกัน บางใช้สูญเสียวิธีการผลรวม บางขาดทุนสุทธิวิธีการผลลัพธ์และบางส่วนนำวิธีพิจารณาเพิ่มเติมขั้นสูง และถูก ต้อง วิธีเต็มใจจ่าย วิธีการนี้ถือว่าเป็นอาการทางจริยธรรมยังไม่ได้ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการ อย่างไรก็ตามผิดคิดไปว่าด้วยวิธีการประหยัดค่าใช้จ่ายปัญหาดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้ ถ้าแผนงานความปลอดภัยหนึ่งป้องกันเลขทดขององศาที่แตกต่างของความรุนแรง และแผนอื่นป้องกันการผสมแตกต่างกันของ severities ต้นทุนแตกต่างกัน การตัดสินใจยังมีการทำการชั่งน้ำหนักออกแบบผสมผสานเหล่านี้แตกต่างกัน การแปลงเงิน adopts ผสมเฉพาะหนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการอภิปรายเรื่องค่าใช้จ่ายและผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับมาตรการความปลอดภัยทางถนนทั้งสองวิธีที่เป็นไปได้และอยู่ในการใช้อย่างแพร่หลาย วิธีแรกการประเมินค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการแนะนำของมาตรการความปลอดภัยบางอย่างและเปรียบเทียบกับผลประโยชน์เหล่านี้ประสบความสำเร็จจากการลดจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตแสดงในค่าเงิน แนวทางที่สองไม่แปลงการลดลงของการเกิดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บล้มตายลงไปในค่าเงิน แต่เปรียบเทียบตัวเลขของการเกิดอุบัติเหตุที่บันทึกไว้กับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง นี่คือวิธีการที่มีประสิทธิภาพ ในการคำนวณต้นทุนและผลประโยชน์ค่าแตกต่างกันจะนำมาใช้สำหรับการเกิดอุบัติเหตุการบาดเจ็บล้มตายขององศาที่แตกต่างของความรุนแรงและการเสียชีวิตในประเทศที่แตกต่างกัน แม้วิธีการทางทฤษฎีนำมาใช้ในประเทศที่แตกต่างกันไม่เหมือนกัน บางคนมีการนำขาดทุนขั้นต้นของวิธีการส่งออกบางส่วนมีผลขาดทุนสุทธิของวิธีการส่งออกและนำวิธีพิจารณาที่สูงขึ้นและถูกต้องเต็มใจที่จะจ่ายเงินวิธีการ วิธีการนี​​้คือการพิจารณาโดยบางที่จะยกเลิกการจริยธรรมและดังนั้นจึงจะหลีกเลี่ยง แต่มันเป็นความผิดที่จะคิดว่าโดยการใช้วิธีการที่คุ้มค่าปัญหาดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้ หากหนึ่งในโครงการความปลอดภัยป้องกันไม่ให้จำนวนหนึ่งของการบาดเจ็บล้มตายขององศาที่แตกต่างของความรุนแรงและรูปแบบอื่นป้องกันไม่ให้ส่วนผสมที่แตกต่างกันของความรุนแรงในราคาที่แตกต่างกันการตัดสินใจยังที่จะทำวิธีการชั่งน้ำหนักสูตรที่แตกต่างกันเหล่านี้ การแปลงการเงิน adopts ผสมหนึ่งโดยเฉพาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเรื่องต้นทุนและผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับมาตรการความปลอดภัยทางถนนสองวิธีที่เป็นไปได้และมีการใช้แพร่หลาย วิธีการแรกประเมินต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการแนะนำของมาตรการความปลอดภัยบางและเปรียบเทียบกับผลประโยชน์ที่ได้จากการลดจำนวนอุบัติเหตุ ผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต ) , ค่าทางการเงินวิธีที่สองไม่แปลงลดลงในอุบัติเหตุ และผู้เสียชีวิตเป็นเงินตรา แต่เปรียบเทียบตัวเลขของอุบัติเหตุได้ด้วยต้นทุนที่เกี่ยวข้อง นี้เป็นวิธีการที่คุ้มค่า ในการคำนวณต้นทุน และค่าต่าง ๆมาใช้ในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้บาดเจ็บล้มตายขององศาที่แตกต่างของความรุนแรงและการเสียชีวิตในประเทศที่แตกต่างกันแม้ทางทฤษฎีวิธีการนำมาใช้ในแต่ละประเทศไม่เหมือนกัน บางคนจะใช้วิธีขาดทุนขั้นต้นของผลผลิตมีขาดทุนสุทธิของวิธีการและบางส่วนใช้วิธีการพิจารณาที่ทันสมัยมากขึ้นและถูกต้องส่งออกความเต็มใจที่จะจ่าย ) วิธีการนี้ถือว่าเป็นพิษและจริยธรรมและดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยงมันผิด อย่างไรก็ตามสมมติว่า โดยการใช้วิธีต้นทุน ปัญหาดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้ ถ้าโครงการความปลอดภัยป้องกันจำนวนหนึ่งได้รับบาดเจ็บจากองศาที่แตกต่างของความรุนแรง และโครงการอื่นที่ป้องกันการผสมที่แตกต่างกันของ severities ที่ค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกัน การตัดสินใจก็ต้องสร้างวิธีการชั่งผสมที่แตกต่างกันเหล่านี้ การแปลงการเงิน กฎหมาย หนึ่งโดยเฉพาะ ผสม