Glare significantly diminishes visu

Glare significantly diminishes visual perception, and is a significant
cause of traffic accidents. Existing haptic automotive
interfaces typically indicate when and in which direction to
steer, but they don’t convey how much to steer, as a driver
typically determines this using visual feedback. We present a
novel haptic interface that relies on an intelligent vehicle position
system to indicate when, in which direction and how far
to steer, as to facilitate steering without any visual feedback.
Our interface may improve driving safety when a driver is
temporarily blinded, for example, due to glare or fog. Three
user studies were performed, the first study tries to understand
driving using visual feedback, the second study evaluates two
different haptic encoding mechanisms with no visual feedback
present, and a third study evaluates the supplemental effect
of haptic feedback when used in conjunction with visual
feedback. Studies show this interface to allow for blind steering
through small curves and that it can improve a driver’s
lane keeping ability when combined with visual feedback

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสงจ้ามากรับรู้ภาพที่ค่อย ๆ หายไป และสำคัญคือสาเหตุของอุบัติเหตุจราจร อยู่ haptic ยานยนต์อินเทอร์เฟสปกติจะระบุเมื่อ และ ในทิศทางใดเพื่อคัดท้าย แต่พวกเขาไม่ถ่ายทอดวิธีการมากเพื่อคัดท้าย เป็นโปรแกรมควบคุมโดยทั่วไปกำหนดนี้ใช้ผลป้อนกลับของภาพ เรานำเสนอเป็นอินเทอร์เฟซ haptic นวนิยายที่อาศัยการตำแหน่งยานพาหนะอัจฉริยะระบบจะแสดงเมื่อ ในทิศทางใด อย่างไรเพื่อคัดท้าย เพื่อช่วยในการหมุนพวงมาลัยไม่ มีความคิดเห็นภาพใด ๆอินเทอร์เฟซของเราอาจปรับปรุงความปลอดภัยขับขี่เมื่อโปรแกรมควบคุมชั่วคราวไร้เหตุผล เช่น เนื่องจากหมอกหรือแสงจ้า สามดำเนินการศึกษาผู้ใช้ การศึกษาแรกพยายามทำความเข้าใจการศึกษาที่สองขับรถโดยใช้ผลป้อนกลับภาพ ประเมิน 2แตกต่างกันกลไกเข้ารหัส haptic กับผลป้อนกลับภาพปัจจุบัน และการศึกษาที่ 3 ประเมินผลเพิ่มเติมข้อเสนอแนะ haptic เมื่อใช้ร่วมกับ visualความคิดเห็น อินเทอร์เฟซนี้เพื่อให้การหมุนพวงมาลัยตาบอดจากศึกษาผ่านโค้งขนาดเล็กและที่ มันสามารถปรับปรุงของโปรแกรมควบคุมรักษาความสามารถเมื่อรวมกับคำติชมภาพเลน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสงจ้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญการรับรู้ภาพและที่สำคัญเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุการจราจร ยานยนต์ที่มีอยู่สัมผัสอินเตอร์เฟซที่มักจะระบุว่าเมื่อและในทิศทางที่จะคัดท้ายแต่พวกเขาไม่ได้สื่อความหมายมากแค่ไหนเพื่อคัดท้ายเป็นคนขับรถมักจะเป็นตัวกำหนดความคิดเห็นนี้โดยใช้ภาพ เรานำเสนออินเตอร์เฟซที่สัมผัสใหม่ที่อาศัยอยู่กับตำแหน่งที่รถอัจฉริยะระบบเพื่อระบุว่าเมื่อในทิศทางและวิธีการไกลเพื่อคัดท้ายอำนวยความสะดวกพวงมาลัยโดยไม่ต้องความคิดเห็นใดๆ ภาพ. อินเตอร์เฟซของเราอาจปรับปรุงการขับขี่อย่างปลอดภัยเมื่อขับตาบอดชั่วคราวสำหรับตัวอย่างเช่นเนื่องจากแสงจ้าหรือหมอก สามการศึกษาผู้ใช้กำลังดำเนินการศึกษาครั้งแรกที่พยายามที่จะเข้าใจการขับรถโดยใช้ข้อเสนอแนะภาพการศึกษาที่สองประเมินสองกลไกที่แตกต่างกันการเข้ารหัสสัมผัสกับความคิดเห็นไม่มีภาพปัจจุบันการศึกษาที่สามจะประเมินผลกระทบเพิ่มเติมจากข้อเสนอแนะสัมผัสเมื่อใช้ร่วมกับการมองเห็นข้อเสนอแนะ. การศึกษาแสดงให้อินเตอร์เฟซนี้เพื่อให้พวงมาลัยตาบอดผ่านโค้งขนาดเล็กและที่จะสามารถปรับปรุงการขับรถเลนความสามารถในการรักษาเมื่อรวมกับข้อเสนอแนะของภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสงจ้ามากลดการรับรู้ทางสายตา และเป็นสาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุจราจร
. สัมผัสรถยนต์ที่มีอยู่อินเตอร์เฟซมักจะแสดงเมื่อ


คัดท้ายในทิศทางไหน แต่พวกเขาไม่ได้ถ่ายทอดเท่าไหร่ที่จะคัดท้ายเป็นคนขับ
มักจะกำหนดนี้ใช้ภาพ . เราเสนอ
นวนิยายสัมผัสอินเตอร์เฟซที่อาศัยตำแหน่งรถฉลาด
ระบบจะแสดงเมื่อ ในที่ทิศทางและไกลแค่ไหน
คัด เพื่ออำนวยความสะดวก พวงมาลัย ไม่มีภาพ .
อินเตอร์เฟซของเราอาจจะปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่เมื่อไดรเวอร์มี
ชั่วคราวตาบอด , เช่น , เนื่องจากแสงจ้า หรือหมอก 3
การศึกษาผู้ใช้ได้ดําเนินการศึกษาแรกพยายามที่จะเข้าใจ
การขับรถโดยใช้ภาพจากการศึกษาประเมิน 2
2กลไกการเข้ารหัสแตกต่างสัมผัสไม่มีภาพ
ปัจจุบัน และศึกษาผลของการเสริมที่สามประเมิน
ข้อเสนอแนะ haptic เมื่อใช้ร่วมกับ Visual
ติชม การศึกษาแสดงอินเทอร์เฟซนี้เพื่อให้คนตาบอดพวงมาลัย
ผ่านโค้งขนาดเล็กและมันสามารถปรับปรุงไดรเวอร์ของ
เลนรักษาความสามารถเมื่อรวมกับภาพ