In this article an alternate sensit

In this article an alternate sensitivity analysis is proposed for train schedules. It characterises the schedules
robustness or lack thereof and provides unique profiles of performance for different sources of delay
and for different values of delay. An approach like this is necessary because train schedules are only a
prediction of what will actually happen. They can perform poorly with respect to a variety of performance
metrics, when deviations and other delays occur, if for instance they can even be implemented, and as
originally intended. The information provided by this analytical approach is beneficial because it can
be used as part of a proactive scheduling approach to alter a schedule in advance or to identify suitable
courses of action for specific ‘‘bad behaviour’’. Furthermore this information may be used to quantify the
cost of delay. The effect of sectional running time (SRT) deviations and additional dwell time in particular
were quantified for three railway schedule performance measures. The key features of this approach were
demonstrated in a case study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความนี้ มีเสนอการวิเคราะห์ความไวอื่นสำหรับตารางเวลารถไฟ มัน characterises ตารางเวลาเสถียรภาพหรือขาดนั้น และแสดงเฉพาะค่าของประสิทธิภาพสำหรับแหล่งที่มาต่าง ๆ ของความล่าช้าและ สำหรับค่าต่าง ๆ ของความล่าช้า วิธีการเช่นนี้เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากตารางเวลารถไฟจะเท่ากับทำนายว่าจะเกิดขึ้นจริง สามารถทำงานกับหลากหลายประสิทธิภาพการทำงานวัด เมื่อความแตกต่างและความล่าช้าอื่น ๆ เกิดขึ้น ถ้าเช่น พวกเขาสามารถแม้แต่จะดำเนินการ และเป็นวัตถุประสงค์เดิม ข้อมูลโดยวิธีการวิเคราะห์นี้จะเป็นประโยชน์ เพราะมันสามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของวิธีการจัดกำหนดการการเชิงรุกใน การเปลี่ยนแปลงกำหนดการล่วงหน้า หรือระบุเหมาะหลักสูตรการดำเนินการสำหรับเฉพาะ ''พฤติกรรมเลว '' นอกจากนี้ ข้อมูลนี้อาจถูกใช้เพื่อกำหนดปริมาณการต้นทุนของความล่าช้า ผลของการใช้ความเบี่ยงเบนของเวลา (SRT) และเวลาที่อาศัยอยู่เพิ่มเติมโดยเฉพาะขนาดมี quantified สำหรับสามรถกำหนดการวัด คุณสมบัติที่สำคัญของวิธีการนี้ได้แสดงในกรณีศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้วิเคราะห์ความไวสลับเสนอสำหรับตารางรถไฟ บอกลักษณะตาราง
ทนทานหรือขาดมันและให้รูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของประสิทธิภาพการทำงานสำหรับแหล่งที่มาที่แตกต่างกันของความล่าช้า
และค่าที่แตกต่างของความล่าช้า วิธีการเช่นนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพราะตารางรถไฟเป็นเพียง
การคาดการณ์สิ่งที่จะเกิดขึ้นจริง พวกเขาสามารถทำงานได้ไม่ดีด้วยความเคารพในความหลากหลายของผลการดำเนินงาน
ตัวชี้วัดเมื่อการเบี่ยงเบนและความล่าช้าที่เกิดขึ้นอื่น ๆ ถ้าเช่นพวกเขาสามารถได้รับการดำเนินการและเป็น
เดิมทีตั้งใจ ข้อมูลที่ให้ไว้โดยวิธีการวิเคราะห์นี้จะเป็นประโยชน์เพราะมันสามารถ
นำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของวิธีการจัดตารางการเชิงรุกในการเปลี่ยนแปลงกำหนดการล่วงหน้าหรือการระบุที่เหมาะสม
หลักสูตรของการกระทำที่เฉพาะเจาะจงสำหรับ '' พฤติกรรมที่ไม่ดี '' นอกจากนี้ข้อมูลนี้อาจถูกนำมาใช้เพื่อวัดปริมาณ
ค่าใช้จ่ายของความล่าช้า ผลกระทบจากการตัดเวลาทำงาน (SRT) การเบี่ยงเบนและอาศัยเวลาเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ได้รับการวัดสามมาตรการประสิทธิภาพตารางเวลารถไฟ คุณสมบัติที่สำคัญของวิธีการนี้ถูกนำมา
แสดงให้เห็นในกรณีศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบทความนี้ได้เสนอการวิเคราะห์ความไวสลับตารางเวลารถไฟ มันเป็นเอกลักษณ์แห่งความหรูหราตารางเวลา
ทนทานหรือขาดมัน และมีรูปแบบเฉพาะของการแสดงสำหรับแหล่งที่มาของความล่าช้า
และค่าที่แตกต่างกันของการหน่วงเวลา วิธีการเช่นนี้เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากตารางเวลารถไฟเท่านั้น
ทำนายสิ่งที่จะเกิดขึ้นได้จริงๆพวกเขาสามารถทํางานด้วยความเคารพในความหลากหลายของตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
เมื่อเบี่ยงเบนและความล่าช้าอื่นเกิดขึ้น ถ้าตัวอย่าง พวกเขายังสามารถพัฒนา และเป็น
ตั้งใจตั้งแต่แรก ข้อมูลโดยวิธีการวิเคราะห์นี้จะเป็นประโยชน์เพราะมันสามารถ
ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของวิธีการวางแผนเชิงรุกเพื่อปรับเปลี่ยนตารางเวลาล่วงหน้าเพื่อระบุเหมาะสม
หลักสูตรของการกระทำที่เฉพาะ 'bad ' พฤติกรรม ' ' นอกจากนี้ ข้อมูลนี้อาจถูกใช้เพื่อวัด
ค่าใช้จ่ายของความล่าช้า ผลของเวลาในการวิ่งตัด ( SRT ) การเบี่ยงเบนและเพิ่มเติมเวลาหน่วงโดยเฉพาะ
เป็นวัดสามตารางเวลารถไฟประสิทธิภาพของมาตรการ จุดเด่นของวิธีการนี้คือ
นำมาเป็นกรณีศึกษา