The International Convention for th

The International Convention for the Prevention of Pollution from
Ships (MARPOL) is an international agreement that recognizes
that vessels present a significant and controllable source of pollution
into the marine environment (Centre for Marine Conservation
1994; Derraik 2002). In 1973, Canada joined other nations
in drafting the Convention (and is signatory to it), which prohibits
disposal at sea of persistent pollutants; it restricts any deliberate
disposal at sea of wastes or other matter from vessels, aircraft,
platforms, or other man-made structures at sea (Pearce 1992).
Annex V of the MARPOL Convention, called the London Convention,
specifically prohibits the disposal of plastics and garbage from
ships (Centre fot Marine Conservation 1994).Transport Canada
reports that if MARPOL restrictions were not in place, up to 35
percent of pollution in the world’s marine environment would be
the direct result of marine transport (Transport Canada 2010).
Derraik 2002 reported that the legislation is widely ignored and
ships are still estimated to discard 6.5 million tons per year of plastics
The compliance of individuals is partly a question of economics
and logistics; in order to discourage waste disposal in the marine
5
18 http://coinatlantic.ca/index.php/state-of-the-scotian-shelf
5.3 Provincial and
Community-led Initiatives
In Nova Scotia, the Clean Nova Scotia Foundation
has been partnering with the public,
governments, and businesses to advocate for
a clean marine and coastal environment in the
province for over 20 years (The Clean Nova
Scotia Foundation 2009). In cooperation with
various agencies including the Small Craft Harbours
Branch of Fisheries and Oceans Canada,
the Foundation has launched an outreach and
monitoring program aimed at eliminating the
disposal of wastes at sea by the commercial
fishing sector and encouraging proper waste
receptacles on shore at fishing harbours. This
program, called Ship-to-Shore, is a pilot program
administered through 21 fishing harbours
throughout Nova Scotia.
The Clean Nova Scotia Foundation also
administers a provincial shoreline clean up
project titled ‘The Great Nova Scotia PickMe-Up’,
which aims to beautify Nova Scotia’s
beaches as well as to identify and characterize
the source of marine waste in the province.
Similar initiatives are undertaken on a
nation-wide scale, including the World Wildlife
Foundation-sponsored ‘Great Canadian
Shoreline Cleanup’ and Pitch-In Canadasponsored
beach clean ups.
Efforts are also being made by the Nova
Scotia government to reduce the amount
of land-based waste generated per capita
throughout the province. With a target of
300 kg per person, Nova Scotia will have to
cut waste generated by 50% (Nova Scotia
Environment 2010). To achieve this, the
Nova Scotia Department of Environment is
developing new programs to promote environmental
stewardship and implementing
waste regulations.
environment, ships need to have access to adequate
and affordable waste reception facilities
at ports (National Academy of Sciences 2008).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประชุมนานาชาติในการป้องกันมลพิษจากเรือ (MARPOL) เป็นข้อตกลงระหว่างประเทศที่รู้จักเรือแสดงแหล่งสำคัญ และควบคุมมลพิษที่ในสภาพแวดล้อมทางทะเล (ศูนย์อนุรักษ์ทรัพยากรทางทะเลปี 1994 ทาง Derraik ที่ 2002) ในปี 1973 แคนาดาเข้าร่วมกับประเทศอื่น ๆในการประชุมร่าง (และลงนามได้), ซึ่งห้ามทิ้งในทะเลมลพิษถาวร จำกัดการกระทำใด ๆกำจัดของเสียหรือเรื่องอื่น ๆ จากเรือ เครื่องบิน ซีแพลตฟอร์ม หรือโครงสร้างอื่น ๆ ขึ้นที่ทะเล (Pearce 1992)แอนเน็กซ์ V อนุสัญญา MARPOL เรียกประชุมลอนดอนโดยเฉพาะห้ามกำจัดพลาสติกและขยะจากเรือ (ศูนย์ fot 1994 อนุรักษ์ทางทะเล) การขนส่งแคนาดารายงานที่หากไม่ MARPOL จำกัดในสถานที่ ถึง 35ร้อยละของมลพิษในสภาพแวดล้อมทางทะเลของโลกจะผลลัพธ์โดยตรงของการขนส่งทางทะเล (ขนส่งแคนาดา 2010)Derraik 2002 รายงานว่า กฎหมายกันได้ถูกละเว้น และเรือจะยังคงประมาณการละทิ้ง 6.5 ล้านตันต่อปีของพลาสติกการปฏิบัติของบุคคลบางส่วนเป็นเรื่องของเศรษฐศาสตร์และโลจิ สติกส์ เพื่อกีดกันการกำจัดของเสียในทางทะเล518 http://coinatlantic.ca/index.php/state-of-the-scotian-shelf5.3 จังหวัด และ โครงการนำชุมชนในโนวาสกอเทีย มูลนิธิสะอาดโนวาสกอเทีย แคนาดามีการร่วมมือกับประชาชนรัฐบาล และการสนับสนุนสภาพแวดล้อมทางทะเล และชายฝั่งในการจังหวัดมากกว่า 20 ปี (สะอาดโนวาสกอเทียมูลนิธิ 2009) ความร่วมมือหน่วยงานต่าง ๆ รวมถึงท่าเรือเรือขนาดเล็กสาขาประมงและมหาสมุทรแคนาดามูลนิธิได้เปิดตัวการพัฒนา และโปรแกรมตรวจสอบมุ่งกำจัดการกำจัดของเสียโดยการค้าทางทะเลตกปลาภาคและส่งเสริมที่เหมาะสมเสียเต้ารับไฟฟ้าบนฝั่งท่าเรือตกปลา นี้โปรแกรม เรียกเรือถึงฝั่ง เป็นโปรแกรมนำร่องบริหารจัดการผ่านท่าเรือตกปลา 21ตลอดทั้งโนวาสกอเทียมูลนิธิโนวาสกอเทียสะอาดยังดูแลชายฝั่งจังหวัดได้โครงการที่ชื่อว่า ' เดอะดีโนวาสกอเทีย PickMe ขึ้นสามารถตกแต่งโนวาสกอเทีย แคนาดาชายหาดเช่นเพื่อระบุ และกำหนดลักษณะแหล่งที่มาของขยะทะเลจังหวัดมีดำเนินโครงการที่คล้ายกันในการเนชั่นไวด์สเกล รวมทั้งสัตว์โลกสนับสนุนมูลนิธิ ' ดีแคนาดาล้างชายฝั่ง ' และระยะห่างใน Canadasponsoredชายหาดสะอาด upsยังมีการทำความพยายาม โดยโนวาสกอเทียรัฐบาลเพื่อลดปริมาณของเสียโดยสร้างประชากรทั่วทั้งจังหวัด มีเป้าหมายที่300 กิโลกรัมต่อคน โนวาสกอเทียจะต้องตัดขยะที่สร้างขึ้น โดย 50% (โนวาสกอเทีย แคนาดาสภาพแวดล้อม 2010) เพื่อให้บรรลุนี้ การโนวาสกอเทียแผนกสภาพแวดล้อมพัฒนาโปรแกรมใหม่เพื่อส่งเสริมสิ่งแวดล้อมดูแลและดำเนินการเสียระเบียบสิ่งแวดล้อม เรือจำเป็นต้องมีการเข้าถึงเพียงพอและรับของเสียที่ราคาไม่แพงที่พอร์ต (ชาติสถาบันการศึกษาของวิทยาศาสตร์ 2008)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประชุมระหว่างประเทศเพื่อการป้องกันมลพิษจากเรือ (MARPOL) เป็นข้อตกลงระหว่างประเทศที่ตระหนักว่าเรือนำเสนอเป็นแหล่งสำคัญและสามารถควบคุมมลพิษในสภาพแวดล้อมทางทะเล(ศูนย์อนุรักษ์ทางทะเลปี 1994 Derraik 2002) ในปี 1973 ประเทศแคนาดาประเทศอื่น ๆ ที่เข้าร่วมในการจัดทำร่างอนุสัญญา(และเป็นผู้ลงนามไป) ซึ่งห้ามการกำจัดในทะเลของสารมลพิษถาวร; จะ จำกัด ใด ๆ โดยเจตนากำจัดในทะเลของเสียหรือเรื่องอื่นๆ จากเรือเครื่องบินแพลตฟอร์มหรือโครงสร้างอื่นๆ ที่มนุษย์สร้างขึ้นในทะเล (เพียร์ซ 1992). Annex V ของ MARPOL ประชุมที่เรียกว่าลอนดอนประชุมห้ามการกำจัดของพลาสติกและขยะจากเรือ(ศูนย์ fot ทะเลอนุรักษ์ 1994) .Transport แคนาดารายงานว่าถ้าข้อจำกัด MARPOL ไม่ได้อยู่ในสถานที่ที่ได้ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ของมลพิษในสภาพแวดล้อมทางทะเลของโลกจะเป็นผลโดยตรงของการขนส่งทางทะเล (ขนส่งแคนาดา 2010). Derraik 2002 รายงานว่ากฎหมายจะถูกละเว้นอย่างกว้างขวางและเรือยังคงคาดว่าจะทิ้ง6,500,000 ตันต่อปีของพลาสติกการปฏิบัติตามของบุคคลที่เป็นส่วนหนึ่งคำถามของเศรษฐศาสตร์และโลจิสติก ในการสั่งซื้อที่จะกีดกันการกำจัดของเสียในทะเล5 18 http://coinatlantic.ca/index.php/state-of-the-scotian-shelf 5.3 จังหวัดและการริเริ่มนำชุมชนในโนวาสโกเชียสะอาดโนวาสโกมูลนิธิได้รับการเป็นพันธมิตรกับประชาชนรัฐบาลและธุรกิจที่จะสนับสนุนให้ทางทะเลที่สะอาดและสภาพแวดล้อมบริเวณชายฝั่งในจังหวัดมานานกว่า20 ปี (สะอาดโนวาสโกเชียมูลนิธิ2009) ในความร่วมมือกับหน่วยงานต่าง ๆ รวมทั้งเรือลำเล็กท่าเรือสาขาประมงและมหาสมุทรแคนาดามูลนิธิได้เปิดตัวการขยายงานและการตรวจสอบโครงการมุ่งเป้าไปที่การกำจัดการกำจัดของเสียในทะเลโดยการค้าภาคการประมงและการให้กำลังใจของเสียที่เหมาะสมภาชนะบนฝั่งที่ท่าเรือประมง. นี้โปรแกรมที่เรียกว่าเรือไปฝั่งเป็นโครงการนำร่องยาผ่าน21 ท่าเรือประมงตลอดโนวาสโก. สะอาดโนวาสโกเชียมูลนิธิยังบริหารจัดการชายฝั่งจังหวัดทำความสะอาดโครงการชื่อว่า'The Great โนวาสโกเชีย PickMe-Up' ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อ สวยงามโนวาสโกเชียชายหาดเช่นเดียวกับการระบุและลักษณะของแหล่งที่มาของขยะทะเลในจังหวัด. the ความคิดริเริ่มที่คล้ายกันจะดำเนินการในทั่วประเทศขนาดรวมทั้งสัตว์ป่าโลกสากลมูลนิธิสนับสนุนที่ยิ่งใหญ่ของประเทศแคนาดาชายฝั่งCleanup และสนามใน Canadasponsored ชายหาด ทำความสะอาด. ความพยายามที่ยังมีการทำโดยโนวารัฐบาลสโกเชียที่จะลดปริมาณของเสียที่ดินที่ใช้สร้างต่อหัวของประชากรทั่วทั้งจังหวัด ด้วยเป้าหมายของการ300 กิโลกรัมต่อคนโนวาสโกจะต้องตัดเสียที่เกิดขึ้นโดย50% (โนวาสโกสิ่งแวดล้อม2010) เพื่อให้บรรลุนี้โนวาสโกเชียกรมสิ่งแวดล้อมมีการพัฒนาโปรแกรมใหม่เพื่อส่งเสริมสิ่งแวดล้อมการดูแลและการดำเนินการตามกฎระเบียบของเสีย. สภาพแวดล้อมที่เรือจะต้องมีการเข้าถึงอย่างเพียงพอสิ่งอำนวยความสะดวกการรับสัญญาณของเสียและราคาไม่แพงที่ท่าเรือ(สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งชาติ 2008)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

国际会议，从预防的Pollution ofShips MARPOL）是一个国际协议（这recognizes目前，这一controllable最小显著和血管源pollution of为保护海洋环境，海洋中心1994；Derraik 2002 1973 joined）。在其他国家，加拿大。该公约在起草和signatory（它），这是一个prohibits在海的disposal persistent pollutants它任何deliberate restricts；在海的disposal wastes或其他飞机，从血管的问题，man-made或其他平台，在海1992 structures（皮尔斯）。Annex V的MARPOL的伦敦会议，会议，被称为specifically prohibits的plastics和garbage从disposal of海洋保护中心1994船只运输时，加拿大）。如果报告是不在那地方，MARPOL restrictions 35高达pollution percent of the world’s在海洋环境会一个直接的结果，2010海洋运输（运输）。这是Derraik 2002 reported ignored和广泛的legislation对discard 6.5 estimated船只仍然是每年的plastics百万吨（一）保持个人的compliance是partly的经济学在对物流和订单；disposal discourage废物在海洋518 http : / / coinatlantic.ca / index.php / state-of-the-scotian-shelf5.3省和Community-led Initiatives在新斯科舍省，新斯科舍省和基金会。与公众的合作，已被为政府和企业，对一a clean和coastal在海洋环境年，在省20清洁新星（的）在2009舍与基金会合作）。包括各种小工艺品的Harbours社加拿大渔业和海洋，国家）该基金会有一个outreach和launched该计划旨在eliminating监测。通过在disposal）的商业wastes海sector encouraging proper浪费和钓鱼。在岸边钓鱼是在这个港口。程序的程序，是一Ship-to-Shore被驾驶员。通过21 administered钓鱼港口throughout新斯科舍。基金会还和新斯科舍省）一个省级清洁administers式游戏题为“大项目PickMe-Up，新斯科舍省。针对这两beautify新斯科舍。到了beaches identify characterize As和As一个开源的废物在海洋省。是一个类似于undertaken initiativesnation-wide秤，包括世界野生动物加拿大“大Foundation-sponsoredCleanup和Pitch-In Canadasponsored海岸线。UPS的沙滩清洁。国产的也被是由Efforts新星加拿大政府的amount to reduceland-based KEYS的人均废物该省有一个throughout target of。300公斤每小时将有人来，新斯科舍省通过减少浪费（新斯科舍KEYS 50%。“这2010环境，achieve）。是新斯科舍省环境部对生态环境的promote程序开发stewardship和implementing废物法规。我想访问环境，对adequate船只affordable按照接收设施和废物在美国国家科学院2008（ports）。