The development of a vehicle that c

The development of a vehicle that can be driven independently by blind users has great potential to significantly increase their mobility and quality of life. Current legislation, however, requires a licensed driver to be present in the vehicle to take over control in case of a malfunction. This paper presents a haptic steering interface that lets blind people steer a vehicle using haptic cues. Our work innovates over existing work, in that we identify what accuracy is required –and possible– for steering using a haptic interface. We identify that prior driving experience does not affect the performance of haptic steering with no difference in performance found between sighted and blind subjects. Blind drivers respond faster to haptic cues than sighted drivers. Results of this research could eventually allow for blind people to use autonomous vehicles independently.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนายานพาหนะที่สามารถขับได้อย่างอิสระ โดยผู้ใช้ที่ตาบอดมีศักยภาพที่ดีเพื่อเพิ่มความคล่องตัวและคุณภาพชีวิตของพวกเขา กฎหมายปัจจุบัน อย่างไร ตามต้องการโปรแกรมควบคุมได้รับอนุญาตให้อยู่ในยานพาหนะที่จะผ่านการควบคุมในกรณีที่ความผิดปกติ เอกสารนี้นำเสนอติดต่อขับ haptic ที่ช่วยให้คนตาบอดใช้สัญลักษณ์ haptic มาลัย งานสร้างนวตกรรมมากกว่างานที่มีอยู่ ที่เราระบุว่าความถูกต้อง – และสุด – สำหรับพวงมาลัยโดยใช้อินเทอร์เฟซ haptic เราระบุว่า ประสบการณ์ก่อนหน้านี้ขับต่อประสิทธิภาพของ haptic พวงมาลัยที่มีความแตกต่างไม่พบระหว่าง sighted และตาบอดเรื่องประสิทธิภาพการทำงาน โปรแกรมควบคุมตาบอดตอบเร็วการสัญลักษณ์ haptic กว่าไดรเวอร์ sighted ผลการวิจัยนี้ในที่สุดอาจทำให้คนตาบอดใช้บริการยานพาหนะปกครองอย่างอิสระ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนายานพาหนะท​​ี่สามารถขับเคลื่อนได้อย่างอิสระโดยผู้ใช้คนตาบอดมีศักยภาพที่ดีที่จะมีนัยสำคัญเพิ่มความคล่องตัวและคุณภาพของชีวิตของพวกเขา กฎหมายปัจจุบัน แต่ต้องได้รับใบอนุญาตขับรถที่จะนำเสนอในรถจะใช้เวลามากกว่าการควบคุมในกรณีที่มีความผิดปกติ บทความนี้นำเสนออินเตอร์เฟซที่พวงมาลัยสัมผัสที่ช่วยให้คนตาบอดคัดท้ายรถโดยใช้ตัวชี้นำสัมผัส การทำงานของเราสร้างนวตกรรมมากกว่าการทำงานที่มีอยู่ในการที่เราระบุสิ่งที่ถูกต้องจะต้อง possible- และอื่นสำหรับการขับขี่โดยใช้อินเตอร์เฟซที่สัมผัส เราระบุว่าประสบการณ์การขับรถก่อนที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของพวงมาลัยสัมผัสกับความแตกต่างในการทำงานไม่พบระหว่างวิชาสายตาและตาบอด คนขับรถคนตาบอดตอบสนองได้เร็วขึ้นเพื่อชี้นำสัมผัสกว่าไดรเวอร์สายตา ผลการวิจัยนี้ในที่สุดอาจทำให้ตาบอดสำหรับคนที่จะใช้ยานพาหนะของตนเองอย่างอิสระ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนารถยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนได้อย่างอิสระโดยผู้ใช้คนตาบอดมีศักยภาพที่ดีเพื่อเพิ่มความคล่องตัวของพวกเขาและคุณภาพของชีวิต ปัจจุบันกฎหมาย อย่างไรก็ตาม ต้องขับรถใบอนุญาตมีอยู่ในรถที่จะผ่านการควบคุมในกรณีที่เครื่องเสีย บทความนี้นำเสนออินเตอร์เฟซที่ช่วยให้คนตาบอดสัมผัสพวงมาลัยบังคับรถโดยใช้ตัวชี้นำ haptic .งานของเราสร้างนวตกรรมงานที่มีอยู่ในที่เราระบุสิ่งที่จำเป็นและเป็นไปได้ เพื่อความถูกต้องและขับโดยใช้อินเตอร์เฟซที่สัมผัส . เราระบุว่า ก่อนขับรถ ประสบการณ์ดังกล่าวไม่ส่งผลให้ประสิทธิภาพของ haptic พวงมาลัยกับความแตกต่างในการปฏิบัติงานพบว่าระหว่างสายตาและคนตาบอดคน ไดรเวอร์ตาบอดตอบเร็วกว่าสัญญาณสัมผัสกว่าตัวไดรเวอร์ผลของการวิจัยนี้ในที่สุดจะช่วยให้คนตาบอดใช้ยานพาหนะในกำกับของรัฐอิสระ