In the case of the city of Patras,

In the case of the city of Patras, the pilot application
was carried out in the framework of the
project JUPITER in 1997. The cost of GPS was
$800 and the cost of the communication device
between vehicle and central station was $2400. The
problems concerning the canyoning effect had been
overcome with the parallel use of sensors and GPS equipment. In the case of the Thessaloniki metropolitan
area, the measurement was made using
two receivers (with an accuracy of 9–25 m) for a
period of two weekdays. The road network was
divided in three discrete categories, taking into
account criteria like the road width, the height of
the buildings etc. As a result of the pilot application,
the signal was available from at least four
satellites in most of the cases while in certain cases
the signals were available from eight satellites.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกรณีของเมืองแพทรัสประเทศกรีซ แอพลิเคชันนำร่องได้ดำเนินการในกรอบของการโครงการดาวพฤหัสบดีในปี 1997 ต้นทุนของจีพีเอสได้$800 และต้นทุนของอุปกรณ์สื่อสารระหว่างยานพาหนะและสถานี $2400 ที่ปัญหาที่เกี่ยวกับผลได้ได้เอาชนะ ด้วยการใช้พร้อมเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ GPS ในกรณีอื่น ๆ ที่นครที่ตั้ง การประเมินจะใช้ตัวรับสองตัว (มีความถูกต้อง 9 – 25 เมตร) สำหรับการรอบระยะเวลาสองวัน มีเครือข่ายถนนแบ่งออกเป็นสามประเภทแยกกัน พิจารณาบัญชีเกณฑ์เช่นถนนความกว้าง ความสูงของอาคารฯลฯ จากโปรแกรมประยุกต์นำร่องสัญญาณมีจากสี่น้อยดาวเทียมส่วนใหญ่ของกรณีในบางกรณีสัญญาณได้จากดาวเทียม 8

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกรณีของเมืองพาทแอพลิเคชันนักบิน
ได้ดำเนินการในกรอบของ
โครงการ JUPITER ในปี 1997 ค่าใช้จ่ายของจีพีเอสเป็น
$ 800 และค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์การสื่อสาร
ระหว่างยานพาหนะและสถานีรถไฟกลางคือ $ 2,400
ปัญหาเกี่ยวกับผลกระทบแคนยอนได้รับการ
เอาชนะด้วยการใช้งานแบบขนานของเซ็นเซอร์และอุปกรณ์จีพีเอส ในกรณีของเทสซาโลปริมณฑล
พื้นที่การวัดที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้
สองรับ (กับความถูกต้องของ 9-25 เมตร) สำหรับ
ระยะเวลาสองวันธรรมดา เครือข่ายถนนถูก
แบ่งออกเป็นสามประเภทที่ไม่ต่อเนื่องโดยคำนึงถึง
เกณฑ์ที่บัญชีเช่นความกว้างของถนนที่ความสูงของ
อาคารและอื่น ๆ อันเป็นผลมาจากการประยุกต์ใช้นักบิน,
สัญญาณได้จากอย่างน้อยสี่
ดาวเทียมในส่วนของกรณีที่ในขณะที่ บางกรณี
สัญญาณที่มีอยู่จากแปดดาวเทียม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกรณีของเมืองพาทราส นักบินโปรแกรม
ได้ดําเนินการในกรอบของ
โครงการดาวพฤหัสบดีในปี 1997 ต้นทุนของ GPS
$ 800 และต้นทุนของอุปกรณ์การสื่อสารระหว่างยานพาหนะและสถานีกลาง
$ 2400
ปัญหาแคนย นิง Effect ได้
เอาชนะด้วยการใช้ขนานของเซ็นเซอร์ และอุปกรณ์ GPS ในกรณีของกรุงเทพมหานคร
เทสซาโลนิกิพื้นที่วัดถูกสร้างโดยใช้
2 รับ ( ด้วยความถูกต้องของ 9 – 25 เมตร ) สำหรับ
ระยะเวลา 2 วันธรรมดา ถนนเครือข่ายแบ่งออกเป็นสามประเภทคือ

ไม่ต่อเนื่อง ถ่ายเข้าไปในบัญชีเกณฑ์เหมือนถนน ความกว้าง ความสูงของอาคาร ฯลฯ เป็นผลให้

ของนักบินใช้สัญญาณจากดาวเทียมอย่างน้อย 4
ใช้ได้ในกรณีส่วนใหญ่ ในขณะที่ในบางกรณี
สัญญาณที่ได้จาก 8 ดาวเทียม