High speed rail systems can have su

High speed rail systems can have substantial impacts on other transport modes, even freight transport systems. One of the most apparent is on air transportation services between cities along the high speed rail corridor, particularly the most distant ones. High speed rail is able to compete successfully with short to medium distance air transport services as it conveys the advantage of servicing downtown areas and has much lower terminal time, mainly because of less security constraints. For city pairs closer than 500 km, the introduction of high speed rail services will in the majority of cases remove commercial air services as they cease to be competitive. Flights on routes that are over 1,500 km are usually little impacted. This can have a very important impact on air transportation since the world's most active air routes are all short hauls of less than 1,000 km.Another emerging trend concerns a complementarity between HSR and air transportation, which involves cooperation between a national air and rail carrier. For instance, Lufthansa and Deutsche Bahn as well as Air France and SNCF offer single fares and tickets for selected routes where a high speed rail segment is offered instead of a flight. There is thus a balance between competition and complementarity for HSR and air transportation services, particularly when there is congestion in the air transport system. In this situation the complementarity may help release airport gate slots that can be used to support more revenue generating (longer distance) flights or to reduce congestion.Rail stations with high speed rail services are also increasingly becoming transport hubs with the associated demands on urban transport systems, particularly public transit. Regarding high speed rail stations, two dynamics have emerged:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบรถไฟความเร็วสูงสามารถมีผลกระทบที่พบในโหมดอื่น ๆ ขนส่ง ระบบขนส่งขนส่งได้ หนึ่งชัดเจนที่สุดคืออากาศบริการขนส่งระหว่างเมืองตามแนวทางเดินรถไฟความเร็วสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่ไกลที่สุด รถไฟความเร็วสูงจะสามารถแข่งขันเรียบร้อยแล้วกับระยะสั้นระยะกลางอากาศขนส่งบริการมันสื่อถึงประโยชน์ของการให้บริการพื้นที่ตัวเมือง และมีมากลดเวลาเทอร์มินัล ส่วนใหญ่เนื่องจากข้อจำกัดด้านความปลอดภัยน้อยลง สำหรับห้องคู่ใกล้กว่า 500 km แนะนำบริการรถไฟความเร็วสูงจะส่วนใหญ่กรณีเอาอากาศค้าบริการที่พวกเขาให้สามารถแข่งขัน เที่ยวบินในเส้นทางที่มีกว่า 1500 กิโลเมตรมักน้อยผลกระทบต่อ นี้สามารถมีผลกระทบอย่างยิ่งในการขนส่งทางอากาศเนื่องจากเส้นทางการบินอยู่มากที่สุดของโลก hauls สั้นทั้งหมดน้อยกว่า 1000 กิโลเมตร อีกแนวโน้มที่เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับ complementarity ระหว่างแหล่งและอากาศการขนส่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับความร่วมมือระหว่างชาติอากาศและรถไฟขนส่ง ตัวอย่าง Lufthansa และต้องไป ชม Deutsche เป็น Air France และเอสเอ็นซีเอฟมีราคาเดียวและตั๋วสำหรับการเลือกเส้นทางที่นำเสนอส่วนรถไฟความเร็วสูงแทนเที่ยวบิน ได้ดังนั้นสมดุลระหว่างแข่งขันและ complementarity สำหรับบริการขนส่งแหล่งและอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความแออัดในระบบขนส่งอากาศ ในสถานการณ์นี้ การ complementarity อาจช่วยปล่อยช่องประตูสนามบินที่สามารถใช้เพื่อสนับสนุนการเพิ่มเติมรายได้สร้าง (ระยะยาว) เที่ยวบินหรือ เพื่อลดการแออัด สถานีรถไฟ มีบริการรถไฟความเร็วสูงยังเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จะกลายเป็น ฮับขนส่งเชื่อมโยงกับระบบขนส่งเมือง ขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะอย่างยิ่งการ เกี่ยวกับสถานีรถไฟความเร็วสูง dynamics สองได้ปรากฏขึ้น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเร็วสูงระบบรางจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในโหมดการขนส่งอื่น ๆ แม้ระบบการขนส่งสินค้า หนึ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดคือในการให้บริการการขนส่งทางอากาศระหว่างเมืองไปตามทางเดินรถไฟความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่ห่างไกลที่สุด รถไฟความเร็วสูงจะสามารถประสบความสำเร็จในการแข่งขันที่มีระยะสั้นถึงระยะกลางบริการขนส่งทางอากาศที่มันบ่งบอกถึงความได้เปรียบในการให้บริการพื้นที่ตัวเมืองและมีเวลาที่ต่ำกว่ามากขั้วส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อ จำกัด ของการรักษาความปลอดภัยน้อยลง สำหรับคู่เมืองใกล้กว่า 500 กิโลเมตรเบื้องต้นของการให้บริการรถไฟความเร็วสูงจะในส่วนของกรณีการลบบริการทางอากาศเชิงพาณิชย์เช่นที่พวกเขาหยุดที่จะมีการแข่งขัน เที่ยวบินในเส้นทางที่มีกว่า 1,500 กม. มักจะได้รับผลกระทบน้อย ซึ่งอาจมีผลกระทบที่สำคัญมากในการขนส่งทางอากาศตั้งแต่เส้นทางการบินที่ใช้งานมากที่สุดในโลกที่มีทั้งหมดลากสั้นน้อยกว่า 1,000 km.Another แนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่กังวล complementarity ระหว่าง HSR และการขนส่งทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือระหว่างอากาศแห่งชาติและผู้ให้บริการรถไฟ ยกตัวอย่างเช่น Lufthansa และ Deutsche Bahn เช่นเดียวกับแอร์ฟรานซ์และ SNCF นำเสนออัตราค่าโดยสารเดียวและตั๋วสำหรับเส้นทางเลือกที่ส่วนรถไฟความเร็วสูงจะมีบริการแทนการบิน จึงมีความสมดุลระหว่างการแข่งขันและการ complementarity สำหรับ HSR และบริการขนส่งทางอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความแออัดในระบบการขนส่งทางอากาศ ในสถานการณ์เช่นนี้ complementarity อาจช่วยให้ปล่อยช่องประตูสนามบินที่สามารถนำมาใช้ในการสนับสนุนการสร้างรายได้เพิ่มขึ้น (ระยะทางอีกต่อไป) หรือเที่ยวบินที่จะลดสถานี congestion.Rail กับการให้บริการรถไฟความเร็วสูงนอกจากนี้ยังมีเพิ่มขึ้นเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่เกี่ยวข้องกับความต้องการในการขนส่งในเมือง ระบบขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เกี่ยวกับสถานีรถไฟความเร็วสูงทั้งสองได้เกิดการเปลี่ยนแปลง:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบรถไฟความเร็วสูงที่สามารถมีผลกระทบอย่างมากในโหมดการขนส่งอื่น ๆ ระบบการขนส่ง แม้สินค้า หนึ่งในมากที่สุดคือการขนส่งทางอากาศบริการระหว่างเมืองไปตามทางเดินรถไฟความเร็วสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไกลที่สุดรถไฟความเร็วสูงสามารถแข่งขันได้กับสั้นให้บริการขนส่งทางอากาศระยะปานกลางตามที่มันบ่งบอกถึงประโยชน์ของการให้บริการพื้นที่ใจกลางเมือง และมีเวลาปลายล่างมากนัก เพราะส่วนใหญ่ของการรักษาความปลอดภัยน้อย ข้อจำกัด เมืองคู่ใกล้ชิดกว่า 500 กิโลเมตรเปิดบริการรถไฟความเร็วสูงจะอยู่ในส่วนใหญ่ของกรณีลบบริการทางอากาศเชิงพาณิชย์ที่พวกเขาหยุดที่จะแข่งขัน เที่ยวบินบนเส้นทางกว่า 1 , 500 กม. มักจะน้อยลดลง นี้สามารถมีผลกระทบสำคัญในการขนส่งสินค้าทางอากาศของโลกที่ใช้งานมากที่สุด เนื่องจากเส้นทางอากาศจะลากสั้นทั้งหมดกว่า 1000 กิโลเมตรอีกแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ความกังวลข้อมูลระหว่าง HSR และการขนส่งทางอากาศ ซึ่งเกี่ยวข้องกับความร่วมมือระหว่างอากาศแห่งชาติและรถไฟขนส่ง ตัวอย่างเช่น Deutsche Lufthansa และ รถไฟ รวมทั้งฝรั่งเศสอากาศและเสนอค่าโดยสาร SNCF เดียวและตั๋วสำหรับเลือกเส้นทางที่รถไฟความเร็วสูงเสนอ แทนส่วนของเที่ยวบินจึงไม่มีความสมดุลระหว่างการแข่งขันและข้อมูลสำหรับ HSR และการบริการขนส่งทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความแออัดในระบบการขนส่งทางอากาศ ในสถานการณ์เช่นนี้อาจช่วยให้ปล่อยข้อมูลสนามบินประตูช่องที่สามารถใช้เพื่อเพิ่มการสนับสนุนการสร้างรายได้ ( ระยะทางยาว ) เที่ยวบิน เพื่อลดความแออัดสถานีรถไฟ มีบริการรถไฟความเร็วสูงยังขึ้นเป็นฮับขนส่งที่เกี่ยวข้องกับความต้องการในระบบการขนส่งในเขตเมือง โดยเฉพาะการขนส่งสาธารณะ . เกี่ยวกับสถานีรถไฟความเร็วสูงสองพลวัตเกิดขึ้น :