The chief officer’s attitude could

The chief officer’s attitude could have been influenced by several factors. Travelling at 11 knots, Seagate was a relatively slow ship and the chief officer could have expected that faster ships would routinely overtake his vessel. He might also have been lulled into a false sense of security by the conditions: it was a warm, occasionally moonlit night, with light to moderate winds, good visibility and little other traffic in an open sea. In these circumstances, it is possible that an otherwise experienced watchkeeper might allow himself to underestimate the risks of a collision.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทัศนคติของเจ้าหน้าที่ที่หัวหน้าสามารถรับอิทธิพลจากปัจจัยหลายอย่าง การเดินทางที่ 11 knots เกตฮิถูกเรือค่อนข้างช้า และประธานเจ้าหน้าที่อาจมีคาดว่าที่เรือเร็วจะแซงเรือของเขาเป็นประจำ เขาอาจยังมียามหลับไหลในความรู้สึกไม่ปลอดภัย โดยเงื่อนไข: ก็อบอุ่น น้อยบางครั้งกลางคืน ไฟบรรเทาลม มองเห็นได้ดี และจราจรอื่น ๆ เล็กน้อยในการเปิดได้ ในสถานการณ์เหล่านี้ มันเป็นไปได้ว่า watchkeeper ที่มีประสบการณ์หรืออาจให้ตัวเองประมาทความเสี่ยงของการชนกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทัศนคติของหัวหน้าเจ้าหน้าที่อาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ การเดินทางที่ 11 นอต, ซีเกทเป็นเรือที่ค่อนข้างช้าและหัวหน้าเจ้าหน้าที่จะได้ที่คาดว่าเรือได้เร็วขึ้นเป็นประจำจะแซงเรือของเขา เขาอาจจะยังได้รับการวางใจในความผิดพลาดของการรักษาความปลอดภัยโดยเงื่อนไข: มันเป็นความอบอุ่นในคืนเดือนหงายเป็นครั้งคราวด้วยแสงลมปานกลาง, การมองเห็นที่ดีและการจราจรอื่น ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ ในทะเลเปิด ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นไปได้ว่าสังเกตการณ์ที่มีประสบการณ์อาจปล่อยให้ตัวเองที่จะประมาทความเสี่ยงของการปะทะกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทัศนคติของเจ้าหน้าที่อาจได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย เดินทางที่ 11 นอต , ซีเกท เป็นเรือที่ค่อนข้างช้า และหัวหน้าพนักงาน ก็คาดว่า เรือเร็วจะตรวจแซงเรือของเขา เขาอาจจะยังได้รับการวางใจในความรู้สึกที่ผิดพลาดของการรักษาความปลอดภัย โดยเงื่อนไข มันอบอุ่น บางครั้งแสงจันทร์ยามค่ำคืน ไฟกับลมปานกลางทัศนวิสัยที่ดีและการจราจรอื่น ๆเล็ก ๆน้อย ๆในทะเลเปิด ในสถานการณ์เหล่านี้เป็นไปได้ว่าเป็นอย่างอื่นที่มีประสบการณ์ watchkeeper อาจอนุญาตให้ตัวเองเพื่อประเมินค่าความเสี่ยงของการปะทะกัน