2.1 Number of registered vehicles a

2.1 Number of registered vehicles and TrendsIn
The trend of vehicle registration increased at an average rate of approximately 22% annually. Almost 22% of vehicle registration in Thailand were registered in the Bangkok Metropolitan Area (BMA). However, more than 60% were actually used in the area.So This implies that most of transportation problems were intensive in Bangkok and the surrounding areas.
2.2 Energy consumption
The majority of energy in Thailand is predominantly consumed in the transport. The main fuel types are gasoline, diesel oil, and jet fuel. This may cause more severe air pollution.
2.3 Current ambient air quality
Pollution Control Department(PCD) reported that the air pollutants of greatest concern in Bangkok are suspended particulate matter, especially particulate matter (PM10), and carbon monoxide (CO). They are accounted for mostly by the transport sector.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1 จำนวนรถที่จดทะเบียนและ TrendsIn แนวโน้มของทะเบียนรถเพิ่มขึ้นที่มีอัตราเฉลี่ยประมาณ 22% ต่อปี เกือบ 22% ยานพาหนะจดทะเบียนในประเทศไทยถูกลงทะเบียนในกรุงเทพมหานครที่ตั้ง (นคร) อย่างไรก็ตาม มากกว่า 60% ใช้ได้จริงในพื้นที่ ดัง นี้ก็หมายความว่า ส่วนใหญ่ของปัญหาการขนส่งได้แบบเร่งรัดในกรุงเทพฯ และบริเวณโดยรอบ2.2 พลังงาน ส่วนใหญ่มีบริโภคพลังงานในประเทศไทยส่วนใหญ่ในการขนส่ง ประเภทเชื้อเพลิงหลักคือ น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมัน jet นี้อาจทำให้เกิดมลพิษทางอากาศรุนแรงมากขึ้น 2.3 คุณภาพอากาศในบรรยากาศปัจจุบัน Department(PCD) การควบคุมมลพิษรายงานว่า มลพิษทางอากาศปัญหายิ่งใหญ่ที่สุดในกรุงเทพจะระงับเรื่องฝุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องฝุ่น (PM10), และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) พวกเขาจะคิดเป็นส่วนใหญ่ โดยการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.1 จำนวนยานพาหนะที่จดทะเบียนและ TrendsIn
แนวโน้มของการลงทะเบียนยานพาหนะเพิ่มขึ้นในอัตราเฉลี่ยประมาณ 22% ต่อปี เกือบ 22% ของทะเบียนรถในประเทศไทยได้รับการจดทะเบียนในเขตกรุงเทพมหานคร (กทม) แต่กว่า 60% ถูกนำมาใช้จริงในการ area.So นี้แสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของปัญหาการขนส่งมีความเข้มข้นในกรุงเทพฯและพื้นที่โดยรอบ.
2.2 การใช้พลังงาน
ส่วนใหญ่ของพลังงานในประเทศไทยมีการบริโภคส่วนใหญ่ในการขนส่ง ประเภทเชื้อเพลิงหลักคือน้ำมันเบนซินน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องบิน ซึ่งอาจทำให้เกิดมลพิษทางอากาศที่รุนแรงมากขึ้น.
2.3 ปัจจุบันคุณภาพอากาศ
กรมควบคุมมลพิษ (PCD) รายงานว่ามลพิษทางอากาศของความกังวลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในกรุงเทพฯถูกระงับอนุภาคโดยเฉพาะอย่างยิ่งอนุภาค (PM10) และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) พวกเขาจะคิดเป็นส่วนใหญ่โดยภาคการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.1 หมายเลขทะเบียนยานพาหนะ และ trendsinแนวโน้มของการลงทะเบียนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นในอัตราเฉลี่ยประมาณ 22 % ต่อปี เกือบร้อยละ 30 ของการลงทะเบียนรถในประเทศไทยที่จดทะเบียนในเขตกรุงเทพมหานคร ( กทม. ) อย่างไรก็ตาม กว่า 60% ถูกใช้จริงในพื้นที่ เพื่อแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของปัญหาการขนส่งกำลังเข้มข้นในกรุงเทพฯ และพื้นที่รอบ2.2 การใช้พลังงานส่วนใหญ่ของพลังงานในประเทศมีการบริโภคส่วนใหญ่ในการขนส่ง ชนิดเชื้อเพลิงหลัก ได้แก่ น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันเครื่องบิน . นี้อาจก่อให้เกิดมลภาวะทางอากาศที่รุนแรงมากขึ้น2.3 ปัจจุบันมาตรฐานคุณภาพอากาศกรม ควบคุมมลพิษ ( PCD ) รายงานว่า มลพิษทางอากาศ กังวลมากที่สุดในกรุงเทพ ฝุ่น โดยเฉพาะฝุ่นละอองขนาดเล็ก ( PM10 ) และคาร์บอนมอนอกไซด์ ( CO ) พวกเขาจะคิด โดยภาคการขนส่ง