4. Dose of fresh air. Although pric

4. Dose of fresh air. Although pricing won't be the main attraction for many people, there's so much to like about Mazda's all-new 2 in diesel form.
Despite having many advantages for car users, diesel engines don't get any direct tax incentives from the Excise Department. Petrol engines with less than 3,000cc, in contrast, get discounts if they can run on E20/E85 gasohol, compressed natural gas or are mated to electric systems in the form of a hybrid. That's why mass-market brands usually don't want to sell diesel engines in passenger cars, unless they are sold in vehicle segments less price-sensitive to buyers. As examples, the diesel-powered Chevrolet Captiva and Mazda CX-5 are more expensive than their petrol counterparts. Dip further down into cars costing less than 1 million baht and chances of getting to choose diesel is virtually nil. However, all's not doomed Mazda, for one, has found a way to get around the system by using the diesel attraction (displacing no more than 1,500cc) of Ecocars for its all-new 2 small car due in showrooms early next year. It's like this. If the Mazda 2, with a 1.5-litre diesel motor, is to be sold without Ecocar privileges, it would have prices irrationally exceeding those of today's B-segment cars like the Chevrolet Sonic,Ford Fiesta, Honda City/Jazz and Toyota Vios. But since Ecocars enjoy a circa 10% tax advantage over normal B-segment cars, powered by E20-compatible petrol engines, Mazda can offset the high production cost of diesel and make the 2 yield prices on par with those of the Jazz.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. ปริมาณของอากาศ แม้ว่าราคาจะไม่เที่ยวสำหรับหลาย ๆ คน มีกำลังมากชอบเกี่ยวกับของมาสด้า 2 ใหม่ทั้งหมดในฟอร์มดีเซล แม้จะมีประโยชน์มากสำหรับผู้ใช้รถยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้มีแรงจูงใจของภาษีทางตรงจากกรมสรรพสามิต เครื่องยนต์เบนซิน มีน้อยกว่า 3, 000cc รับส่วนลดในตรงกันข้าม ถ้าพวกเขาสามารถเรียกใช้แก็สโซฮอล์ E20/E85 แก๊สธรรมชาติอัด หรือ mated กับระบบไฟฟ้าในรูปของผสม ที่ว่าทำไมแบรนด์ mass-market มักจะไม่ต้องการขายเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ ยกเว้นว่าพวกเขาจะขายในเซกเมนต์รถหักด้วยราคาสำคัญกับผู้ซื้อ เป็นตัวอย่าง การขับเคลื่อนดีเซลเชฟโรเลต Captiva และมาสด้า CX 5 ได้แพงกว่าเบนซินคู่ของพวกเขา จุ่มลงไปในรถยนต์ต้นทุน ต่ำกว่า 1 ล้านบาท และโอกาสการเลือกดีเซลเป็นศูนย์จริง อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดมีถึงวาระมาสด้า หนึ่ง ได้พบวิธีการรับรอบระบบโดยเที่ยวดีเซล (ไม่เกิน 1, 500cc ฎพยัคฆ์) ของ Ecocars สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กของใหม่ทั้งหมด 2 ครบในโชว์รูมช่วงต้นปีหน้า มันเป็นเช่นนี้ ถ้ามาสด้า 2 กับดีเซล 1.5 ลิตรมอเตอร์ จะขาย โดยไม่มีสิทธิ์ Ecocar มันจะมีราคาเกินกว่าของรถเซ็กเมนต์ B วันนี้เชฟโรเลตโซนิค ฟอร์ดเฟียสต้า ฮอนด้าซิตี้/แจ๊ซ และโตโยต้าริต์ irrationally แต่เนื่อง จาก Ecocars กับการเซอร์กาภาษี 10% เปรียบรถยนต์บีเซ็กเมนต์ปกติ ขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน E20 ได้ มาสด้าสามารถชดเชยต้นทุนการผลิตสูงของน้ำมันดีเซล และราคาผลผลิตที่ 2 งล้วนของดนตรีแจ๊สได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. ปริมาณของอากาศบริสุทธิ์ แม้ว่าราคาจะไม่เป็นแหล่งท่องเที่ยวหลักสำหรับคนจำนวนมากมีมากจะชอบเกี่ยวกับมาสด้าใหม่ทั้งหมด 2 ในรูปแบบดีเซล.
แม้จะมีประโยชน์มากสำหรับผู้ใช้รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีใด ๆ โดยตรงจากกรมสรรพสามิต . เครื่องยนต์เบนซินที่มีน้อยกว่า 3,000cc ในทางตรงกันข้ามได้รับส่วนลดหากพวกเขาสามารถทำงานบน E20 / E85 โซฮอล์, บีบอัดก๊าซธรรมชาติหรือจะแต่งงานแล้วไปใช้กับระบบไฟฟ้าในรูปแบบของไฮบริด นั่นเป็นเหตุผลที่แบรนด์มวลตลาดมักจะไม่ต้องการที่จะขายเครื่องยนต์ดีเซลในรถโดยสารเว้นแต่พวกเขาจะขายในส่วนของยานพาหนะน้อยกว่าราคาที่สำคัญให้กับผู้ซื้อ ในฐานะที่เป็นตัวอย่างดีเซลแคปติวาเชฟโรเลตและมาสด้า CX-5 มีราคาแพงกว่า counterparts น้ำมันของพวกเขา Dip เพิ่มเติมลงไปในรถยนต์ต้นทุนต่ำกว่า 1 ล้านบาทและมีโอกาสในการได้รับการเลือกดีเซลเป็นจริงไม่มี แต่ทั้งหมดไม่ได้อีกต่อไปมาสด้า, หนึ่ง, ได้พบวิธีที่จะได้รับรอบระบบโดยใช้เที่ยวดีเซล (แทนที่ไม่เกิน 1,500cc) ของ Ecocars สำหรับทุก-2 ใหม่รถยนต์ขนาดเล็กเนื่องจากในโชว์รูมในต้นปีหน้า มันเป็นเช่นนี้ ถ้ามาสด้า 2 กับมอเตอร์ดีเซล 1.5 ลิตรเป็นที่จะขายไม่มีสิทธิ์ Ecocar ก็จะมีราคาที่ไม่มีเหตุสมควรเกินเหล่านั้นของวันนี้รถ B-ส่วนเช่นเชฟโรเลตโซนิคฟอร์ดเฟียสต้า, ฮอนด้าซิตี้ / แจ๊สและโตโยต้าวีออส แต่เนื่องจาก Ecocars เพลิดเพลินไปกับการประมาณ 10% ประโยชน์ภาษีกว่าปกติรถ B-ส่วนขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เบนซิน E20 ได้มาสด้าสามารถชดเชยต้นทุนการผลิตที่สูงของดีเซลและทำให้ราคาผลผลิต 2 เสมอกับบรรดาของดนตรีแจ๊ส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . ปริมาณของอากาศที่บริสุทธิ์ ถึงแม้ว่าราคาจะไม่ดึงดูดหลักสำหรับหลาย ๆคน มีมาก เหมือนเรื่องของมาสด้า 2 ใหม่ดีเซลในรูปแบบ
แม้จะมีข้อดีสำหรับผู้ใช้รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ได้รับแรงจูงใจภาษีทางตรงจากกรมสรรพสามิต เครื่องยนต์เบนซินที่มีน้อยกว่า 3000cc ในทางตรงข้าม ได้รับส่วนลดหากพวกเขาสามารถทำงานบนมอเตอร์ / E85 แก๊สโซฮอล์ ,การบีบอัดก๊าซธรรมชาติ หรือเป็นคู่กัน กับ ระบบ ไฟฟ้าในรูปแบบของไฮบริด นั่นคือเหตุผลที่ยี่ห้อตลาดมวลชนมักจะไม่อยากขายเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์นั่ง นอกจากพวกเขาจะขายในราคารถกลุ่มน้อยไวต่อผู้ซื้อ เป็นตัวอย่าง , ดีเซลขับเคลื่อนรถยนต์เชฟโรเลตแคปติวา และ cx-5 มีราคาแพงมากขึ้นกว่า counterparts น้ำมันเบนซินของลงต่อลงไม่น้อยกว่า 1 ล้านบาท และโอกาสในการเลือกต้นทุนดีเซลเป็นเสมือนศูนย์ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่วาระมาสด้า หนึ่ง ได้พบวิธีที่จะได้รับรอบ ๆระบบโดยใช้ดีเซลเที่ยว ( แทนที่ไม่เกิน 1500cc ) ของ ecocars ของ ใหม่ 2 รถขนาดเล็กเนื่องจากในโชว์รูมต้นปีหน้า มันเป็นแบบนี้ ถ้ามาสด้า 2 กับ 15-litre ดีเซลมอเตอร์ ที่จะขาย โดยไม่มีสิทธิพิเศษ อีโคคาร์ก็จะมีราคา ไร้เหตุผลเกินเหล่านั้นในวันนี้ถึงรถยนต์เชฟโรเลตโซนิค , ฟอร์ดเฟียสต้า , ฮอนด้า ซิตี้ / แจ๊ส และโตโยต้า วีออส . แต่ ecocars เพลิดเพลินกับประมาณ 10% ภาษีจากรถถึงปกติ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินเมื่อเข้ากันได้ ,มาสด้าสามารถชดเชยสูงต้นทุนการผลิตดีเซลและให้ 2 ผลผลิตราคาพอๆ กับของ แจ๊ส