3PL User Spending Patterns on Logis

3PL User Spending Patterns on
Logistics and 3PL Services
According to this year’s study results, 3PL users
report an average of 44% of their total logistics
expenditures are related to outsourcing. This
compares with an average of 39% reported
last year, and 42% reported in the previous
year. Total logistics expenditures include
transportation, distribution, warehousing and
value-added services. Considering Armstrong
& Associates’ estimated and projected increases
to global 3PL revenues cited in Figure 1, these
percentages support the finding that global
markets for 3PL services continue to expand.
Increased Use of Outsourcing
Outpaces Insourcing
One consistent finding throughout the 18 years
of Annual 3PL Studies is a relatively predictable
“ebb and flow” of outsourcing vs. insourcing
in the 3PL marketplace. Sometimes customers
increase their use of outsourced logistics
services (either in total or in terms of individual
activities outsourced), and at other times they
decide to insource some or all of their logistics
needs. In general, however, movement toward
increased outsourcing generally outpaces
movement toward insourcing.
• Outsourcing: 72% of shippers are increasing
their use of outsourced logistics services this
year, which is up slightly from the average
reported in recent years. Slightly more,
78%, of 3PL respondents see an increase in
outsourcing among their shippers.
• Insourcing: Generally, insourcing remains
less prevalent; 23% of shippers report they
are returning to insourcing at least some of
their logistics activities, while an average 36%
of 3PLs say that some of their customers are
returning to insourcing.
• Reducing or Consolidating 3PLs: The
ongoing trend toward strategic sourcing by
many shippers is evident in the number who
report they are reducing or consolidating
the number of 3PLs they use, an average of
56%. This is consistent with previous years’
findings and provides continuing evidence
that more than half of shippers place a
priority on tightening up their rosters of
3PLs.
So while rates of change to outsourcing/
insourcing appear to remain stable, the
Armstrong & Associates data supports a
key finding of this study: That 3PL users are
generally increasing their use of outsourced
logistics services.
Shipper Experiences with 3PLs:
Measures of Success
Once again, a distinct majority (90%) of shippers
report that their relationships with 3PLs
generally have been successful. Interestingly,
but predictably, an even higher percentage
of 3PLs (97%) say their relationships with
shippers have generally been successful.
Figure 2 summarizes the tangible benefits
shippers report from their use of 3PL services,
including average improvements in order fill
rate and order accuracy. The average logistics
cost reduction reported by shippers was 11%;
the average inventory cost reduction was 6%;
and the average fixed logistics cost reduction
was 23%. These figures are down modestly from
those reported in last year’s study; this is not
unexpected, since both shippers and 3PLs have
been working earnestly to attain these benefits.
As with past years, just over half of shipper
respondents (55%, compared to 56% last year)
report their use of 3PLs has led to year-overyear incremental benefits, while 91% of 3PLs
say their customers’ use of 3PL services has
led to year-over-year benefits

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3PL ผู้ใช้รูปแบบใน บริการ 3PL โลจิสติกส์ตามผลการศึกษาในปีนี้ 3PL ผู้ใช้ รายงานโดยเฉลี่ย 44% ของโลจิสติกส์รวมของพวกเขา ค่าใช้จ่ายเกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาช่วง นี้ เปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ย 39% รายงาน และล่าสุดปี 42% ที่รายงานก่อนหน้า ปี รวมค่าใช้จ่ายโลจิสติกส์รวม ขนส่ง กระจายสินค้า คลังสินค้า และ บริการเสริม พิจารณาอาร์มสตรอง และสมาคมผู้ประเมิน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้น เพื่อรายได้ 3PL ทั่วโลกที่อ้างถึงในรูปที่ 1 เหล่านี้ เปอร์เซ็นต์สนับสนุนค้นหาโลกที่ ตลาดบริการ 3PL ยังขยายใช้เพิ่มผู้รับเหมาช่วง Outpaces Insourcingหนึ่งที่สอดคล้องกันค้นหาตลอด 18 ปี ประจำปีการศึกษา 3PL เป็นได้ค่อนข้าง "ลดลงและกระแส" ผู้รับเหมาช่วงเทียบกับ insourcing ในตลาด 3PL บางครั้งลูกค้า เพิ่มการใช้การจัดส่ง บริการ (หรือทั้งหมด ในแต่ละบุคคล กิจกรรมผลิตนอกบริษัท), และบางครั้ง ตัดสินใจที่จะ insource โลจิสติกส์ของตนทั้งหมดหรือบางส่วน ความต้องการ โดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวต่อ จ้างเพิ่มขึ้นโดยทั่วไป outpaces ย้ายไปทาง insourcing•ผู้รับเหมาช่วง: 72% ของผู้ขนส่งจะเพิ่มขึ้น การใช้การจัดส่งบริการนี้ ปี ที่มีค่าเล็กน้อยจากค่าเฉลี่ย รายงานในปีที่ผ่านมา เล็กน้อยเพิ่มเติม 78%, 3PL ผู้ตอบเห็นการเพิ่มขึ้น ผู้รับเหมาช่วงจากผู้ขนส่งของพวกเขา• Insourcing: ทั่วไป insourcing ยังคง แพร่หลายน้อย 23% ของผู้ขนส่งรายงานนั้น มีความ insourcing น้อยบางของ กิจกรรมของโลจิสติกส์ ขณะเฉลี่ย 36% ของ 3PLs พูดว่าลูกค้ามี ความ insourcing •ลด หรือรวม 3PLs: การ แนวโน้มต่อเนื่องต่อการจัดหาเชิงกลยุทธ์โดย ผู้ขนส่งมากเป็นในจำนวนที่ รายงานจะถูกลด หรือรวม จำนวน 3PLs ที่ใช้ ค่าเฉลี่ยของ 56% โดยสอดคล้องกับปีก่อนหน้า ค้นพบ และแสดงหลักฐานต่อ ที่มากกว่าครึ่งของผู้ขนส่งทำการ ระดับความสำคัญในขันค่า rosters ของพวกเขา 3PLs ดังนั้น ในขณะที่อัตราการเปลี่ยนแปลงผู้รับเหมาช่วง /insourcing จะ ยังคงมีเสถียรภาพ การ อาร์มสตรองและสนับสนุนข้อมูล ค้นหาคีย์การศึกษานี้: 3PL ผู้ โดยทั่วไปเพิ่มใช้ผลิตนอกบริษัท บริการโลจิสติกส์ประสบการณ์ผู้จัดส่งสินค้า 3PLs: วัดความสำเร็จอีกครั้ง แตกต่างกันส่วนใหญ่ (90%) ของผู้ขนส่ง รายงานที่ความสัมพันธ์กับ 3PLs โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ เป็นเรื่องน่าสนใจ แต่ฉาย เปอร์เซ็นต์สูงขึ้น ของ 3PLs (97%) กล่าวว่า ความสัมพันธ์กับ ผู้ขนส่งประสบความสำเร็จโดยทั่วไปแล้ว รูปที่ 2 สรุปผลประโยชน์ รายงานผู้ขนส่งจากการใช้บริการ 3PL รวมทั้งปรับปรุงค่าเฉลี่ยในการกรอกใบสั่ง ความถูกต้องใบสั่งและอัตรา โลจิสติกส์โดยเฉลี่ย ลดต้นทุนที่รายงาน โดยผู้ขนส่งได้ 11% ลดต้นทุนคง 6% และค่าเฉลี่ยการลดต้นทุนโลจิสติกส์คง มี 23% ตัวเลขเหล่านี้จะลงทั้งจาก ผู้รายงานในปีศึกษา นี้ไม่ได้ ไม่คาดคิด เนื่องจากมีผู้ขนส่งและ 3PLs การทำงานจริงจังเพื่อบรรลุประโยชน์เหล่านี้ เช่นเดียวกับปีที่ผ่านมา เพียงครึ่งหนึ่งของผู้จัดส่งสินค้า ผู้ตอบ (55% เมื่อเทียบกับ 56% ปีที่แล้ว) รายงานการใช้ 3PLs ได้นำไป overyear ปีเพิ่มประโยชน์ ในขณะที่ 91% ของ 3PLs บอกว่า มีใช้บริการ 3PL ของลูกค้าของพวกเขา นำไปสู่ผลประโยชน์มากกว่าปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบ 3PL
การใช้จ่ายของผู้ใช้ในการขนส่งและบริการ3PL
ตามที่ในปีนี้ผลการศึกษาผู้ใช้ 3PL
รายงานค่าเฉลี่ยของ 44%
ของโลจิสติกของพวกเขารวมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจ้าง นี้เปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยของ 39% รายงานปีที่แล้วและ42% ในรายงานก่อนหน้านี้ในปี ค่าใช้จ่ายรวมโลจิสติกรวมถึงการขนส่ง, การจัดจำหน่าย, คลังสินค้าและบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม พิจารณาอาร์มสตรองแอนด์แอสโซ'โดยประมาณและคาดการณ์การเพิ่มขึ้นของรายได้3PL ทั่วโลกที่อ้างถึงในรูปที่ 1 เหล่านี้ร้อยละสนับสนุนการค้นพบว่าทั่วโลกตลาดสำหรับการให้บริการ3PL ยังคงขยายตัว. การใช้ที่เพิ่มขึ้น Outsourcing โชว์ Insourcing หนึ่งการค้นพบที่สอดคล้องกันตลอด 18 ปีประจำปีการศึกษา3PL เป็นที่คาดการณ์ได้ค่อนข้าง"ลดลงและการไหล" ของการจ้างกับ insourcing ในตลาด 3PL บางครั้งลูกค้าเพิ่มการใช้งานของโลจิสติก outsourced บริการ (ทั้งทั้งหมดหรือในแง่ของแต่ละกิจกรรมเอาต์ซอร์) และในเวลาอื่น ๆ ที่พวกเขาตัดสินใจที่จะInsource บางส่วนหรือทั้งหมดของโลจิสติกของพวกเขาตอบสนองความต้องการ โดยทั่วไปแล้วอย่างไรก็ดีการเคลื่อนไหวไปสู่การจ้างที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปแซงหน้าเคลื่อนไหวทางinsourcing. • Outsourcing: 72% ของส่งสินค้าทางเรือที่เพิ่มขึ้นของการใช้บริการโลจิสติกoutsourced นี้ปีซึ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากค่าเฉลี่ยของการรายงานในปีที่ผ่านมา เล็กน้อยมากขึ้น78% ของผู้ตอบแบบสอบถาม 3PL เห็นการเพิ่มขึ้นในการจ้างส่งสินค้าทางเรือของพวกเขาในหมู่. • Insourcing: โดยทั่วไป insourcing ยังคงแพร่หลายน้อยกว่า 23% ของส่งสินค้าทางเรือรายงานว่าพวกเขาจะกลับไปinsourcing อย่างน้อยบางส่วนของกิจกรรมโลจิสติกของพวกเขาในขณะที่ค่าเฉลี่ย36% ของ 3PLs บอกว่าบางส่วนของลูกค้าของพวกเขาจะกลับไปinsourcing. •การลดหรือการรวม 3PLs ที่: แนวโน้มอย่างต่อเนื่องที่มีต่อกลยุทธ์การจัดหาโดยหลายส่งสินค้าทางเรือเห็นได้ชัดในจำนวนผู้รายงานที่พวกเขาจะลดหรือรวมจำนวน3PLs ที่พวกเขาใช้ค่าเฉลี่ยของ56% ซึ่งสอดคล้องกับปีก่อนหน้า 'การค้นพบและมีหลักฐานอย่างต่อเนื่องว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ส่งสินค้าทางเรือวางลำดับความสำคัญในการกระชับขึ้นกะของพวกเขา3PLs. ดังนั้นในขณะที่อัตราการเปลี่ยนแปลงที่จะจ้าง / insourcing ปรากฏยังคงมีเสถียรภาพที่อาร์มสตรอง& Associates ข้อมูลสนับสนุนการค้นพบที่สำคัญของการศึกษาครั้งนี้: ที่ผู้ใช้ 3PL จะโดยทั่วไปเพิ่มขึ้นของการใช้outsourced บริการโลจิสติก. ประสบการณ์ขนส่งสินค้ากับ 3PLs: มาตรการของความสำเร็จอีกครั้งหนึ่งที่แตกต่างกันส่วนใหญ่ (90%) ของผู้ส่งสินค้าทางเรือรายงานว่าความสัมพันธ์ของพวกเขากับ3PLs โดยทั่วไปได้รับความสำเร็จ ที่น่าสนใจแต่คาดการณ์ร้อยละที่สูงขึ้นของ 3PLs (97%) กล่าวว่าความสัมพันธ์ของพวกเขากับส่งสินค้าทางเรือได้รับโดยทั่วไปที่ประสบความสำเร็จ. รูปที่ 2 สรุปประโยชน์ที่จับต้องส่งสินค้าทางเรือรายงานจากการใช้งานของพวกเขาในการให้บริการ3PL, รวมถึงการปรับปรุงเฉลี่ยเพื่อกรอกข้อมูลอัตราและความถูกต้องเพื่อ. โลจิสติกเฉลี่ยลดค่าใช้จ่ายที่รายงานโดยส่งสินค้าทางเรือ 11% การลดค่าใช้จ่ายในสินค้าคงคลังเฉลี่ย 6% และค่าเฉลี่ยของโลจิสติกคงลดค่าใช้จ่าย23% ตัวเลขเหล่านี้จะลดลงอย่างสุภาพจากผู้รายงานในการศึกษาของปีที่แล้ว; นี้ไม่ได้เป็นที่ไม่คาดคิดเพราะทั้งสองส่งสินค้าทางเรือและ 3PLs ได้รับการทำงานอย่างจริงจังเพื่อให้บรรลุผลประโยชน์เหล่านี้. เช่นเดียวกับปีที่ผ่านมาเพียงครึ่งหนึ่งของผู้ส่งผู้ตอบแบบสอบถาม (55% เทียบกับ 56% ในปีที่ผ่านมา) รายงานผลการใช้ของพวกเขา 3PLs ได้นำไปสู่ปี -overyear ประโยชน์ที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ 91% ของ 3PLs กล่าวว่าการใช้งานของลูกค้าในการให้บริการ 3PL ได้นำไปสู่ผลประโยชน์ในปีกว่าปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ใช้ที่ใช้รูปแบบ 3PL โลจิสติกส์และบริการ 3PL บน

ตามในปีนี้ ผลของการศึกษา 3PL ผู้ใช้รายงานเฉลี่ยร้อยละ 44 ของพวกเขารวมโลจิสติกส์
ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจ้าง นี้
เปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยของ 39% รายงาน
เมื่อปีที่แล้ว และ 42% ในการรายงานปีก่อนหน้านี้

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวม
โลจิสติกส์การขนส่ง การกระจายสินค้าและ
บริการมูลค่าเพิ่ม พิจารณาดู
& Associates ' ประมาณและฉายทั่วโลกรายได้เพิ่ม
3PL อ้างในรูป 1 เปอร์เซ็นต์เหล่านี้สนับสนุนการหาตลาดทั่วโลก

บริการ 3PL ยังคงขยายตัว การใช้ที่เพิ่มขึ้นของการ outpaces


หนึ่ง insourcing สอดคล้องกันค้นหาตลอด 18 ปี
การศึกษา 3PL รายปีเป็นค่อนข้างทาย
" ebb และกระแส " Outsourcing vs insourcing
ใน 3PL ตลาด บางครั้งลูกค้า
เพิ่มการใช้รับจ้างบริการโลจิสติกส์
( เหมือนกันทั้งหมด หรือในแง่ของบุคคล
กิจกรรมครบ ) และในเวลาอื่น ๆพวกเขา
ตัดสินใจ insource บางส่วนหรือทั้งหมดของความต้องการโลจิสติกส์
. โดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวต่อ

outpaces outsourcing โดยทั่วไปเพิ่มขึ้นความเคลื่อนไหวสู่ insourcing .
- Outsourcing : 72% ของผู้ขนส่งจะเพิ่มการใช้บริการโลจิสติกส์ภายนอก

ปีนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากเฉลี่ย
รายงานปีล่าสุด เล็กน้อยเพิ่มเติม
78% ของ 3PL กลุ่มตัวอย่างเห็นเพิ่มขึ้นในการส่งสินค้าของพวกเขาในหมู่
.
-
insourcing : โดยทั่วไป insourcing ยังคงแพร่หลายน้อยกว่า ร้อยละ 23 ของผู้ขนส่งรายงานพวกเขา
จะกลับไป insourcing อย่างน้อยบางส่วนของกิจกรรมโลจิสติกส์

36% ในขณะที่ค่าเฉลี่ยของ 3pls กล่าวว่าบางส่วนของลูกค้าของพวกเขา
กลับมา insourcing .
-
: ลดหรือรวม 3pls อย่างต่อเนื่องแนวโน้มกลยุทธ์การจัดหาโดย
หลายต่างประจักษ์ในตัวเลขที่รายงานที่พวกเขาจะลดหรือรวม
จำนวน 3pls พวกเขาใช้ เฉลี่ย
56%ซึ่งสอดคล้องกับปีก่อนหน้านี้ ' และมีหลักฐาน

พบว่ามากกว่าครึ่งของส่งสินค้าทางเรือวาง
ความขันขึ้นของพวกเขา rosters ของ
3pls .
ดังนั้นในขณะที่อัตราเปลี่ยน Outsourcing /
insourcing ปรากฏว่ายังคงมีเสถียรภาพ ,
อาร์มสตรอง&ร่วมสนับสนุน
คีย์ข้อมูลการวิจัย : ผู้ใช้ 3PL จะ

โดยทั่วไปเพิ่มขึ้นการใช้ต้องบริการโลจิสติก 3pls :

ส่งประสบการณ์กับมาตรการของความสำเร็จ
อีกครั้ง ส่วนใหญ่ที่แตกต่างกัน ( 90% ) รายงานว่า ความสัมพันธ์ของตนกับ 3pls ผู้ขนส่ง

โดยทั่วไปได้รับความสำเร็จ ที่น่าสนใจ ,
แต่คาดการณ์ , เป็นเปอร์เซ็นต์ที่สูงขึ้นของ 3pls
( 97% ) บอกว่า ความสัมพันธ์ของพวกเขากับ
ส่งสินค้าทางเรือโดยทั่วไปได้รับความสำเร็จ

รูปที่ 2 สรุปประโยชน์ที่จับต้องได้รวมรายงานจากการใช้บริการ 3PL
, รวมทั้งการปรับปรุงอัตราเฉลี่ยในการเติม
สั่งซื้อและเพื่อความถูกต้อง โดยการลดต้นทุนโลจิสติกส์
รายงานโดยทางเรือเป็น 11% ;
เฉลี่ยต้นทุนสินค้าคงคลังลดลง 6 % ;
และเฉลี่ยคงที่ การลดต้นทุนโลจิสติกส์
23 % ตัวเลขเหล่านี้จะลงอย่างสุภาพจาก
ที่รายงานในปีที่ผ่านมา ; การศึกษา ; นี้ไม่ได้
ที่ไม่คาดคิดเพราะทั้งผู้ขนส่งและ 3pls มี
ทำงานอย่างจริงจังเพื่อบรรลุประโยชน์เหล่านี้
เหมือนที่ผ่านมาเพียงครึ่งหนึ่งของผู้ตอบแบบสอบถาม ( ผู้ส่ง
55% เมื่อเทียบกับ 56% เมื่อปีที่แล้ว ) รายงานการใช้ 3pls ทำให้ปี overyear ผลประโยชน์ ในขณะที่ร้อยละ 91 ของ 3pls
บอกว่าใช้ของลูกค้าของบริการ 3PL ได้
( ปีมากกว่าปี ประโยชน์