6. Economies of density: Allowing n

6. Economies of density: Allowing new airlines to access markets will dilute the market for incumbent carriers. Thus Lufthansa will get less traffic through its Frankfurt hub, and it will lose some economies of density. Thus there would be a small negative to opening up the Berlin market to Emirate.
9. General equilibrium effects: It is not clear how it would affect the assessment of the Berlin case
10. Impacts on greenhouse gas emissions: The berlin route will reduce their emission from other routes. The net effect also depends on how efficient the airlines are in cutting back on emission.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. เศรษฐกิจความหนาแน่น: อนุญาตให้สายการบินใหม่เพื่อเข้าถึงตลาดจะเจือจางสำหรับผู้อำนวยการ จึง Lufthansa จะรับน้อยจราจรผ่านฮับแฟรงค์เฟิร์ต และมันจะสูญเสียบางประเทศความหนาแน่น ดังนั้น จะมีลบขนาดเล็กเพื่อเปิดตลาดเบอร์ลินเพื่อรัฐ9. ทั่วไปสมดุลผล: มันไม่ชัดเจนว่ามันจะส่งผลต่อการประเมินของเบอร์ลิน10. ผลกระทบต่อเรือนกระจกปล่อยก๊าซ: เส้นทางเบอร์ลินจะลดการปล่อยจากเส้นทางอื่น ๆ ผลสุทธิยังขึ้นกับอยู่ประสิทธิภาพในสายการบินในการลดการปล่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. เศรษฐกิจของความหนาแน่นของการเปิดโอกาสให้สายการบินใหม่ไปยังตลาดการเข้าถึงจะเจือจางตลาดสำหรับผู้ดำรงตำแหน่ง ดังนั้นสายการบิน Lufthansa จะได้รับการจราจรน้อยผ่านฮับแฟรงค์เฟิร์ตของมันและมันจะสูญเสียเศรษฐกิจของความหนาแน่นของบางอย่าง ดังนั้นจะมีการลบขนาดเล็กเพื่อเปิดตลาดเบอร์ลินเพื่อ Emirate.
9 ผลกระทบดุลยภาพทั่วไป: ไม่เป็นที่ชัดเจนว่ามันจะส่งผลกระทบต่อการประเมินผลของกรณีเบอร์ลิน
10 ผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: เส้นทางเบอร์ลินจะช่วยลดการปล่อยก๊าซของพวกเขาจากเส้นทางอื่น ๆ ผลกระทบสุทธิยังขึ้นอยู่กับวิธีการที่มีประสิทธิภาพสายการบินที่อยู่ในการตัดกลับปล่อยก๊าซเรือนกระจก