Korean Air’s Tech Center lies west

Korean Air’s Tech Center lies west of runway 16L at Busan’sGimhae International airport. A sprawling array of hangars, warehouses, and production facilities, it is home to the flag-carrier’s low-profile aerospace division, KAL-ASD. It is here where the company performs the majority of its MRO work, and where it also runs a successful aerostructures business.

“Places like Southeast Asia and China have lower labour costs that stand out in the global MRO market,” explains KAL-ASD in an email to Flightglobal.

“Meanwhile,” it continues, “Korean Air devotes strong efforts for achieving high customer satisfaction through high-quality service and optimum turnaround time for specialised MRO operations, such as scheduled maintenance, repair and modification work, including passenger-to-freighter conversions, cabin modifications, IFE [in-flight entertainment] work, system upgrades and full exterior painting and stripping services.”

Apart from Korean Air itself, KAL-ASD lists a number of airline clients, including United Airlines, Grandstar, World Airways and Uzbekistan Airways. It conducts heavy maintenance on 60 commercial aircraft every year and performs work on key Boeing types including the 737, 747 and 777, as well as the Airbus A330. Its components business also works on 25,000 pieces of equipment annually.

In addition to its commercial MRO work, KAL-ASD is active with a dizzying array of military aircraft types operated by the South Korean and US air forces. KAL-ASD performs depot-level maintenance for helicopters such as the Bell UH-1H and Boeing CH-47. Fixed-wing types in its portfolio include the McDonnell Douglas F-4 Phantom, Lockheed Martin C-130, F-16 and P-3C Orion, Boeing F-15, and Fairchild A-10.

It is also aiming to work on newer programmes, such as the Bell-Boeing MV-22 Osprey tilt-rotor aircraft and the 747-8, which is in service with Korean Air. It also hopes to obtain MRO work on the country’s four 737-based Airborne Early Warning and Control (AEW&C) aircraft, as well as Seoul’s upcoming fleet of four A330 multi-role tanker transport (MRTT) aircraft. The 737 AEW&C aircraft have all entered service, with the A330 MRTTs expected to enter service in 2019.

The company is well aware of the changes taking place in the industry, with the major airframers playing a more assertive role in aftersales support, eating into the business of independent MRO shops.

“Aircraft manufacturers will expand aftermarket service on customers’ fleets and components with packages, and a slump in third-party MRO work in components is expected,” says KAL-ASD. “However, KAL-ASD’s component MRO business will not be impacted in the near future. As the aircraft manufacturers expand their component MRO businesses, competition will become more intense, then KAL-ASD will try to find a way to achieve a win-win situation.”

KAL-ASD is also very active in the aerostructures business, with 27 active projects. It produces composite wing-tip structures for types such as the 737 Max, 747-8, 777 and 787, as well as the A320ceo/neo and A330neo. It is especially active on the 787, providing the type’s raked wing-tips, Section 48 tailcone, flap support fairings, nose wheel well, aft wheel well bulkhead, and stringers for Section 11. It also provides the cargo doors for the A350 programme.

“KAL anticipates continuous growth in its aerostructures business, as we are prepared to grow quickly in the future by getting hold of the anticipated growth in demand and sales of aircraft,” says the company. “KAL will put in more effort in developing advanced manufacturing technology in order to further strengthen our cost competitiveness.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Korean Air ศูนย์อยู่ทางตะวันตกของรันเวย์ 16 L ที่สนามบินนานาชาติ Busan'sGimhae เรย์ก็ชัน:., คลังสินค้า และการผลิตสิ่งอำนวยความสะดวก เป็นบ้านกองบินธงบริษัทขนส่งของงาม แคล-ASD มันอยู่ที่บริษัทที่ดำเนินการส่วนใหญ่ของงาน MRO และที่นั้นยังทำธุรกิจประสบความสำเร็จ aerostructures"สถานเช่นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนมีต้นทุนแรงงานต่ำกว่าที่โดดเด่นในตลาดโลกของ MRO อธิบายซ็อค ASD ในอีเมล์เพื่อ Flightglobal"ในขณะเดียวกัน มันยังคง "แอร์ devotes ความแข็งแกร่งสำหรับการบรรลุความพึงพอใจของลูกค้าสูง โดยบริการที่มีคุณภาพสูงและเหมาะสมของระยะเวลาสำหรับดำเนินงาน MRO พิเศษ เช่นกำหนดการบำรุงรักษา ซ่อมแซมและแก้ไขงาน โดยสาร freighter แปลง ปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร งานสาระ [บันเทิงบนเครื่องบิน] ระบบการอัพเกรด และเต็มรูปแบบภายนอกทาสี และปอกบริการ"แยกจาก Korean Air เอง แคล-ASD รายการจำนวนของสายการบินลูกค้า United Airlines, Grandstar เวิลด์แอร์เวย์ และสายการ บินอุซเบกิสถาน ดำเนินการบำรุงรักษาบนเครื่องบินพาณิชย์ 60 หนักทุกปี และทำงานกับชนิดโบคีย์รวม 737, 747 และ 777 เช่นเดียว กับแอร์บัส A330 ประกอบธุรกิจยังทำงานบนอุปกรณ์ชิ้น 25000 ปีนอกจากงาน MRO พาณิชย์ แคล-ASD อยู่ มีหลากหลายชนิดเครื่องบินทหารที่ดำเนินการ โดยกองทัพอากาศเกาหลีใต้และสหรัฐอเมริการะหว่าง แคล-ASD ทำบำรุงรักษาระดับ depot สำหรับเฮลิคอปเตอร์เบลล์ UH - 1 H และโบอิง CH-47 รวมชนิดปีกผลงานของแมคดอนเนลล์ดักลาสเอฟ-4 Phantom ล็อกฮีดมาร์ติน C-130, F-16 และ P - 3 ซีโอไรออน โบ F-15 และ Fairchild A-10นอกจากนี้มันยังจะมุ่งทำงานบนโปรแกรมรุ่นใหม่ เครื่องบินใบพัดเอียงเบลล์โบ MV-22 เหยี่ยวออสเปรและ 747-8 ที่บริการกับ Korean Air ยังหวังรับงาน MRO ของประเทศ 4 737 ตามต้นเตือนทางอากาศและการควบคุม (อิ๋ว & C) เครื่องบิน เป็นของโซลกองกำลังเกิดขึ้นของเครื่องบินขนส่ง (MRTT) บรรทุกหลายบทบาท A330 สี่ เครื่องบินอิ๋ว & C 737 ทั้งหมดเข้าบริการ กับ MRTTs A330 ที่ต้องป้อนบริการใน 2019บริษัทได้ตระหนักดีถึงความเปลี่ยนแปลงที่ทำในอุตสาหกรรม กับที่สำคัญ airframers เล่นขึ้นทำหน้าที่ในการสนับสนุน aftersales กินธุรกิจอิสระร้าน MRO"ผู้ผลิตเครื่องบินจะขยายบริการหลังการขายลูกค้า fleets และส่วนประกอบ ด้วยแพคเกจ และตกต่ำในงาน MRO อื่นส่วนประกอบคาด ว่า กล่าวว่า ซ็อค ASD "อย่างไรก็ตาม แคล-ASD ประกอบ MRO ธุรกิจจะไม่ได้รับผลกระทบในอนาคต เป็นผู้ผลิตเครื่องบินขยายธุรกิจ MRO ส่วนประกอบ การแข่งขันจะรุนแรงมากขึ้น นั้นซ็อค ASD จะพยายามหาวิธีบรรลุสถานการณ์ชนะชนะ"แคล-ASD อยู่ยังมากในธุรกิจ aerostructures มี 27 โครงการที่ใช้งานอยู่ มันทำให้เกิดโครงสร้างคอมโพสิตวิงแนะนำสำหรับชนิดเช่น 737 สูงสุด 747-8, 777 และ 787 ดรีม A320ceo/นีโอ และ A330neo อยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 787 ดรีม ให้ชนิดของ raked วิงทิป 48 ส่วน tailcone กระพือสนับสนุน fairings ซันล้อดี bulkhead ดีล้อ aft และ stringers สำหรับส่วน 11 มันยังมีประตูขนส่งสินค้าสำหรับโครงการ A350"แคลคาดการณ์เติบโตอย่างต่อเนื่องในธุรกิจ aerostructures เรากำลังเตรียมพร้อมที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคต โดยการระงับการเติบโตที่คาดไว้ในความต้องการและการขายของเครื่องบิน กล่าวว่า บริษัท "แคลจะทำให้ในความพยายามเพิ่มเติมในเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงพัฒนาเพื่อเสริมสร้างการแข่งขันต้นทุนของเราเพิ่มเติม"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศูนย์เทคเกาหลีแอร์อยู่ทางตะวันตกของรันเวย์ 16L Busan'sGimhae ที่สนามบิน อาร์เรย์แผ่กิ่งก้านสาขาของโรงโกดังและสถานที่ผลิตมันเป็นบ้านที่ธงของสายการบิน low-profile ส่วนการบินและอวกาศ KAL-ASD ที่นี่เป็นที่ที่ บริษัท ดำเนินการส่วนใหญ่ของการทำงานของมัน MRO และที่มันยังทำงานที่ประสบความสำเร็จทางธุรกิจ aerostructures. "สถานที่เช่นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าแรงงานที่โดดเด่นในตลาด MRO ทั่วโลก" อธิบาย KAL-ASD ใน อีเมลไป Flightglobal. "ในขณะเดียวกัน" มันยังคง "เกาหลีอากาศอุทิศความพยายามที่แข็งแกร่งสำหรับการบรรลุความพึงพอใจของลูกค้าสูงผ่านบริการที่มีคุณภาพสูงและเวลาตอบสนองที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินงาน MRO เฉพาะเช่นการบำรุงรักษาที่กำหนด, การซ่อมแซมและการปรับเปลี่ยนการทำงานรวมทั้ง passenger- แปลงการขนส่งสินค้า, การปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร IFE [บันเทิงในเที่ยวบิน] ทำงานอัพเกรดระบบและการวาดภาพภายนอกเต็มรูปแบบและบริการปอก. "นอกเหนือจากเกาหลีเองแสดงKAL-ASD จำนวนของลูกค้าสายการบินรวมทั้งสายการบินยูไนเต็ด Grandstar, สายการบินและสายการบินอุซเบกิ จะดำเนินการบำรุงรักษาหนักใน 60 เครื่องบินพาณิชย์ทุกปีและมีประสิทธิภาพการทำงานในรูปแบบที่สำคัญรวมถึงโบอิ้ง 737, 747 และ 777 เช่นเดียวกับแอร์บัส A330 ส่วนประกอบของธุรกิจยังทำงานบน 25,000 ชิ้นของอุปกรณ์เป็นประจำทุกปี. นอกเหนือจากการทำงาน MRO เชิงพาณิชย์, KAL-ASD มีการใช้งานกับอาร์เรย์ dizzying ของประเภทเครื่องบินทหารที่ดำเนินการโดยชาวเกาหลีใต้และสหรัฐกองทัพอากาศ KAL-ASD ดำเนินการบำรุงรักษาสถานีระดับสำหรับเฮลิคอปเตอร์เช่น Bell UH-1H และโบอิ้ง CH-47 ประเภทคงที่ปีกในผลงานของรวม McDonnell Douglas F-4 Phantom ล็อกฮีดมาร์ติน C-130, F-16 และ P-3C Orion โบอิ้ง F-15 และแฟร์ไชลด์ A-10. นอกจากนี้ยังมีเป้าหมายที่จะทำงานในที่ใหม่กว่า โปรแกรมเช่น Bell-โบอิ้ง MV-22 นกเครื่องบินเอียงโรเตอร์และ 747-8 ซึ่งเป็นในการให้บริการกับแอร์เกาหลี นอกจากนี้ยังหวังที่จะได้รับการซ่อมบำรุงการทำงานในประเทศที่สี่ 737 ตามอากาศเตือนภัยล่วงหน้าและการควบคุม (AEW & C) เครื่องบินเช่นเดียวกับเรือเดินสมุทรที่จะเกิดขึ้นในกรุงโซลของสี่ A330 หลายบทบาทการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมัน (MRTT) เครื่องบิน 737 เครื่องบิน AEW & C ได้บริการเข้ากับ MRTTs A330 ที่คาดว่าจะเข้ามาให้บริการใน 2019 บริษัท ฯ ได้ตระหนักถึงความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมที่มีผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่มีบทบาทการแสดงออกที่เหมาะสมมากขึ้นในการสนับสนุนหลังการขาย, การรับประทานอาหารเข้าไปใน ธุรกิจร้านค้าอิสระ MRO. "ผู้ผลิตอากาศยานจะขยายการให้บริการหลังการขายในกลุ่มยานยนต์ของลูกค้าและส่วนประกอบที่มีแพคเกจและตกต่ำใน MRO ของบุคคลที่สามการทำงานในส่วนที่คาดว่าเป็น" แคล-ASD กล่าวว่า "อย่างไรก็ตาม KAL-ASD ขององค์ประกอบทางธุรกิจ MRO จะไม่ได้รับผลกระทบในอนาคตอันใกล้ ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตเครื่องบินขยายธุรกิจ MRO ส่วนของพวกเขาการแข่งขันจะกลายเป็นรุนแรงมากขึ้นแล้ว KAL-ASD จะพยายามที่จะหาวิธีที่จะบรรลุสถานการณ์ชนะชนะ. "KAL-ASD นอกจากนี้ยังมีการใช้งานมากในธุรกิจอุปกรณ์การบินที่มีการใช้งาน 27 โครงการ มันผลิตโครงสร้างปีกปลายคอมโพสิตชนิดเช่น 737 แม็กซ์, 747-8, 777 และ 787 เช่นเดียวกับ A320ceo / นีโอและ A330neo มันมีการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 787 ให้ชนิดของกวาดปีกเคล็ดลับมาตรา 48 tailcone, fairings สนับสนุนพนังล้อจมูกดีดีกั้นล้อเรือและ stringers สำหรับมาตรา 11 นอกจากนี้ยังมีประตูสินค้าสำหรับโปรแกรมเครื่อง A350 "แคลคาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่องในธุรกิจ aerostructures ของตนในขณะที่เรากำลังเตรียมที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคตโดยได้รับถือของการเจริญเติบโตที่คาดว่าจะอยู่ในความต้องการและการขายของเครื่องบิน" บริษัท กล่าวว่า "แคลจะใส่ในความพยายามมากขึ้นในการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเพื่อที่จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งในการแข่งขันค่าใช้จ่ายของเรา."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศูนย์เกาหลี Air Tech อยู่ทางตะวันตกของรันเวย์ 16L ที่สนามบินนานาชาติ busan'sgimhae . กิ่งก้านสาขาเรย์ของ hangars คลังสินค้า และโรงงานผลิต มันคือบ้านของผู้ให้บริการธงของกองการบิน kal-asd โปรไฟล์ต่ำ . มันคือที่นี่ที่ บริษัท ดำเนินการส่วนใหญ่ของงานที่กรุงกัวลาลัมเปอร์ และมันยังเป็นนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ

aerostructures ." สถานที่ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และจีน ได้ลดต้นทุนแรงงานที่โดดเด่นในตลาด MRO ทั่วโลก , " อธิบาย kal-asd อีเมล์เพื่อ flightglobal

" ขณะที่ " มันยังคง " เกาหลีอากาศอุทิศความพยายามที่แข็งแกร่งเพื่อให้บรรลุความพึงพอใจของลูกค้าสูงผ่านบริการที่มีคุณภาพสูงและเวลาตอบสนองที่เหมาะสมสำหรับเฉพาะปฏิบัติการท่าอากาศยาน เช่น กำหนด การบํารุงรักษารับซ่อมและดัดแปลงผลงาน รวมทั้งผู้โดยสารปรับเปลี่ยนแปลง เรือโดยสารในเที่ยวบินบันเทิงชีวิต [ งาน ] , อัพเกรดระบบ และจิตรกรรมภายนอกเต็มและเปิดบริการ "

นอกจากเกาหลีอากาศเอง รายการจำนวนของลูกค้า kal-asd สายการบิน รวมทั้งสายการบินและสายการบิน grandstar , โลก , อุซเบกิสถานแอร์เวย์มันดำเนินการบำรุงรักษาหนัก 60 เครื่องบินพาณิชย์ทุกปี และทํางานบนคีย์โบอิ้งประเภทรวมทั้ง 737 , 747 และ 777 , เช่นเดียวกับปี 2554 . ส่วนประกอบของธุรกิจยังทำงานบนอุปกรณ์ 25 , 000 ชิ้นทุกปี

นอกจากการท่าอากาศยานพาณิชย์ทำงาน kal-asd อยู่กับอาร์เรย์ dizzying ของประเภทอากาศยานทหารดำเนินการโดยเกาหลีใต้และสหรัฐกองทัพอากาศkal-asd าคลังระดับบำรุงรักษาเฮลิคอปเตอร์ เช่น ระฆัง เหนือและโบอิง ch-47 . ซ่อมปีกประเภทผลงานรวมมั้ย F-4 Phantom แมคดอนเนลล์ ดักลาส ล็อกฮีด มาร์ติน ซี 130 F-16 และ p-3c Orion เครื่องบิน F-15 และ FAIRCHILD - 10 .

ก็ยังมุ่งมั่นที่จะทำงานในโครงการใหม่ เช่น ระฆังโบอิ้ง mv-22 นกเอียงใบพัดและ 747-8 เครื่องบิน ,ซึ่งในการให้บริการกับอากาศที่เกาหลี นอกจากนี้ยังหวังที่จะได้รับงานในกรุงกัวลาลัมเปอร์ประเทศสี่ 737 ตามอากาศเตือนภัยล่วงหน้าและการควบคุม ( แอ้ว& C ) อากาศยาน รวมทั้งโซลมาถึงกองเรือสี่ฉบับหลายบทบาทเรือบรรทุกขนส่ง ( mrtt ) อากาศยาน 737 แอ้ว& C เครื่องบินมีเข้ามาบริการ กับฉบับ mrtts คาดว่าจะเข้าสู่บริการในปี 2019 .

บริษัทฯ ได้ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม ด้วยหลัก airframers เล่นบทบาทเชิงรุกมากขึ้นในการสนับสนุนหลังการขาย กินเป็นธุรกิจของร้านค้ามรออิสระ

" เครื่องบินผู้ผลิตจะขยายบริการหลังการขาย ลูกค้าสามารถและส่วนประกอบกับแพคเกจและตกต่ำในงาน MRO ของบุคคลที่สามส่วนประกอบคือ คาด ว่า kal-asd ." อย่างไรก็ตาม kal-asd ธุรกิจ MRO ส่วนจะไม่ได้รับผลกระทบในอนาคต เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยานกรุงกัวลาลัมเปอร์ขยายธุรกิจ การแข่งขันจะเข้มข้นมากขึ้น แล้ว kal-asd จะพยายามหาวิธีการเพื่อให้บรรลุ win - win . "

kal-asd ยังใช้งานมากใน aerostructures ธุรกิจกับโครงการ 27 งานมันผลิตปลายโครงสร้างปีกคอมโพสิตสำหรับชนิดเช่น 737 แม็กซ์ , 787 และ 747-8 , 777 , เช่นเดียวกับ a320ceo / นีโอ และ a330neo . มันมีการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 787 ให้ประเภทของเรควิงทิป มาตรา 48 tailcone fairings สนับสนุนพนัง , จมูก , ล้อ , ล้อหลังกำแพง และว่า สำหรับมาตรา 11 นอกจากนี้ยังมีสินค้าประตูสำหรับเร็ว

)" คาล คาดการณ์การเติบโตอย่างต่อเนื่องของธุรกิจ aerostructures ในขณะที่เรากำลังเตรียมที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคต โดยการถือของที่คาดเติบโตในความต้องการและการขายเครื่องบิน กล่าวว่า " บริษัท " ค่ะ จะใส่ในความพยายามมากขึ้นในการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเพื่อเสริมสร้างต้นทุน competitiveness ของเรา”