ABSTRACT:The prime aim of this rese

ABSTRACT:
The prime aim of this research is to support decision making, e.g., air quality impact analysis, human health assessment, through
spatially modelling traffic-induced air pollution dispersion in urban areas at street level. Based on the information needed in decision
making, a framework for a street level air quality decision support system is established, which is composed of basically three parts:
an urban base data model, a dispersion model with a spatial database and a 3D GIS environment for visualisation. The database is
used to provide input for executing the dispersion model. The dispersion model called OSPM is adapted to determine the pollution
level on the basis of traffic, meteorology and street configuration data.The framework for assessing and visualizing pollution levels
was implemented for four pilot-study spots in The Hague, The Netherlands. Those spots are representative for the main
configuration of roads across the city. NO2 and PM10 were selected to be modelled pollutants for the reference year of 2006.
Parameters considered for the dispersion model were street width and length, building height, wind velocity and direction, ambient
air temperature, background pollution, traffic volume, vehicle type and speed.The pollutants concentrations were visualized in
planar and non-planar view with buildings represented by cubic volumes. The visualized result has potential to provided valuable
information for pollution impact analysis, by including also the vertical dimension of the influenced area and population. Moreover
it provides important information to decision makers for air quality assessment and management.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ:จุดมุ่งหมายสำคัญของการวิจัยนี้คือการ สนับสนุนการตัดสินใจ เช่น แอร์คุณภาพผลการวิเคราะห์ ประเมินสุขภาพมนุษย์ ผ่านspatially แบบจำลองการแพร่กระจายมลพิษอากาศที่เกิดจากการจราจรในเขตเมืองในระดับถนน ตามข้อมูลที่จำเป็นในการตัดสินใจทำ กรอบสำหรับระบบสนับสนุนการตัดสินใจคุณภาพอากาศระดับถนนสำเร็จ ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่เป็นพื้นสาม:การเมืองฐานข้อมูลแบบจำลอง รูปแบบการกระจายตัวที่ มีฐานข้อมูลปริภูมิและสิ่งแวดล้อม GIS 3 มิติสำหรับการสร้างมโนภาพ ฐานข้อมูลใช้เพื่อให้ป้อนข้อมูลสำหรับการดำเนินการแบบกระจายตัว การกระจายตัวแบบ OSPM จะปรับให้กำหนดมลพิษที่ระดับโดยใช้ข้อมูลการกำหนดค่าเข้าชม อุตุนิยมวิทยา และถนน กรอบการประเมิน และแสดงผลระดับมลพิษมีการใช้งานสำหรับ 4 จุดศึกษานำร่องในเดอะเฮก ประเทศเนเธอร์แลนด์ จุดที่เป็นผู้แทนหลักตั้งค่าคอนฟิกของถนนทั่วเมือง NO2 และ PM10 ได้เลือกให้ สารมลพิษคือ แบบจำลองสำหรับอ้างอิงปี 2549พารามิเตอร์ที่พิจารณาสำหรับแบบจำลองการแพร่กระจายได้ถนนกว้างและความยาว อาคารสูง ความเร็วลม และทิศ ทาง ล้อมรอบอุณหภูมิอากาศ มลภาวะพื้นหลัง ปริมาณ ชนิดรถ และความเร็ว ความเข้มข้นสารมลพิษมี visualized ในระนาบ และ ระนาบไม่ดูกับอาคารแสดง ด้วยวอลุ่มลูกบาศก์ ผล visualized มีศักยภาพให้มีคุณค่าข้อมูลสำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบมลพิษ โดยรวมยังมิติแนวตั้งรับอิทธิพลและประชากร นอกจากนี้จะให้ข้อมูลสำคัญกับผู้ตัดสินใจในการประเมินคุณภาพอากาศและการจัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ:
จุดมุ่งหมายที่สำคัญของงานวิจัยนี้คือการสนับสนุนการตัดสินใจเช่นการวิเคราะห์ผลกระทบคุณภาพอากาศในการประเมินสุขภาพของมนุษย์ผ่าน
การกระจายตัวของมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกิดการสร้างแบบจำลองเชิงพื้นที่ในเขตเมืองในระดับถนน บนพื้นฐานของข้อมูลที่จำเป็นในการตัดสินใจ
ทำกรอบการทำงานสำหรับการตัดสินใจระดับถนนคุณภาพอากาศระบบสนับสนุนที่จะจัดตั้งขึ้นซึ่งประกอบด้วยพื้นสามส่วน
ฐานข้อมูลในเมืองรูปแบบรูปแบบการกระจายตัวที่มีฐานข้อมูลเชิงพื้นที่และสภาพแวดล้อม 3 มิติสำหรับระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ การสร้างภาพ ฐานข้อมูล
ที่ใช้ในการให้ข้อมูลสำหรับการดำเนินการรูปแบบการกระจายตัว รูปแบบการกระจายตัวที่เรียกว่า OSPM ถูกดัดแปลงเพื่อตรวจสอบมลพิษ
ระดับบนพื้นฐานของการจราจรอุตุนิยมวิทยาและกรอบการกำหนดค่า data.The สถานที่สำหรับการประเมินและแสดงผลระดับมลพิษ
ถูกนำมาใช้สำหรับสี่จุดนำร่องการศึกษาในกรุงเฮกประเทศเนเธอร์แลนด์ จุดเหล่านี้เป็นตัวแทนหลักของ
การกำหนดค่าของถนนทั่วเมือง NO2 และ PM10 ได้รับการคัดเลือกจะได้รับการสร้างแบบจำลองมลพิษในปี 2006 อ้างอิง
พารามิเตอร์การพิจารณาสำหรับรูปแบบการกระจายตัวเป็นความกว้างของถนนและระยะเวลาในการสร้างความสูงความเร็วลมและทิศทางโดยรอบ
อุณหภูมิอากาศมลพิษพื้นหลังปริมาณจราจรประเภทของยานพาหนะและความเร็ว ความเข้มข้นของสารมลพิษได้โดยเริ่มต้นได้รับการมองเห็นใน
แนวระนาบและมุมมองที่ไม่ได้ระนาบที่มีอาคารแสดงโดยปริมาณลูกบาศก์ ผลที่มองเห็นมีศักยภาพในการให้ที่มีคุณค่า
ข้อมูลสำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบมลพิษโดยรวมยังมิติในแนวตั้งของพื้นที่อิทธิพลและประชากร นอกจากนี้
จะให้ข้อมูลที่สำคัญให้ผู้มีอำนาจตัดสินใจในการประเมินคุณภาพอากาศและการจัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ :
จุดมุ่งหมายเฉพาะของงานวิจัยนี้คือ เพื่อสนับสนุนการตัดสินใจ เช่น การวิเคราะห์ผลกระทบคุณภาพอากาศ การประเมินสุขภาพของมนุษย์ผ่านการจราจร
เปลี่ยนการกระจายมลพิษทางอากาศในเขตเมืองในระดับถนน บนพื้นฐานของข้อมูลที่จำเป็นในการตัดสินใจ
ทํากรอบถนนระดับคุณภาพอากาศ ระบบสนับสนุนการตัดสินใจแน่วแน่ซึ่งประกอบด้วยสามส่วน :
โดยทั่วไปฐานเมืองข้อมูลรูปแบบ , รูปแบบการกระจายกับฐานข้อมูลเชิงพื้นที่และระบบ GIS 3D สำหรับภาพ . ฐานข้อมูลจะถูกใช้เพื่อให้การป้อนข้อมูล
สําหรับการดําเนินการกระจายแบบ แบบจำลองการกระจายเรียก ospm ถูกดัดแปลงเพื่อตรวจสอบระดับมลพิษ
บนพื้นฐานของการจราจร อุตุนิยมวิทยาและถนนปรับแต่งข้อมูลกรอบการประเมินและการจัดระดับมลพิษ
4 การศึกษานำร่องจุดในเฮก , เนเธอร์แลนด์ จุดที่เป็นตัวแทนของค่าหลัก
ของถนนข้ามเมือง และถูกเลือกให้เป็น NO2 PM10 ซึ่งมลพิษสำหรับการอ้างอิงของปี 2549 .
พารามิเตอร์พิจารณาแบบจำลองการกระจายความกว้างถนน และมีความยาว ความสูงอาคารความเร็วและทิศทางลม , อุณหภูมิ
อุณหภูมิอากาศ , พื้นหลัง , มลพิษปริมาณจราจร ประเภทของรถ และความเร็ว ในความเข้มข้นในระนาบระนาบภาพ
และไม่วิวกับอาคารที่แสดงโดยปริมาณลูกบาศก์ การมองเห็นผลมีศักยภาพที่จะให้ข้อมูลที่มีคุณค่า
สำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบมลพิษโดยรวมยังมิติแนวตั้งของอิทธิพลในพื้นที่และประชากร นอกจากนี้
มันมีข้อมูลสำคัญการตัดสินใจเพื่อการประเมินคุณภาพอากาศและการจัดการ