Company Perspectives:The future of

Company Perspectives:

The future of Ducati is based on our past successes, incorporating a winning combination of Italian style, performance, craftsmanship and leading technology. We are committed to customer satisfaction, offering Ducati enthusiasts the products, accessories and service at a level that their passion and support to the Ducati marque merits. Our company philosophy can be summed up in a few words: Ducati was, is and always will be a leader for technology and innovation. Ducati will continue to incorporate this winning philosophy, a tradition of success and excellence, in its road and racing motorcycles.
History of Ducati Motor Holding S.p.A.

Ducati Motor Holding S.p.A. has the wind on its back. Since its financial rescue by investment firm Texas Pacific Group in 1996 and its initial public offering in March 1999, the famed Italian motorcycle manufacturer has performed a remarkable turnaround, shedding most of its losses while boosting its sales. Ducati produces a range of motorcycles, from its world-famous Superbike racing series to the more recently launched line of cruising bikes designed to place the North American and European casual biker onto a Ducati seat. In an effort to capture some of the marketing flair of rival Harley Davidson, Ducati has also entered the fashion business, producing clothing and other motorcycling accessories--some of which are designed by Donna Karan--which the company sells in its own expanding chain of retail clothing and accessories stores in Italy, New York, London, Capetown, and Sydney. The company's shifting focus--from its traditional performance-before-comfort design--has enabled the Ducati motorcycle to take an increasing place in worldwide motorcycle sales. From just three percent of the international market, primarily in Europe and North America, Ducati expects to build as much as a ten percent share in the early years of the 21st century. The chief architect of Ducati's turnaround is Federico Minoli, CEO since 1996.

Founding a Motorcyling Legend: 1920s

If the Ducati name would later become synonymous with racing motorcycles--and winning races--the company's origins were in another industry altogether. In 1926, Adriano Ducati, together with his brother and other family members, as well as other local investors, founded Società Radio Brevetti Ducati in Bologna, Italy. As the company's name suggests, its initial products were based on patents held by Ducati and destined for the developing market for radio equipment and components. Ducati's first product, the Manens condenser, gave the young company instant worldwide recognition. A string of other successful products followed, making Ducati an internationally recognized name.

By the mid-1930s, the company, despite the worldwide recession, had grown out of its existing facilities. In 1935, the company began construction of its Borgo Panigale factory, on the outskirts of Bologna, a modern production facility that was also designed to attract further industrial and technological investment in Bologna--an early example of the "clustering" found, among elsewhere, in California's Silicon Valley.

While construction continued on the Borgo Panigale plant, Ducati also began developing an international network of production and service facilities, allowing the company to offer its customers faster and more direct distribution and support services. By the end of the decade, the company had opened offices and subsidiaries in Caracas, New York, London, Paris, and Sydney.

World War II put an end to Ducati's glowing radio career. Extensive Allied bombing runs completely destroyed the only recently completed Borgo Panigale factory. By 1944, nothing remained of the Ducati site. While crushing the Ducati family's business, the destruction of the Borgo Panigale plant would nonetheless give rise to a new opportunity--and a new era for the Ducati brand name.

"Vrooming" into the 1950s

As Italy fought, lost--and then, technically at least, won--World War II, Adriano Ducati and his brother began making plans for the company's postwar future. Reviewing a number of new products, with which the brothers hoped to regain their company's international position, the Ducati brothers made the rather radical decision of switching product focus altogether. Instead of building radio components, the Ducatis began designing for a different market entirely--and by 1946 the first new Ducati product appeared: the "Cucciolo."

The Cucciolo was a small motor designed to be fitted to bicycles. The idea was a quick success, and the Cucciolo soon became one of the biggest-selling motors of its kind in the world. While sold as a kit at first, Ducati soon began marketing its own motorized bike, based on a Capellino frame patent and constructed by Caproni, in Trente. By the beginning of the 1950s, the Cucciolo had graduated from a motorized bicycle to full-fledged status as a motorcycle. With this Cucciolo, the company inaugurated more than 50 years of Ducati motorcycling fame.

The Cucciolo was quickly joined by other motorcycle models. In 1952, the company unveiled its Cruiser, featuring a 175cc engine, electronic ignition, and automatic transmission. The following year saw a more conventional bike, with a small 98cc (quickly increased to 125cc), designed as an affordable, if stripped-down, motorbike. Together with the Cucciolo, these models brought Ducati back to the forefront of the international manufacturing scene, and helped make the company a leading name in cycling.

Yet the company's greatest successes would come with the arrival of the legendary Fabio Taglioni as the company's chief design engineer in 1955. Taglioni brought an avant-gardist approach to motorcycle design, seeking revolutionary solutions for both technical excellence and high performance. Taglioni also understood the need to demonstrate the excellence of his designs, and led the company onto the racing circuit, particularly long-distance competitions including the Giro d'Italia.

Taglioni's influence quickly produced a new generation of Ducati motorbikes. In 1956 the company debuted a four-stroke, 174cc engine, available in touring and sports versions, that could reach speed performances of up to 135 kilometers (approximately 70 miles) per hour. These models, the Tourist, Special, and Sport models, were joined by the "America" the following year.

By 1958 Ducati had begun producing the 200cc-powered Elite model, which also featured for the first time the Taglioni-designed "Desmodromic" valve gear system. The Desmodromic system would remain an integral feature of the Ducati design through the 1990s, and would provide the launching pad for the company's great racing successes.

Racing Champion in the 1960s

The Desmodromic system paved the way for a new 250cc model, a twin-cylinder cycle specially ordered by racing great Mike Hailwood in 1960. The 250cc engine was soon adapted as a single-cylinder powerhouse for such models as the Diana, Monza, Aurea, and the later GP models, providing speeds up to 170 kilometers per hour. The company would produce still more single-cylinder models, including the famed 250cc, 350cc, and 450cc Scrambler models, which found great success in the United States market. Meanwhile, Ducati was building its reputation among the racing world, with the Mach 250 providing a breakthrough in 1964. This bike was soon followed by the 450 Mark 3D model, introduced in 1968, which pushed the speed limit beyond 170 kilometers (100 miles) per hour. This model was also the first production model to feature the Desmodromic system.

The arrival of the Japanese motorcycles, including Honda, Yamaha, Kawasaki, and Suzuki, soon challenged the Western market leaders and inaugurated a new category of bikes, the so-called Maxi Bike, featuring large-displacement engines of 750cc and more. While Ducati would remain synonymous with high-performance, small-capacity motorcycles, the company raced to join the Maxi Bike competition, producing a twin-cylinder 750 cc engine incorporating the Desmodromic valve system. The new motorcycle would make its debut in April 1972, when it captured first and second place at the Imola 200. This bike would give rise to a new Ducati series, the Supersport, a line that would continue into the 1990s. In 1978 the Supersport captured world attention when Mike Hailwood came out of retirement to capture both the Tourist Trophy and the Formula 1 TT on a 900cc Supersport.

In 1983 Ducati was purchased by the brothers Claudio and Gianfranco Castiglioni, who placed the motorcycle company under their growing Cagiva Group conglomerate. Described as passionate racing fans, the Castiglionis would allow Ducati to remain on the sports bike track, setting the stage for the company's string of 1990s victories. The Castiglionis also expanded the company's line of motorcycles, introducing more models, and adding a wider selection--and higher production volume--of the large displacement motorcycles by then leading the entire market. One of the architects of this new Ducati era would be Massimo Bordi, who joined the company as design engineer in 1983 and who quickly made his mark on the company's racing production.

Inspired by Formula 1 racing, and by the Ford Cosgrove engine design, Bordi set to work designing a new series of high-performance motorcycles. For this, he incorporated the Desmodromic valve and distribution system to a four-valve, air-cooled motor based on the Cosgrove engine. The result was the "Desmoquattro," which debuted as the heart of the 748 model in the Grand Prix of 1986. Two years later, the 851 model would usher in the era of the Ducati dominance of the Superbike circuit: after winning its first championship in 1990, the Ducati bikes--the 888 in 1991, the 916 in 1994--would go on to win six of the next eight races, firmly establishing Ducati as the category leader.

While Ducati was winning races, it was also losing money. That is, the Cas

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มุมมองของบริษัท:อนาคตของ Ducati จะขึ้นอยู่กับผลงานของเราผ่านมา เพจชนะหลายสไตล์อิตาเลี่ยน ประสิทธิภาพ ฝีมือและนำเทคโนโลยี เราได้มุ่งมั่นเพื่อความพึงพอใจของลูกค้า นำเสนอ Ducati ผู้ชื่นชอบผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์ และการบริการในระดับที่ตนรักและสนับสนุนมาร์เก Ducati บุญ ปรัชญาบริษัทสามารถบวกค่าในคำสองสามคำ: Ducati ได้ เป็น และจะเป็นผู้นำเทคโนโลยีและนวัตกรรมได้ Ducati จะยังรวมปรัชญานี้ชนะ ประเพณีของความสำเร็จและความเป็นเลิศ ของถนนและการแข่งรถจักรยานยนต์ประวัติของ Ducati จับหยดหยดถือรถ Ducati มีลมบนหลังของมัน ตั้งแต่ช่วยเหลือเป็นเงินโดยบริษัทลงทุน กลุ่มแปซิฟิกเท็กซัสในปี 1996 และการเสนอขายในเดือนมีนาคมปี 1999 ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อิตาลีที่มีชื่อเสียงมีดำเนินการระยะที่โดดเด่น ส่องมากที่สุดของความสูญเสียในขณะที่การส่งเสริมการขาย ช่วงของรถจักรยานยนต์ผลิต Ducati จาก Superbike ของชื่อ แข่งชุดยิ่งเพิ่งเปิดรายการล่องเรือจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อทำที่อเมริกาเหนือและยุโรปสบาย ๆ นักขี่จักรยานไปนั่ง Ducati ในความพยายามที่จะจับภาพของไหวพริบทางการตลาดของคู่แข่งเดวิด Ducati ได้ยังป้อนธุรกิจแฟชั่น ผลิตเสื้อผ้าและอุปกรณ์อื่น ๆ motorcycling - ซึ่งออกแบบ โดยดอนนาคาราน - ซึ่งบริษัทจำหน่ายในร้านค้าของตนเองขยายโซ่ขายปลีกเสื้อผ้าและอุปกรณ์ ในอิตาลี นิวยอร์ก ลอนดอน Capetown ซิดนีย์ บริษัทเลื่อนลอยความ - จากของดั้งเดิมประสิทธิภาพก่อนจึงออก - ได้ใช้รถจักรยานยนต์ Ducati เพื่อทำการขายรถจักรยานยนต์ทั่วโลกเพิ่มขึ้น จากเพียง 3 เปอร์เซ็นต์ของตลาดระหว่างประเทศ หลักในยุโรปและอเมริกาเหนือ Ducati คาดว่าจะสร้างมากที่สุด 10% ที่ใช้ร่วมกันในช่วงปีแรก ๆ ของศตวรรษที่ 21 หัวหน้าสถาปนิกของระยะของ Ducati เป็น Federico Minoli, CEO พ.ศ. 2539Motorcyling ตำนานการก่อตั้ง: ปี 1920ถ้าชื่อ Ducati จะเป็นพ้องกับรถจักรยานยนต์แข่งรถ - และชนะแข่งขัน - จุดเริ่มต้นของบริษัทอยู่ในอุตสาหกรรมอื่นทั้งหมด ใน 1926, Adriano Ducati กับน้อง และสมาชิกในครอบครัว เป็นนักลง ทุนอื่น ๆ ภายใน ก่อตั้ง Brevetti Ducati วิทยุ Società โลน่า อิตาลี เป็นชื่อแนะนำ ผลิตภัณฑ์เริ่มต้นขึ้นอยู่กับสิทธิบัตรจัด โดย Ducati และกำหนดตลาดพัฒนาอุปกรณ์วิทยุและส่วนประกอบ ผลิตภัณฑ์แรกของ Ducati เครื่องควบแน่น Manens ให้หนุ่มสาวบริษัทรู้ทันทีทั่วโลก สายผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ประสบความสำเร็จตาม ทำให้ Ducati เป็นชื่อที่รู้จักในระดับสากลโดยกลาง 1930 บริษัท แม้ มีภาวะถดถอยทั่วโลก มีการเติบโตจากอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ ในปี 1935 บริษัทได้เริ่มก่อสร้างโรงงานใน Panigale กี่โลน่า สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ทันสมัยที่ถูกออกแบบมาเพื่อดึงดูดต่ออุตสาหกรรม และเทคโนโลยีการลงทุนในตัวอย่างก่อน "คลัสเตอร์" พบ ผู้อื่น ในแคลิฟอร์เนียของวิน - โลน่ายังขณะก่อสร้างอย่างต่อเนื่องบนพืช Panigale ใน Ducati ยังเริ่มพัฒนาเครือข่ายการผลิตและสิ่งอำนวยความสะดวก ให้บริษัทให้แก่ลูกค้าแจกจ่ายได้เร็วขึ้น และมากขึ้นโดยตรง และสนับสนุนบริการ โดยจุดสิ้นสุดของทศวรรษ บริษัทได้เปิดสำนักงานและบริษัทในเครือ ในการากัส นิวยอร์ก ลอนดอน ปารีส ซิดนีย์สงครามโลกครั้งที่สองตัดอาชีพวิทยุเร่าร้อนของ Ducati อย่างละเอียดทำการทิ้งระเบิดฝ่ายสัมพันธมิตรวอดโรงงาน Panigale ในเพิ่งเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น โดย 1944 อะไรยังคงไซต์ Ducati ในขณะที่ธุรกิจของครอบครัว Ducati ทำลายพืช Panigale ในการบดจะกระนั้นให้สูงขึ้นเพื่อโอกาสใหม่ - และยุคใหม่สำหรับ Ducati ยี่ห้อ"Vrooming" ในช่วงทศวรรษ 1950อิตาลี สู้ สูญหาย - แล้ว เทคนิคน้อย ชนะ - สงครามโลกครั้งที่สอง Adriano Ducati และน้องเริ่มทำแผนสำหรับอนาคตพ้นของบริษัท ตรวจสอบจำนวนผลิตภัณฑ์ใหม่ การที่พี่น้องหวังว่าจะให้ตำแหน่งของบริษัทนานาชาติ พี่น้อง Ducati ทำการตัดสินใจที่ค่อนข้างรุนแรงของสลับโฟกัสผลิตภัณฑ์ทั้งหมด แทนการสร้างคอมโพเนนต์วิทยุ Ducatis เริ่มออกแบบสำหรับตลาดที่แตกต่างกันทั้งหมด - และผลิตภัณฑ์ตัวแรกของ Ducati ใหม่ปรากฏ โดย 1946: "Cucciolo"Cucciolo ถูกออกแบบมาให้สามารถติดตั้งกับจักรยานมอเตอร์ขนาดเล็ก ความคิดประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว และ Cucciolo จนกลายเป็นของมอเตอร์ขายที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในขณะที่ขายเป็นชุดแรก Ducati เร็ว ๆ นี้เริ่มการตลาดจักรยานตัวเองเครื่อง ตามสิทธิบัตรกรอบ Capellino และสร้าง โดย Caproni ในโรงแรมเทรน โดยจุดเริ่มต้นของช่วงทศวรรษ 1950, Cucciolo ที่ได้ศึกษาจากจักรยานยนต์สถานะเต็มเปี่ยมเป็นรถจักรยานยนต์ บริษัทเปิดทำการมากกว่า 50 ปีมีชื่อเสียงระหว่าง Ducati ด้วย Cucciolo นี้Cucciolo ถูกเข้าร่วม โดยรถจักรยานยนต์รุ่นอื่น ๆ ได้อย่างรวดเร็ว ใน 1952 บริษัทเปิดตัวของครุยเซอร์ เครื่องมือ 175cc เป็น ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ และเกียร์อัตโนมัติ ต่อปีเห็นจักรยานทั่วไปมากขึ้น มี 98cc ตัวเล็ก (อย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นเท้า 125 cc), การออกแบบเป็นที่ราคาไม่แพง ถ้า stripped-down มอเตอร์ไซค์ พร้อม Cucciolo โมเดลเหล่านี้นำ Ducati กลับไปยังส่วนสำคัญของฉากผลิตในต่างประเทศ และช่วยทำให้ชื่อชั้นนำบริษัทในการขี่จักรยานยัง ความสำเร็จยิ่งใหญ่ของบริษัทจะมาพร้อมกับการมาถึงของ Fabio Taglioni ตำนานเป็นบริษัทฯ ออกแบบหัวหน้าวิศวกรใน 1955 Taglioni นำวิธี avant-gardist การออกแบบ รถจักรยานยนต์กำลังปฏิวัติโซลูชั่นสำหรับความเป็นเลิศทางเทคนิคและประสิทธิภาพสูง Taglioni ยังเข้าใจจำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความเป็นเลิศของการออกแบบของเขา และนำบริษัทเข้าสู่วงจรแข่ง รวม d'Italia ปการแข่งขันทางไกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งการอิทธิพลของ Taglioni ผลิตมอเตอร์ไซค์ Ducati รุ่นใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ในปี 1956 บริษัทออกมาเป็นสี่จังหวะ 174cc เครื่องยนต์ ในจักรยานทัวร์ริ่งและรุ่นสปอร์ต ที่สามารถเข้าถึงประสิทธิภาพความเร็วสูงสุด 135 กิโลเมตร (ประมาณ 70 ไมล์) ต่อชั่วโมง โมเดลเหล่านี้ รุ่น และนักท่องเที่ยว พิเศษ กีฬา ถูกเข้าร่วม โดย "อเมริกา" ปีต่อโดย 1958 Ducati เริ่มผลิตขับเคลื่อน 200cc Elite รุ่น ซึ่งยัง ห้องครั้งแรกมา Taglioni "Desmodromic" วาล์วเกียร์ระบบ ระบบ Desmodromic จะยังคง เป็นคุณลักษณะสำคัญของแบบ Ducati ผ่านปี 1990 และจะมีแผ่นจุดเริ่มต้นสำหรับความสำเร็จของบริษัทแข่งแชมป์แข่งในปี 1960ระบบ Desmodromic ปูทางสำหรับ 250cc แบบใหม่ วงจรสูบพิเศษตามแข่งดี Mike Hailwood ใน 1960 เครื่องยนต์ 250cc เร็ว ๆ นี้ถูกดัดแปลงเป็นแบบลูกสูบเดี่ยวโรงไฟฟ้ารุ่นดังกล่าวนี้ มหาวิหารมอนซา ยาธร และ รุ่น GP หลัง ให้ความเร็วถึง 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บริษัทจะผลิตรุ่นยังคงขึ้นลูกสูบเดี่ยว 250cc โด่ง 350cc และ 450cc Scrambler รุ่น ซึ่งพบประสบความสำเร็จในตลาดสหรัฐอเมริกา ในขณะเดียวกัน Ducati ได้สร้างชื่อเสียงของโลก แข่งกับ 250 เครื่องจักรให้มีความก้าวหน้าในปี 1964 จักรยานนี้ได้เร็ว ๆ นี้ตาม ด้วย 450 หมาย 3D แบบ แนะนำใน 1968 ซึ่งผลักดันการจำกัดความเร็วเกิน 170 กิโลเมตร (100 ไมล์) ต่อชั่วโมง รุ่นนี้ยังมีแบบจำลองการผลิตแรกจะระบบ Desmodromicการมาถึงของรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น รวมทั้งฮอนด้า ยามาฮ่า คาวาซากิ ซู ซู และท้าทายผู้นำตลาดตะวันตก และแห่งใหม่ประเภทของจักรยาน จักรยานแม็กซี่เรียกว่า มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แทนน่า 750cc เพิ่มเติมเร็ว ๆ นี้ ในขณะที่ Ducati จะยังพ้องกับประสิทธิภาพสูง ขนาดเล็กกำลังการผลิตรถจักรยานยนต์ บริษัท raced เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันจักรยานแม็กซี่ ผลิตเป็น 750 cc เครื่องยนต์ลูกสูบระบบวาล์ว Desmodromic เพจ รถจักรยานยนต์ใหม่จะทำให้ตัวของมันในเดือน ๒๕๑๕ เมษายน เมื่อมันจับ และสองสถานที่ Imola 200 จักรยานนี้จะให้สูงขึ้นเพื่อชุด Ducati ใหม่ Supersport รายการที่จะดำเนินการต่อไปในปี 1990 ในปี 1978 Supersport ที่จับความสนใจของโลกเมื่อ Mike Hailwood มาจากเกษียณรางวัลท่องเที่ยวและ TT 1 สูตรใน 900cc Supersportในปี 1983 Ducati ถูกซื้อ โดยพี่ Claudio และ Gianfranco Castiglioni ที่วางของหินกรวดมน กลุ่ม Cagiva เติบโตบริษัทรถจักรยานยนต์ อธิบายว่า แฟน ๆ แข่งหลงใหล Castiglionis จะช่วยให้ Ducati ยังคงอยู่บนแทร็กจักรยานกีฬา การตั้งระยะของสายของบริษัทชัยชนะปี 1990 Castiglionis การขยายรายการของบริษัทรถจักรยานยนต์ ยังแนะนำแบบจำลองเพิ่มเติม และเพิ่มตัวเลือกกว้าง - และสูงกว่าปริมาณการผลิต - รถจักรยานยนต์ปริมาณกระบอกสูบขนาดใหญ่ชั้นนำของตลาดทั้งหมดแล้ว หนึ่งในสถาปนิกของยุคนี้ Ducati ใหม่จะ Massimo Bordi ที่รวมบริษัทเป็นวิศวกรออกแบบในปี 1983 และที่ทำหมายของเขาในการผลิตของบริษัทแข่งอย่างรวดเร็วแรงบันดาลใจ โดยการแข่งรถสูตร 1 และการออกแบบเครื่องยนต์ฟอร์ด Cosgrove, Bordi ได้ทำงานออกแบบชุดใหม่ของรถจักรยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง สำหรับนี้ เขารวม Desmodromic วาล์วและแจกจ่ายให้ระบบมอเตอร์ 4 วาล์ว air-cooled ตามเครื่องยนต์ Cosgrove ผลได้ "Desmoquattro ซึ่งออกมาเป็นของรุ่น 748 ใน Grand Prix ของ 1986 สองปีต่อมา รุ่น 851 จะนำในยุคการปกครอง Ducati ของวงจร Superbike: หลังจากชนะ เป็นครั้งแรกชิงแชมป์ในปี 1990 จักรยาน Ducati - 888 ใน 1991, 916 ในปี 1994 - จะไปชนะหกแปดถัดไปแข่งขัน มั่นสร้าง Ducati เป็นผู้นำประเภทนี้ในขณะที่ Ducati ได้ชนะการแข่งขัน มันได้สูญเสียเงิน นั่นคือ Cas

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท มุมมอง: อนาคตของดูคาติจะขึ้นอยู่กับความสำเร็จที่ผ่านมาของเราผสมผสานรวมกันที่ชนะของสไตล์อิตาเลียน, การทำงาน, งานฝีมือและเทคโนโลยีชั้นนำ เรามุ่งมั่นเพื่อความพึงพอใจของลูกค้าที่นำเสนอผู้ที่ชื่นชอบ Ducati ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์และการบริการในระดับที่ความรักและการสนับสนุนของพวกเขาเพื่อดูคาติบุญยี่ห้อ ปรัชญาของ บริษัท ของเราสามารถสรุปได้ในไม่กี่คำ: ดูคาติเป็นและจะเป็นผู้นำในการใช้เทคโนโลยีและนวัตกรรม ดูคาติจะยังคงรวมปรัชญานี้ชนะประเพณีของความสำเร็จและความเป็นเลิศในถนนและรถจักรยานยนต์แข่ง. ประวัติของ Ducati Motor Holding SpA Ducati Motor Holding SpA มีลมบนหลังของมัน ตั้งแต่การช่วยเหลือทางการเงินของการลงทุนโดย บริษัท เท็กซัสกลุ่มแปซิฟิกในปี 1996 และเสนอขายต่อประชาชนเป็นครั้งแรกมีนาคม 1999 ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงของอิตาลีได้ดำเนินการตอบสนองที่โดดเด่นส่องที่สุดของการสูญเสียในขณะที่การส่งเสริมการขายของ Ducati ผลิตช่วงของรถจักรยานยนต์จากชุดแข่งซูเปอร์ไบค์มีชื่อเสียงระดับโลกในการเปิดตัวสายเมื่อเร็ว ๆ นี้ของจักรยานล่องเรือที่ออกแบบมาเพื่อวางในอเมริกาเหนือและยุโรปนักขี่จักรยานสบายบนที่นั่งดูคาติ ในความพยายามที่จะจับภาพบางส่วนของไหวพริบการตลาดของคู่แข่ง Harley Davidson, Ducati ยังได้ป้อนธุรกิจแฟชั่น, การผลิตเสื้อผ้าและอุปกรณ์รถจักรยานยนต์อื่น ๆ - บางส่วนที่ได้รับการออกแบบโดยเอกคาเรน - ซึ่ง บริษัท ขายในห่วงโซ่การขยายตัวของมันเอง เสื้อผ้าค้าปลีกและร้านค้าอุปกรณ์เสริมในอิตาลี, นิวยอร์ก, ลอนดอน, เคปทาวน์และซิดนีย์ มุ่งเน้นการขยับของ บริษัท ฯ - จากการออกแบบแบบดั้งเดิมที่มีประสิทธิภาพก่อนที่จะสะดวกสบาย - มีการเปิดใช้มอเตอร์ไซค์ดูคาติที่จะใช้เป็นสถานที่ในการเพิ่มยอดขายรถจักรยานยนต์ทั่วโลก จากเพียงร้อยละสามของตลาดต่างประเทศส่วนใหญ่ในทวีปยุโรปและทวีปอเมริกา Ducati คาดว่าจะสร้างมากที่สุดเท่าที่มีส่วนแบ่งร้อยละสิบในปีแรกของศตวรรษที่ 21 หัวหน้าสถาปนิกของการฟื้นตัวของ Ducati เป็น Federico Minoli ซีอีโอตั้งแต่ปี 1996 ก่อตั้ง Motorcyling Legend: ปี ค.ศ. 1920 ถ้าชื่อ Ducati หลังจากนั้นก็จะกลายเป็นตรงกันกับรถจักรยานยนต์แข่งรถ - และการแข่งขันชนะ - ต้นกำเนิดของ บริษัท ที่อยู่ในอุตสาหกรรมอื่นทั้งหมด ในปี 1926, อาเดรียคาติร่วมกับพี่ชายของเขาและสมาชิกในครอบครัวอื่น ๆ เช่นเดียวกับนักลงทุนในประเทศอื่น ๆ ก่อตั้งขึ้นSocietàวิทยุ Brevetti Ducati ในโบโลญญา, อิตาลี เป็นชื่อของ บริษัท ฯ แนะนำผลิตภัณฑ์เริ่มต้นอยู่บนพื้นฐานของสิทธิบัตรที่จัดขึ้นโดย Ducati และชะตาสำหรับตลาดการพัฒนาอุปกรณ์วิทยุและส่วนประกอบ ผลิตภัณฑ์แรกของดูคาติ, คอนเดนเซอร์ Manens ให้ บริษัท เล็กทันทีการยอมรับทั่วโลก สายผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จอื่น ๆ ตามมาทำให้ Ducati ชื่อยอมรับในระดับสากล. โดยในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 บริษัท ฯ แม้จะมีภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกได้เติบโตจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ ในปี 1935 บริษัท ได้เริ่มก่อสร้างโรงงาน Borgo Panigale, ในเขตชานเมืองของโบโลญญา, สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ทันสมัยที่ได้รับการออกแบบเพื่อดึงดูดการลงทุนต่ออุตสาหกรรมและเทคโนโลยีในโบโลญญา - ตัวอย่างแรกของ "การจัดกลุ่ม" ที่พบในหมู่อื่น ๆ ในรัฐแคลิฟอร์เนียของ Silicon Valley. ในขณะที่การก่อสร้างอย่างต่อเนื่องใน Borgo Panigale โรงงาน Ducati ยังเริ่มพัฒนาเครือข่ายระหว่างประเทศของสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตและบริการที่ช่วยให้ บริษัท ที่จะให้ลูกค้าได้เร็วขึ้นและการจัดจำหน่ายโดยตรงมากขึ้นและการบริการสนับสนุน ในตอนท้ายของทศวรรษที่ผ่านมา บริษัท ได้เปิดสำนักงานและ บริษัท ย่อยในการากัส, นิวยอร์ก, ลอนดอน, ปารีสและซิดนีย์. สงครามโลกครั้งที่สองยุติอาชีพวิทยุเร่าร้อนของ Ducati พันธมิตรที่กว้างขวางระเบิดวิ่งทำลายเสร็จสมบูรณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้โรงงาน Borgo Panigale 1944 โดยไม่มีอะไรที่ยังคงอยู่ของเว็บไซต์ Ducati ในขณะที่บดธุรกิจของครอบครัว Ducati ของการทำลายพืช Borgo Panigale กระนั้นจะก่อให้เกิดโอกาสใหม่ -. และยุคใหม่สำหรับชื่อแบรนด์ดูคาติ"Vrooming" ในปี 1950 ในฐานะที่เป็นอิตาลีต่อสู้หายไป - แล้ว ในทางเทคนิคอย่างน้อยได้รับรางวัล - สงครามโลกครั้งที่สอง Adriano Ducati และพี่ชายของเขาก็เริ่มทำแผนสำหรับอนาคตหลังของ บริษัท ฯ การตรวจสอบจำนวนของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่พี่น้องหวังที่จะคืนตำแหน่งระหว่างประเทศ บริษัท ของพวกเขาที่พี่น้อง Ducati ได้ตัดสินใจที่ค่อนข้างรุนแรงของการเปลี่ยนโฟกัสสินค้าทั้งหมด แทนการสร้างชิ้นส่วนวิทยุ Ducatis เริ่มออกแบบสำหรับตลาดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง - 1946 และเป็นครั้งแรกที่ผลิตภัณฑ์ Ducati ใหม่ปรากฏ: "Cucciolo." Cucciolo เป็นมอเตอร์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับจักรยาน คิดเป็นความสำเร็จที่รวดเร็วและ Cucciolo เร็ว ๆ นี้กลายเป็นหนึ่งในมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดที่ขายของชนิดในโลก ในขณะที่ขายเป็นชุดในตอนแรก Ducati เร็ว ๆ นี้เริ่มการตลาดจักรยานมอเตอร์ของตัวเองบนพื้นฐานของสิทธิบัตรกรอบ Capellino และสร้างโดย Caproni ใน Trente โดยจุดเริ่มต้นของปี 1950, Cucciolo ได้จบการศึกษาจากจักรยานสถานะที่เต็มเปี่ยมเป็นรถจักรยานยนต์ ด้วย Cucciolo นี้ บริษัท เปิดตัวกว่า 50 ปีของ Ducati รถจักรยานยนต์ชื่อเสียง. Cucciolo ได้เข้าร่วมได้อย่างรวดเร็วโดยรถจักรยานยนต์รุ่นอื่น ๆ ในปี 1952 บริษัท ฯ ได้เปิดตัว Cruiser ที่มีเครื่องยนต์ 175cc จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์และเกียร์อัตโนมัติ ปีต่อไปเห็นจักรยานทั่วไปมากขึ้นด้วย 98cc ขนาดเล็ก (เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วไปยัง 125 ซีซี) ได้รับการออกแบบเป็นราคาที่ไม่แพงถ้าปล้นลง, รถมอเตอร์ไซด์ ร่วมกับ Cucciolo รุ่นเหล่านี้นำ Ducati กลับไปแถวหน้าของฉากการผลิตระหว่างประเทศและช่วยทำให้ บริษัท ชื่อชั้นนำในการขี่จักรยาน. แต่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ บริษัท ที่จะมาพร้อมกับการมาถึงของตำนาน Fabio Taglioni การออกแบบของ บริษัท ฯ หัวหน้า วิศวกรในปี 1955 Taglioni นำวิธีเปรี้ยว gardist ในการออกแบบรถจักรยานยนต์ที่กำลังมองหาโซลูชั่นการปฏิวัติทั้งเป็นเลิศทางวิชาการและมีประสิทธิภาพสูง Taglioni ยังเข้าใจความต้องการที่จะแสดงให้เห็นถึงความเป็นเลิศในการออกแบบของเขาและนำ บริษัท เข้าสู่วงจรการแข่งรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งการแข่งขันระยะยาวรวมทั้ง Giro d'Italia. อิทธิพล Taglioni อย่างรวดเร็วผลิตรุ่นใหม่ของรถมอเตอร์ไซด์ Ducati ในปี 1956 บริษัท ได้ออกมาสี่จังหวะ, เครื่องยนต์ 174cc ที่มีอยู่ในการท่องเที่ยวกีฬาและรุ่นที่สามารถเข้าถึงการแสดงความเร็วสูงสุดถึง 135 กิโลเมตร (ประมาณ 70 ไมล์) ต่อชั่วโมง รูปแบบเหล่านี้, ท่องเที่ยว, พิเศษและรูปแบบการกีฬาได้เข้าร่วมโดย "อเมริกา" ในปีต่อไป. Ducati 1958 โดยได้เริ่มการผลิต 200cc ขับเคลื่อนรูปแบบ Elite, ซึ่งยังให้ความสำคัญเป็นครั้งแรก Taglioni ออกแบบ "Desmodromic" ระบบวาล์วเปลี่ยนเกียร์ ระบบ Desmodromic จะยังคงคุณลักษณะที่สำคัญของการออกแบบ Ducati ผ่านปี 1990 และจะให้ยิงจรวดขีปนาวุธสำหรับความสำเร็จของการแข่งรถของ บริษัท ที่ดี. แชมป์แข่งในปี 1960 ระบบ Desmodromic ปูทางสำหรับรุ่น 250cc ใหม่คู่กระบอก รอบพิเศษได้รับคำสั่งจากการแข่งรถไมค์ Hailwood ที่ดีในปี 1960 เครื่องยนต์ 250cc เร็ว ๆ นี้ถูกนำมาดัดแปลงเป็นโรงไฟฟ้าลูกสูบเดี่ยวสำหรับรุ่นเช่นไดอาน่ามอน Aurea และรุ่น GP ต่อมาให้ความเร็วสูงถึง 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บริษัท จะผลิตยังคงรูปแบบลูกสูบเดี่ยวรวมทั้ง 250cc ชื่อเสียง 350cc และ 450cc รุ่น Scrambler ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดสหรัฐอเมริกา ในขณะที่ดูคาติได้สร้างชื่อเสียงในโลกแข่งกับจักร 250 ให้ประสบความสำเร็จในปี 1964 จักรยานนี้ตามมาเร็ว ๆ นี้โดยมาร์ค 450 รูปแบบ 3 มิติเปิดตัวในปี 1968 ซึ่งผลักดันขีด จำกัด ความเร็วเกินกว่า 170 กิโลเมตร (100 ไมล์) ต่อชั่วโมง รุ่นนี้ยังเป็นรูปแบบการผลิตครั้งแรกที่จะมีระบบ Desmodromic. การมาถึงของรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นรวมทั้งฮอนด้ายามาฮ่า, คาวาซากิและซูซูกิเร็ว ๆ นี้ท้าทายผู้นำตลาดตะวันตกและเปิดตัวหมวดหมู่ใหม่ของจักรยาน, Maxi ที่เรียกว่า จักรยานที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่การกำจัดของ 750cc และอื่น ๆ ในขณะที่ดูคาติจะยังคงมีความหมายเหมือนกันที่มีประสิทธิภาพสูง, รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กความจุ บริษัท วิ่งไปเข้าร่วมการแข่งขันจักรยาน Maxi, การผลิตคู่สูบ 750 ซีซีเครื่องยนต์ที่ผสมผสานระบบวาล์ว Desmodromic รถจักรยานยนต์ใหม่จะทำให้การเปิดตัวในเดือนเมษายนปี 1972 เมื่อมันถูกจับครั้งแรกและครั้งที่สองใน Imola 200 จักรยานนี้จะก่อให้เกิดชุด Ducati ใหม่ซุปเปอร์สายที่จะดำเนินการต่อไปปี 1990 ในปี 1978 ซุปเปอร์จับความสนใจของโลกเมื่อไมค์ Hailwood ออกมาจากการเกษียณอายุที่จะจับภาพทั้งรางวัลท่องเที่ยวและสูตร 1 ใน TT 900cc ซุปเปอร์ส. ในปี 1983 Ducati ถูกซื้อโดยพี่ชายของเคลาดิโอและ Gianfranco Castiglioni ที่วางไว้ บริษัท รถจักรยานยนต์ภายใต้ของพวกเขา การเจริญเติบโตของกลุ่ม บริษัท ในเครือกลุ่ม Cagiva อธิบายว่าแฟน ๆ แข่งหลงใหล Castiglionis จะช่วยให้ดูคาติจะยังคงอยู่ในการติดตามกีฬาจักรยาน, ตั้งเวทีสำหรับการสตริงของ บริษัท ในปี 1990 ชัยชนะ Castiglionis ยังขยายสายของ บริษัท ของรถจักรยานยนต์แนะนำรูปแบบมากขึ้นและการเพิ่มเลือกที่กว้างขึ้น - และปริมาณการผลิตที่สูงขึ้น - ของรถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ขนาดใหญ่ด้วยแล้วชั้นนำของตลาดทั้งหมด หนึ่งในสถาปนิกของยุค Ducati ใหม่นี้จะเป็นมัสซิโม Bordi ที่ร่วมงานกับ บริษัท ในฐานะวิศวกรออกแบบในปี 1983 และผู้ที่ได้อย่างรวดเร็วทำเครื่องหมายของเขาเกี่ยวกับการผลิตการแข่งรถของ บริษัท ฯ . แรงบันดาลใจจากแข่งรถสูตร 1 และการออกแบบเครื่องยนต์ฟอร์ดคอสโกรฟ Bordi ชุดที่จะทำงานออกแบบชุดใหม่ของรถจักรยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง สำหรับเรื่องนี้เขารวมวาล์ว Desmodromic และระบบการกระจายไปยังสี่วาล์วมอเตอร์อากาศเย็นขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์คอสโกรฟ ผลที่ได้คือ "Desmoquattro" ซึ่งออกมาเป็นหัวใจของ 748 รุ่นใน Grand Prix ของปี 1986 สองปีต่อมา 851 รูปแบบจะนำในยุคของการปกครอง Ducati ของวงจรไบค์: หลังจากที่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งแรก ในปี 1990 Ducati จักรยาน - 888 ในปี 1991 916 ในปี 1994 - จะไปในที่ที่จะชนะหกแปดถัดไปแข่งดูคาติมั่นสร้างฐานะผู้นำประเภท. ในขณะที่ดูคาติเป็นผู้ชนะการแข่งขันมันก็สูญเสียเงิน . นั่นคือ Cas

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มุมมองของบริษัท :

อนาคตของดูคาติ อยู่บนพื้นฐานของความสำเร็จที่ผ่านมาของเรารวมการรวมกันของลักษณะประสิทธิภาพอิตาเลียนฝีมือและเทคโนโลยีชั้นนำ เรามุ่งมั่นเพื่อความพึงพอใจของลูกค้า เสนอขาย Ducati ที่ชื่นชอบผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์เสริม และบริการในระดับที่ความรักและการสนับสนุนของพวกเขาเพื่อ Ducati ยี่ห้อที่เหมาะสมปรัชญาของ บริษัท ของเราสามารถสรุปได้ในคำไม่กี่คำ : ดูคาติ , และจะเป็นผู้นำ ด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรม ดูคาติ จะยังคงรวมนี้ชนะ ปรัชญา เป็นประเพณีของความเป็นเลิศและความสำเร็จในถนนและการแข่งรถ .
ความเป็นมาของ Ducati มอเตอร์จับฮา

ดูคาติมอเตอร์จับฮาได้ลมของมันกลับเนื่องจากช่วยเหลือทางการเงินของ บริษัท การลงทุนเท็กซัสแปซิฟิกกรุ๊ปในปี 1996 และเสนอขายเริ่มต้นในเดือนมีนาคมปี 1999 ที่มีชื่อเสียงผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อิตาลี ได้รับการตอบสนองที่โดดเด่นที่สุดของการสูญเสียของการไหลในขณะที่การส่งเสริมการขาย Ducati ผลิตช่วงของรถจักรยานยนต์จากบริษัทชื่อดังของโลก Superbike ชุดแข่งให้มากขึ้นเมื่อเร็ว ๆนี้เปิดตัวสายของการล่องเรือจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อวางอเมริกาเหนือและยุโรปลำลอง biker บน Ducati ครับ ในความพยายามที่จะจับภาพบางส่วนของการตลาดไหวพริบของคู่แข่ง Harley Davidson Ducati ได้เข้าสู่ธุรกิจแฟชั่นผลิตเสื้อผ้าและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆรถจักรยานยนต์ -- บางซึ่งออกแบบโดย Donna Karan -- ที่ บริษัท ขายในตัวของมันเองการขยายห่วงโซ่ขายปลีกเสื้อผ้าและอุปกรณ์ร้านค้าในอิตาลี นิวยอร์ก ลอนดอน เคพ ทาวน์ และ ซิดนีย์ของ บริษัท เปลี่ยนโฟกัส -- จากการปฏิบัติแบบดั้งเดิมของก่อนที่จะออกแบบสบาย - มีการใช้งานรถจักรยานยนต์ Ducati ที่จะใช้สถานที่ในการขายรถจักรยานยนต์ทั่วโลก จากแค่สามเปอร์เซ็นต์ของตลาดต่างประเทศเป็นหลักในยุโรปและอเมริกาเหนือ ดูคาติ คาดว่าจะสร้างเท่าที่แบ่ง 10 เปอร์เซ็นต์ในช่วงปีแรกของศตวรรษที่ 21