flaps-ct employees to take more fligh

flaps-ct employees to take more flights in 2007' and 72:12:; 1—3"
cent predict an increase in the amount of bu§m€55 U . the
Another factor in the environment of air travel ‘5 1 - V
characteristics of the airport and FAA dCDSiW reg”:
tions. letBlue experiences general performance Sell)“ 2
by operating in high traffic areas such as the northem‘t‘zr _
United States, and the airport congestion hampers perfot
mance statistics.” The FAA regulates airport 5101 (a 81f” is l
a time frame allotted for takeoff and landing)53 allocatlons
with the intent to ease congestion problems and enhance
airport capacity. For example, recent measures at New
York La Guardia airport include growth limitations, regu-
lations encouraging use of larger aircraft, and a proposal
for 10-year slot reallocation.”
Natural disasters and annual weather patterns also =
affect the performance statistics for air travel. Florida is
‘ quite popular during the winter months and the western
states during summer months. Air travel is also affected
by winter weather in the Northeast and tropical storms
along the Atlantic and Gulf coasts.‘so
In the airline industry, more than 60 percent of em-
ployees are unionized.“ Although IetBlue is nonunion-
ized, it can be affected by the industry environment. in
June 2006, the International Association of Machinists
and Aerospace Workers campaigned to represent letBlue’s
ramp service workers. The bid was unsuccessful; however
IetBlue’s management commented, “We can expect on-
gomg attempts by unions to organize groups of )etBlue
crewmembers.”62

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

flaps ct พนักงานจะ flights เพิ่มเติมใน 2007' และ 72:12:; 1 – 3"ร้อยละทายเพิ่มจำนวน bu§m€ 55 U ที่อีกหนึ่งปัจจัยในสภาพแวดล้อมของอากาศเดินทาง ' 5 V 1 -ลักษณะของสนามบินและหมายเลขทะเบียน dCDSiW ฟ้า":tions letBlue ประสบการณ์ประสิทธิภาพทั่วไปขาย) " 2โดยปฏิบัติการในพื้นที่สูง traffic เช่น northem't'zr _สหรัฐอเมริกา และสนามบินแออัด hampers perfotmance สถิติ" ฟ้ากำหนดสนามบิน 5101 (81f"คือ lกรอบเวลาที่กำหนดเอาไว้ในสนามบินและลงจอด) 53 allocatlonsมีเจตนาเพื่อบรรเทาปัญหาการแออัด และเพิ่มประสิทธิภาพความจุสนามบิน ตัวอย่าง มาตรการล่าสุดที่นิวยอร์กลาการ์เดียรวมเติบโตจำกัด regu-ส่งเสริมการใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ และข้อเสนอ lationsสำหรับ 10 ปีช่องปันส่วน " ภัยธรรมชาติและรูปแบบของสภาพอากาศประจำปี =ยังสถิติประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางอากาศที่ส่งผลกระทบต่อ เป็นฟลอริด้า' ค่อนข้างนิยมในช่วงนั้นเป็นฤดูหนาวและตะวันตกอเมริกาในช่วงฤดูร้อน อากาศสหรัฐยังได้รับผลกระทบด้วยสภาพอากาศหนาวในตะวันออกเฉียงเหนือและพายุเขตร้อนริมมหาสมุทรแอตแลนติกและอ่าวชาย ' ดังนั้นในอุตสาหกรรมสายการบิน มากกว่าร้อยละ 60 ของ em-ployees เป็น unionized " แม้ว่า nonunion IetBlue-ized สามารถได้รับผลกระทบจากสิ่งแวดล้อมอุตสาหกรรมได้ ใน2549 มิถุนายน สมาคมอินเตอร์สึกหรอและแรงงานบินรณรงค์การแสดงของ letBlueทางลาดบริการคนงาน ราคาประมูลไม่สำเร็จ อย่างไรก็ตามความเห็นการจัดการของ IetBlue "เราสามารถคาดหวังใน-etBlue gomg พยายาม โดยสหภาพแรงงานจัดกลุ่ม)crewmembers " 62

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชั้นพนักงาน APS-กะรัตจะใช้ ights ชั้นมากขึ้นในปี 2007 และ 72:12 :; 1-3
"ร้อยคาดการณ์การเพิ่มขึ้นของปริมาณของbu§m 55 € U ที่.
ปัจจัยอีกประการหนึ่งในสภาพแวดล้อมของการเดินทางทางอากาศ 5 1 - V
ลักษณะของสนามบินจอห์นฟา dCDSiW
reg". ทั้งนี้ letBlue ประสบการณ์ขายประสิทธิภาพการทำงานทั่วไป ) "2
โดยการดำเนินงานในการจราจรสูงไฟพื้นที่คเช่น northem't'zr _
สหรัฐอเมริกาและความแออัดของสนามบินหวาย perfot
สถิติแรนซัม." จอห์นฟาควบคุมสนามบิน 5101 (ก 81f "เป็น l
กรอบเวลาที่กำหนดในการขึ้นและลงจอด ) 53 allocatlons
มีเจตนาที่จะบรรเทาปัญหาความแออัดและเพิ่มความจุสนามบิน. เช่นมาตรการใหม่ล่าสุดที่สนามบินลาการ์เดียในนิวยอร์กรวมถึงข้อจำกัด การเจริญเติบโต regu- กำาส่งเสริมการใช้เครื่องบินขนาดใหญ่และข้อเสนอสำหรับการจัดสรรช่อง 10 ปี. " ภัยพิบัติทางธรรมชาติและรูปแบบสภาพอากาศประจำปียัง = มีผลต่อสถิติประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางทางอากาศ. ฟลอริด้าเป็น'ค่อนข้างเป็นที่นิยมในช่วงฤดูหนาวและทางตะวันตกของรัฐในช่วงฤดูร้อน. การเดินทางทางอากาศได้รับผลกระทบยังจากสภาพอากาศในช่วงฤดูหนาวในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและพายุโซนร้อนตามมหาสมุทรแอตแลนติกและอ่าว coasts.'so ในอุตสาหกรรมสายการบินมากกว่าร้อยละ 60 ของ em- ployees เป็นสหภาพ. "แม้ว่า IetBlue เป็น nonunion- ized ก็สามารถที่จะได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรม ในเดือนมิถุนายน 2006 สมาคมระหว่างประเทศของ Machinists และอวกาศแรงงานรณรงค์เพื่อเป็นตัวแทนของ letBlue ของคนงานบริการทางลาด การเสนอราคาไม่ประสบความสำเร็จ; แต่การจัดการ IetBlue ความเห็นว่า "เราสามารถคาดหวังจอพยายามgomg โดยสหภาพแรงงานในการจัดระเบียบกลุ่ม) etBlue ลูกเรือ." 62

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

fl APS CT พนักงานใช้เวลาflเพิ่มเติม ights ในปี 2007 และ 72:12 : 1-3 "
; ร้อยละคาดการณ์การเพิ่มขึ้นของปริมาณบูด 55 § M U
อีกหนึ่งปัจจัยในสภาพแวดล้อมของการเดินทางทางอากาศ 5 1 - v
ลักษณะของสนามบินและ FAA dcdsiw reg " :
ยินดีด้วย . letblue ประสบการณ์การทำงานทั่วไปขาย ) " 2
ปฏิบัติการในพื้นที่สูง จึงสร้าง C เช่น northem 't'zr _
สหรัฐอเมริกาและสนามบินแออัด กระเช้า perfot
สถิติแมนส์ " การบินควบคุมสนามบิน 5101 ( 81f " l
กรอบเวลาที่กําหนดสําหรับเครื่องบินขึ้นและลงจอด ) 53 allocatlons
มีเจตนาที่จะบรรเทาปัญหาความแออัดและเพิ่ม
สนามบินสุวรรณภูมิ . ตัวอย่างเช่น มาตรการล่าสุดที่สนามบิน La Guardia ใหม่
นิวยอร์กรวมถึงข้อจำกัดการเติบโต regu -
ให้ใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ กฎระเบียบ และข้อเสนอ
สำหรับการจัดสรรช่อง 10 ปี N
ภัยพิบัติทางธรรมชาติและรูปแบบอากาศประจำปียัง =
มีผลต่อประสิทธิภาพสถิติสำหรับการเดินทางทางอากาศ ฟลอริดา
' เป็นที่นิยมมากในระหว่างฤดูหนาวเดือนและตะวันตก
อเมริกาในช่วงฤดูร้อน การเดินทางทางอากาศยังได้รับผลกระทบ
โดยสภาพอากาศหนาวในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและเขตร้อนพายุ
ริมมหาสมุทรแอตแลนติกและอ่าวชายฝั่ง 'so
ในอุตสาหกรรมสายการบินมากกว่าร้อยละ 60 ของเอ็ม -
ployees เป็นสหภาพแรงงาน . " แม้ว่าจะไม่ใช่ระบบกิจการสหภาพ ietblue -
เราเป็น มันสามารถได้รับผลกระทบจากอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อม ใน
มิถุนายน 2006 , สมาคมของ Machinists อวกาศ และแรงงานระหว่างประเทศ
รณรงค์ที่จะเป็นตัวแทนของ letblue
ทางลาดบริการแรงงาน ประมูลไม่สำเร็จ อย่างไรก็ตามการจัดการ ietblue ก็ให้ความเห็นว่า " เราสามารถคาดหวังใน -
gomg ความพยายามโดยสหภาพเพื่อจัดระเบียบกลุ่ม ) etblue
ลูกเรือ " 62