In a time of changing demographics,

In a time of changing demographics, age-friendly community planning will become a focus of future planning theory and practice in Canada. More studies are needed that explore the effects of changes of the built environment on older adults, and how we can design inclusive communities that facilitate sustainable transportation for people of all ages and abilities. As the findings of this study indicate, the use of GPS and accelerometers can provide planners and policy researchers with the needed objective measures to affirm the need for implementing age-friendly features in our built environment. Alternative methods of collecting such data is through manual and automated traffic counts as it is currently done in the City of Vancouver at numerous places. However, available data from these traffic counts cannot effectively measure walking travel and such data does generally not differentiate by age or ability. The City of Vancouver currently provides only very sporadic measurements at a few intersections. A road segment analysis, as done in this study would not be possible by simply using traffic count data. Going forward, rapidly changing technology presents new and cost-effective opportunities to collect such data, through the use of smartphone GPS (Herrera et al., 2010), and physical activity tracking devices (e.g. Fitbit, Mio) that become more common, more accurate, and cheaper. Complementing objectively derived GPS data with qualitative data from questionnaires or in person interviews may provide a rich background of data to study the impact of age-friendly community planning in more detail.
The aging of our population is a reality that planners have to respond to by planning age-friendly communities and retrofitting neighbourhoods to accommodate aging in place (Hodge, 2008). Older adults are an increasing proportion of the population, and the demand for walkable places is likely to grow significantly among this age cohort (J. Kerr et al., 2012). Among public health researchers, there is presently a strong focus on studying the links between the built environment, transportation walking and health, and researchers in the planning field need to recognize the importance of age-friendly community planning by seeking opportunities of inter- and transdisciplinary research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงประชากร มิตรอายุชุมชนวางแผนจะกลายเป็น จุดเน้นของทฤษฎีการวางแผนในอนาคตและการปฏิบัติในแคนาดา ศึกษาเพิ่มเติมมีความจำเป็นที่สำรวจผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นจากอายุ และวิธีที่เราสามารถออกแบบชุมชนรวมที่อำนวยความสะดวกในการขนส่งอย่างยั่งยืนสำหรับคนทุกวัยและความสามารถ ตามผลการวิจัยของการศึกษานี้บ่งชี้ การใช้ GPS และใช้หัวสามารถให้นักวางแผนและนักวิจัยนโยบาย มีมาตรการวัตถุประสงค์จำเป็นเพื่อยืนยันความต้องการนำไปใช้เลี้ยงอายุคุณสมบัติในสภาพแวดล้อมของเราสร้างขึ้น ทางเลือกวิธีการรวบรวมข้อมูลดังกล่าวจะผ่านคู่มือ และจราจรอัตโนมัตินับเป็นมันทำในเมืองแวนคูเวอร์ที่หลายแห่งในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจากจำนวนการเข้าชมเหล่านี้ไม่สามารถมีประสิทธิภาพวัดเดินท่องเที่ยว และข้อมูลดังกล่าวโดยทั่วไปได้แยกตามอายุหรือความสามารถ เมืองแวนคูเวอร์ในปัจจุบันมีกี่แยกวัดเพียงประปราย วิเคราะห์ส่วนถนน ทำในการศึกษานี้ไม่ได้โดยแค่ข้อมูลจำนวนการจราจร ไปข้างหน้า การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วนำเสนอโอกาสใหม่ และคุ้มค่าการเก็บรวบรวมข้อมูล ผ่านการใช้งานสมาร์ทโฟน GPS (ทีม et al. 2010), และกิจกรรมทางกายภาพที่ผู้ติดตาม (เช่น Fitbit, Mio) ที่กลายเป็นการทั่วไป แม่นยำ และราคาถูกกว่า เมี่ยงวัตถุมาข้อมูล GPS พร้อมข้อมูลเชิงคุณภาพจากแบบสอบถาม หรือสัมภาษณ์อาจคน ให้พื้นหลังอุดมไปด้วยข้อมูลการศึกษาผลกระทบของอายุมิตรชุมชนการวางแผนในรายละเอียดเพิ่มเติมThe aging of our population is a reality that planners have to respond to by planning age-friendly communities and retrofitting neighbourhoods to accommodate aging in place (Hodge, 2008). Older adults are an increasing proportion of the population, and the demand for walkable places is likely to grow significantly among this age cohort (J. Kerr et al., 2012). Among public health researchers, there is presently a strong focus on studying the links between the built environment, transportation walking and health, and researchers in the planning field need to recognize the importance of age-friendly community planning by seeking opportunities of inter- and transdisciplinary research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงประชากรมีการวางแผนชุมชนอายุง่ายจะกลายเป็นจุดสนใจของทฤษฎีการวางแผนในอนาคตและการปฏิบัติในแคนาดา การศึกษาอื่น ๆ ที่มีความจำเป็นที่สำรวจผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมของตัวในผู้สูงอายุและวิธีที่เราสามารถออกแบบชุมชนอย่างที่อำนวยความสะดวกในการขนส่งอย่างยั่งยืนสำหรับคนทุกเพศทุกวัยและความสามารถ ขณะที่ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นการใช้ GPS และ accelerometers สามารถให้นักวางแผนและนักวิจัยนโยบายมาตรการวัตถุประสงค์ที่จำเป็นในการยืนยันความจำเป็นในการใช้คุณลักษณะอายุที่เหมาะในการสร้างสภาพแวดล้อมของเรา วิธีการทางเลือกของการเก็บรวบรวมข้อมูลดังกล่าวจะผ่านคู่มือและอัตโนมัตินับการจราจรในขณะที่มันจะทำในขณะนี้ในเมืองแวนคูเวอร์ในสถานที่ต่าง ๆ นานา อย่างไรก็ตามข้อมูลที่มีอยู่จากการนับจำนวนการเข้าชมเหล่านี้ไม่สามารถวัดประสิทธิภาพการเดินทางเดินและข้อมูลดังกล่าวไม่โดยทั่วไปไม่แตกต่างตามอายุหรือความสามารถ เมืองแวนคูเวอร์ในขณะนี้ให้เพียงประปรายวัดมากในไม่กี่ทางแยก การวิเคราะห์ส่วนถนนในขณะที่การดำเนินการในการศึกษาครั้งนี้จะไม่เป็นไปโดยเพียงแค่ใช้ข้อมูลจำนวนการเข้าชม ก้าวไปข้างหน้าเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนำเสนอโอกาสใหม่ ๆ และค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพในการเก็บรวบรวมข้อมูลดังกล่าวผ่านการใช้จีพีเอสมาร์ทโฟน (Herrera et al., 2010) และการออกกำลังกายอุปกรณ์ติดตาม (เช่น Fitbit มิโอ) ที่กลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ที่ถูกต้องและราคาถูก เมี่ยงข้อมูล GPS มาอคติกับข้อมูลเชิงคุณภาพจากแบบสอบถามหรือในการสัมภาษณ์บุคคลที่อาจมีพื้นหลังที่อุดมไปด้วยข้อมูลเพื่อศึกษาผลกระทบของการวางแผนชุมชนอายุที่เป็นมิตรในรายละเอียดเพิ่มเติม.
อายุของประชากรของเราคือความเป็นจริงที่วางแผนจะมีการตอบสนองต่อโดย การวางแผนชุมชนอายุงานง่ายและการเดินในละแวกใกล้เคียงเพื่อรองรับความชราในสถานที่ (ฮ็อดจ์ 2008) ผู้สูงอายุมีสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของประชากรและความต้องการสำหรับสถานที่เดินมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในหมู่หมู่คนวัยนี้ (เจเคอร์ et al., 2012) ระหว่างนักวิจัยสุขภาพของประชาชนที่มีในปัจจุบันมุ่งเน้นเกี่ยวกับการศึกษาการเชื่อมโยงระหว่างการสร้างสภาพแวดล้อมการเดินการขนส่งและสุขภาพและนักวิจัยในด้านการวางแผนจะต้องตระหนักถึงความสำคัญของการวางแผนชุมชนอายุง่ายโดยการมองหาโอกาสในการโต้ตอบและ transdisciplinary การวิจัย.