The impact of the drop in oil price

The impact of the drop in oil price levels since June
2014 extends beyond the energy markets and the world
economy to also affect shipping and seaborne trade, in
particular tanker trade. Indirect impacts are felt through
changes in the areas of activity and sectors that generate
the demand for maritime transport services. These include
changes in production costs, economic growth, income
and purchasing power of oil producers/exporters and
consumers/importers, terms of trade, and investments
in oil and gas, as well as investments in alternative fuels
and fuel efficient technologies. Meanwhile, direct impacts
on shipping and seaborne trade are reflected in lower fuel
and transport costs. Ship bunker fuel costs have fallen
significantly over the past few months. For example, the
380 centistoke bunker prices in Rotterdam dropped from
$590 per ton in June 2014 to $318 per ton in December
2014, a drop of 46 per cent (Clarksons Research, 2015a).
Lower fuel costs reduce ship operators’ expenditure and
rates paid by shippers. This, in turn, can stimulate the
demand for maritime transport services and increase
seaborne cargo flows.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของการลดลงของระดับราคาน้ำมันตั้งแต่เดือนมิถุนายน
ปี 2014 ขยายเกินตลาดพลังงานและโลก
เศรษฐกิจที่จะส่งผลกระทบต่อการจัดส่งสินค้ายังและการค้าทางทะเลใน
การค้าโดยเฉพาะเรือบรรทุกน้ำมัน ผลกระทบทางอ้อมจะรู้สึกผ่าน
การเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ของกิจกรรมและภาคที่สร้าง
ความต้องการใช้บริการขนส่งทางทะเล เหล่านี้รวมถึง
การเปลี่ยนแปลงในต้นทุนการผลิต, การเติบโตทางเศรษฐกิจรายได้
และกำลังซื้อของน้ำมันผู้ผลิต / ผู้ส่งออกและ
ผู้บริโภคผู้นำเข้า / ด้านการค้าและการลงทุน
ในน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเช่นเดียวกับการลงทุนในพลังงานทดแทน
และเทคโนโลยีน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันผลกระทบโดยตรง
ในการจัดส่งและการค้าทางทะเลจะสะท้อนให้เห็นในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง
และค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเรือบังเกอร์ได้ลดลง
อย่างมีนัยสำคัญในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น
ราคาหลุมหลบภัย 380 centistoke ในร็อตเตอร์ลดลงจาก
$ 590 ต่อตันในเดือนมิถุนายน 2014 $ 318 ต่อตันในเดือนธันวาคม
2014 ลดลงร้อยละ 46 (Clarksons วิจัย 2015a).
ลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลดค่าใช้จ่ายผู้ประกอบการเรือและ
อัตราการจ่ายเงิน โดยส่งสินค้าทางเรือ นี้ในการเปิดสามารถกระตุ้น
ความต้องการใช้บริการขนส่งทางทะเลและเพิ่ม
กระแสการขนส่งสินค้าทางทะเล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลกระทบของการลดลงของระดับราคาน้ำมันตั้งแต่มิถุนายน2014 ขยายเกินพลังงานและตลาดโลกเศรษฐกิจยังส่งผลกระทบต่อการจัดส่งและขนส่งทางทะเล การค้าในโดยเฉพาะเรือการค้า ผลกระทบทางอ้อมที่รู้สึกได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงในส่วนของกิจกรรมต่างๆ ที่สร้างความต้องการบริการขนส่งทางทะเล เหล่านี้รวมถึงการเปลี่ยนแปลงในต้นทุนการผลิต การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ รายได้และซื้อไฟฟ้าจากผู้ผลิต / ส่งออกน้ำมันและผู้บริโภค / ผู้นําเข้า ด้านการค้า และการลงทุนในน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ตลอดจนการลงทุนในพลังงานทางเลือกและ เทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกัน ผลกระทบโดยตรงขนส่งและการค้าน้ำมันปรับสะท้อนให้เห็นในกว่าและการขนส่ง เป็นต้น เรือบังเกอร์ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญกว่าไม่กี่เดือนที่ผ่านมา . ตัวอย่างเช่น380 ราคาลดลงจากหนังสือคู่มือบังเกอร์ในรอตเตอร์ดัม590 $ ต่อตันในเดือนมิถุนายน 2014 $ 318 ต่อตันในเดือนธันวาคม2014 , ลดลงร้อยละ 46 ( clarksons การวิจัย 2015a )ลดต้นทุนเชื้อเพลิง ลดรายจ่ายของผู้ประกอบการเรือและอัตราการจ่ายโดยส่งสินค้าทางเรือ นี้ในการเปิดสามารถกระตุ้นความต้องการบริการขนส่งทางทะเลและเพิ่มสินค้าที่ขนส่งทางทะเล กระแส