This paper describes a numerical st

This paper describes a numerical study of fuel/air mixing processes for stoichiometric diesel combustion.
In order to overcome the deterioration of combustion efficiency that accompanies stoichiometric diesel
combustion due to poor mixing and lack of available oxygen, a new nozzle layout, namely a 2-spray-angle
group-hole nozzle, which consists a grouped upper spray plume (squish spray) and a lower spray plume
(bowl spray) was investigated. The KIVA code with updated physical and chemistry models, including the
KH-RT breakup model, 2-step phenomenological soot model, reduced n-heptane and GRI NOx mechanisms
was used for the calculations. An optimized 2-spray-angle group-hole nozzle with 170 squish
spray angle and 80 bowl spray angle showed significantly improved fuel consumption (178 g/kW h1)
compared to the baseline nozzle layout (213 g/kW h1) and the 2-spray-angle nozzle without holegrouping
(193 g/kW h1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะอธิบายถึงการศึกษาเชิงตัวเลขของเชื้อเพลิง / อากาศกระบวนการผสมดีเซลสำหรับ stoichiometric การเผาไหม้ .
เพื่อเอาชนะความเสื่อมประสิทธิภาพการเผาไหม้ stoichiometric การเผาไหม้ดีเซล
ที่มาจากการผสม และการขาดของออกซิเจนไม่ดี เค้าโครง หัวฉีดใหม่ คือ กลุ่ม 2-spray-angle
รูของหัวฉีดซึ่งประกอบด้วยการจัดกลุ่มบนขนนก ( สเปรย์สเปรย์ squish ) และราคาพ่นขนนก
( สเปรย์ชาม ) ถูกตรวจสอบ ส่วนคิบะโค้ดที่มีการปรับปรุงทางกายภาพและเคมีรุ่น รวมทั้ง
kh-rt บอกเลิกแบบ 2 ขั้นตอนแบบ Phenomenological เขม่า ลดลดลงและ GRI กลไกน๊
ถูกใช้สำหรับการคำนวณ การเพิ่มประสิทธิภาพ 2-spray-angle กลุ่มหลุมหัวฉีดกับ 170  squish
มุมสเปรย์และ 80  ชามพ่นมุมมีการปรับปรุงอย่างมาก อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ( กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมง  178 1 )
เมื่อเทียบกับหัวฉีดแบบพื้นฐาน ( 213 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมง  1 ) และ 2-spray-angle หัวฉีดโดยไม่ holegrouping
( 193 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมง 
1 )