The core of the optimisation proces

The core of the optimisation process is the optimal aggregation of orders on FTL shippings starting from the FTL subgroup of any given partition. As a matter of fact, for a partition LTL/FTL, the overall cost of LTLs is fixed and cannot be reduce further, because for each LTL order, the system chooses the carrier with the lowest rates. On the contrary, as far as FTLs are concerned, the optimisation process is not limited to the choice of the best carrier; but it is also very important to aggregate the orders in an appropriate manner on trucks, to obtain the lowest total cost. This optimisation process is carried out as follows. Given a set of n customer orders, the first step is to calculate the number m of trucks needed to deliver the whole quantity. In this application, the number of trucks is simply computed as the ratio of total quantity to the capacity of a single truck and rounding to the next integer. In this work, it is assumed that an order can be even split into partial orders assigned to different shipments if this can contribute to a cost saving or to increase the carrier saturation. The problem of optimally aggregating n orders on m trucks can be viewed as the problem of choosing, for each truck jth and for each order ith, the quantity qij of the ith order which must be carried by the jth truck minimizing total transportation costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลักของการเพิ่มประสิทธิภาพรวมสูงสุดของใบสั่ง shippings FTL ที่เริ่มต้นจากกลุ่มย่อย FTL ของพาร์ทิชันใด ๆ กำหนดได้ เป็นแท้ สำหรับพาร์ติชัน LTL/FTL ต้นทุนรวม LTLs เป็นแบบคงที่ และไม่สามารถลดเพิ่มเติม เนื่องจากการละ LTL ระบบจะเลือกผู้ขนส่งกับราคา ดอก เท่า FTLs มีความกังวล การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการไม่จำกัดตัวเลือกของผู้ขนส่งที่ดีที่สุด แต่เป็นสิ่งสำคัญมากที่สามารถรวมใบสั่งตัวอย่างที่เหมาะสมบนรถบรรทุก รับต้นทุนรวมต่ำที่สุด กระบวนการเพิ่มประสิทธิภาพนี้จะดำเนินต่อไปนี้ รับชุดใบสั่งลูกค้า n ขั้นตอนแรกคือการ คำนวณ m หมายเลขของรถบรรทุกที่จำเป็นในการจัดส่งปริมาณทั้งหมด ก็คำนวณจากจำนวนรถบรรทุกในโปรแกรมประยุกต์นี้ เป็นอัตราส่วนของปริมาณรวมความจุของรถบรรทุกที่เดียวและการปัดเศษให้เป็นจำนวนเต็มถัดไป ในงานนี้ มันจะสันนิษฐานว่า ใบสั่งสามารถได้แบ่งออกเป็นใบสั่งเป็นบางส่วนที่กำหนดให้การจัดส่งแตกต่างกันนี้สามารถช่วยประหยัดต้นทุน หรือเพิ่มความเข้มของผู้ขนส่ง สามารถดูปัญหาการรวบรวมใบสั่งรถบรรทุก m n อย่างเหมาะสมเป็นปัญหาของการเลือก แต่ละ jth รถบรรทุก และ ระยะแต่ละใบสั่ง qij ปริมาณของใบสั่งระยะที่ต้องขนส่ง โดยรถบรรทุก jth ลดต้นทุนการขนส่งรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลักของการเพิ่มประสิทธิภาพคือการรวมตัวที่ดีที่สุดของคำสั่งซื้อใน shippings FTL เริ่มต้นจากกลุ่มย่อยเร็วของพาร์ทิชันใดก็ตาม เป็นเรื่องของความเป็นจริงสำหรับพาร์ทิชัน LTL / FTL ค่าใช้จ่ายโดยรวมของ LTLs ได้รับการแก้ไขและไม่สามารถลดต่อไปเพราะสำหรับการสั่งซื้อ LTL แต่ละระบบจะเลือกผู้ให้บริการที่มีอัตราต่ำสุด ในทางตรงกันข้ามเท่าที่ FTLs มีความกังวลการเพิ่มประสิทธิภาพไม่ จำกัด ทางเลือกของผู้ให้บริการที่ดีที่สุด; แต่มันก็ยังเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรวมคำสั่งในลักษณะที่เหมาะสมบนรถบรรทุกที่จะได้รับต่ำสุดค่าใช้จ่ายทั้งหมด การเพิ่มประสิทธิภาพนี้จะดำเนินการดังต่อไปนี้ ได้รับชุดของคำสั่งซื้อของลูกค้า n ขั้นตอนแรกคือการคำนวณม. จำนวนรถบรรทุกที่จำเป็นในการส่งมอบปริมาณทั้งหมด ในโปรแกรมนี้จำนวนของรถบรรทุกคำนวณก็เป็นอัตราส่วนของปริมาณรวมถึงความจุของรถบรรทุกเดียวและปัดเศษเป็นจำนวนเต็มต่อไป ในงานนี้มันจะสันนิษฐานว่าคำสั่งซื้อสามารถแยกยังเป็นคำสั่งซื้อบางส่วนได้รับมอบหมายให้จัดส่งที่แตกต่างกันว่านี้สามารถนำไปสู่​​ประหยัดค่าใช้จ่ายหรือเพิ่มความอิ่มตัวของผู้ให้บริการ ปัญหาที่เกิดจากการรวมคำสั่งซื้อที่ดีที่สุดบนรถบรรทุก n เมตรสามารถมองได้ว่าปัญหาของการเลือกสำหรับรถบรรทุก jth แต่ละคนและสำหรับการสั่งซื้อแต่ละ ith ที่ qij ปริมาณของการสั่งซื้อที่ i ซึ่งจะต้องดำเนินการโดยรถบรรทุก jth ลดต้นทุนการขนส่งรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักของการเพิ่มประสิทธิภาพที่เหมาะสมของกระบวนการคือการสั่งใน shippings ความเร็วแสงเริ่มจาก FTL กลุ่มย่อยของใด ๆพาร์ทิชัน . เป็นเรื่องของความเป็นจริงสำหรับพาร์ทิชัน LTL / ความเร็วแสง ต้นทุนโดยรวมของ ltls ถาวรและไม่สามารถลด เพราะสำหรับแต่ละใบสั่ง LTL , ระบบเลือกผู้ให้บริการที่มีอัตราต่ำสุด ในทางตรงกันข้าม เท่าที่ ftls มีความกังวลกระบวนการเพิ่มประสิทธิภาพไม่ จำกัด เพื่อเลือกผู้ให้บริการที่ดีที่สุด แต่มันก็สำคัญมากที่จะรวมคำสั่งในลักษณะที่เหมาะสมกับรถบรรทุก เพื่อให้ได้ต้นทุนที่ต่ำที่สุด การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการนี้ดำเนินการดังต่อไปนี้ ได้รับชุดของการสั่งซื้อของลูกค้า ขั้นตอนแรกคือการคํานวณเบอร์ M ของรถบรรทุกต้องการให้ปริมาณทั้งหมด ในโปรแกรมนี้จำนวนของรถบรรทุกเป็นเพียงคำนวณเป็นอัตราส่วนของปริมาณรวมกับความจุของรถบรรทุกเดียวและปัดเศษให้เต็มหน้า ในงานนี้ จะถือว่าการสั่งซื้อสามารถแบ่งออกเป็นบางส่วนคำสั่งมอบหมายให้จัดส่งแตกต่างกันถ้านี้สามารถนำไปสู่การลดต้นทุนหรือเพิ่มผู้ให้บริการความอิ่มตัวปัญหาที่เหมาะสมร่วมกัน n คำสั่ง m รถบรรทุกสามารถถูกมองว่าเป็นปัญหาของการเลือกสำหรับรถบรรทุกแต่ละ jth และสำหรับแต่ละใบสั่ง ith ปริมาณ qij ของอ. สั่ง ซึ่งต้องดำเนินการโดย jth รถบรรทุกลดต้นทุนการขนส่งทั้งหมด