Nevertheless, the previous studies

Nevertheless, the previous studies do show a number of
consistent themes. All of the studies reviewed found that
there was a significant demand response to changes in
air travel prices. This indicates that any policy action that
results in higher air travel prices (e.g. passenger taxes,
increased landing fees) will result in a decline in demand.
Critically, however, the extent of that decline will depend
on a number of factors:
Business vs. Leisure Passengers. In general, all else •
being equal, business travellers are less sensitive to
price changes (less elastic) than leisure travellers.
Business travellers generally have less flexibility to
postpone or cancel their travel than leisure travellers.
Short-Haul vs. Long-Haul Travel. Price elasticities on •
short-haul routes were generally higher than on long-
haul routes. In part, this reflects the opportunity for
inter-modal substitution on short-haul routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตามการศึกษาก่อนหน้านี้ทำแสดงจำนวนของรูปแบบที่สอดคล้องกัน ทั้งหมดของการศึกษาทบทวนพบว่ามีการตอบสนองความต้องการอย่างมีนัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงในราคาการเดินทางทางอากาศ นี้แสดงให้เห็นว่าการดำเนินนโยบายใด ๆ ที่ส่งผลให้ราคาการเดินทางทางอากาศที่สูงขึ้น(เช่นภาษีผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นค่าเชื่อมโยงไปถึง) จะมีผลในการลดลงของความต้องการ. ฉกรรจ์ แต่ขอบเขตของการลดลงที่จะขึ้นอยู่กับจำนวนของปัจจัย: ธุรกิจกับ ผู้โดยสารที่เดินทางมาพักผ่อน โดยทั่วไปสิ่งอื่นใด•เหมือนกันนักธุรกิจน้อยมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของราคา(ยืดหยุ่นน้อยกว่า) นักท่องเที่ยว. เดินทางมาทำธุรกิจโดยทั่วไปมีความยืดหยุ่นน้อยที่จะเลื่อนหรือยกเลิกการเดินทางของพวกเขามากกว่านักท่องเที่ยว. สั้น-Haul เทียบกับการเดินทางระยะไกล . ความยืดหยุ่นราคา•เส้นทางระยะไกลโดยทั่วไปสูงกว่าในระยะยาวเส้นทางไกล ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสสำหรับการทดแทนระหว่างกิริยาในเส้นทางระยะไกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม การศึกษาก่อนหน้านี้แสดงหมายเลขของ
รูปแบบที่สอดคล้องกัน ทั้งหมดของการศึกษา ตรวจสอบพบว่ามีการตอบสนองความต้องการที่สำคัญ

ราคาเปลี่ยนแปลงการเดินทางทางอากาศ นี้บ่งชี้ว่า การกระทำใด ๆ นโยบายที่
ผลสูงกว่าการเดินทางทางอากาศราคา ( เช่นภาษีเพิ่มขึ้นค่าธรรมเนียมลงจอด ผู้โดยสาร
) จะมีผลในการลดลงของความต้องการ
อย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามขอบเขตของการปฏิเสธจะขึ้นอยู่กับจำนวนของปัจจัย :
กับ
ธุรกิจและพักผ่อนของผู้โดยสาร โดยทั่วไปทุกคนอื่น -
เท่าเทียมกัน ผู้เดินทางเพื่อธุรกิจมีความไวน้อย

ราคาเปลี่ยนแปลง ( ยืดหยุ่นได้น้อย ) กว่าผู้เดินทางเพื่อพักผ่อน ผู้เดินทางเพื่อธุรกิจโดยทั่วไปจะมีความยืดหยุ่นน้อยลง


เลื่อนหรือยกเลิกการเดินทางของพวกเขามากกว่านักท่องเที่ยว .
สั้นลากกับการท่องเที่ยวในระยะยาวราคา ความยืดหยุ่นในแต่ละเส้นทางสั้น
ลากโดยทั่วไปสูงกว่าบนเส้นทางยาวไกล
. ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสในการเป็นกิริยาช่วยในเส้นทางสั้น อินเตอร์

ลาก .