The most common use is in motor veh

The most common use is in motor vehicles, where the transmission adapts the output of the internal combustion engine to the drive wheels. Such engines need to operate at a relatively high rotational speed, which is inappropriate for starting, stopping, and slower travel. The transmission reduces the higher engine speed to the slower wheel speed, increasing torque in the process. Transmissions are also used on pedal bicycles, fixed machines, and where different rotational speeds and torques are adapted.

Often, a transmission has multiple gear ratios (or simply "gears") with the ability to switch between them as speed varies. This switching may be done manually (by the operator) or automatically. Directional (forward and reverse) control may also be provided. Single-ratio transmissions also exist, which simply change the speed and torque (and sometimes direction) of motor output.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้งานที่พบมากที่สุดอยู่ในยานยนต์ที่ส่งปรับการส่งออกของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อไดรฟ์ เครื่องมือดังกล่าวจำเป็นที่จะต้องทำงานที่ความเร็วในการหมุนที่ค่อนข้างสูงซึ่งเป็นที่เหมาะสมสำหรับการเริ่มต้นการหยุดและการเดินทางช้าลง ส่งลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นเพื่อความเร็วล้อช้าเพิ่มแรงบิดในกระบวนการ ระบบส่งกำลังยังใช้จักรยานเหยียบ, เครื่องคงที่และความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกันและแรงบิดจะปรับ. บ่อยครั้งที่มีการส่งอัตราส่วนเกียร์หลาย ๆ (หรือ "เกียร์") ที่มีความสามารถในการสลับไปมาระหว่างพวกเขาเป็นความเร็วที่แตกต่างกัน การเปลี่ยนนี้อาจทำได้ด้วยตนเอง (โดยผู้ประกอบการ) หรือโดยอัตโนมัติ ทิศทาง (ไปข้างหน้าและย้อนกลับ) การควบคุมก็อาจจะให้ ส่งเดี่ยวอัตราส่วนยังอยู่ที่เพียงแค่เปลี่ยนความเร็วและแรงบิด (และบางครั้งทิศทาง) ของการส่งออกยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้บ่อยที่สุด คือ ยานยนต์ ที่ส่งปรับการแสดงผลของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับไดรฟ์ล้อ เครื่องมือดังกล่าวต้องทํางานที่ค่อนข้างสูงความเร็วรอบ ซึ่งไม่เหมาะสมสำหรับการเริ่มต้น , หยุด , และเดินทางช้าลง การลดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ให้สูงกว่าความเร็วล้อช้าลง เพิ่มแรงบิดในกระบวนการวิทยุยังใช้จักรยาน , จักรยานซ่อมเครื่องและความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกันและแรงบิดจะดัดแปลง

มักจะส่งมีอัตราส่วนเกียร์หลาย ( หรือเพียงแค่ " เกียร์ " ) กับความสามารถในการสลับระหว่างพวกเขาที่ความเร็วที่แตกต่างกัน การเปลี่ยนนี้อาจทำได้ด้วยตนเอง ( โดยรถยนต์ ) หรือโดยอัตโนมัติ ทิศทาง ( ไปข้างหน้าและย้อนกลับ ) ควบคุม อาจจะให้ส่งอัตราเดียวก็มี ซึ่งก็เปลี่ยนความเร็วและแรงบิด ( และบางครั้งทิศทางของมอเตอร์ออก