1. IntroductionIn recent years, the

1. Introduction
In recent years, the global development trend is towards lighter, fuel-efficient cars with greater resistance to
collisions. And the automotive industry is making an effort to reduce the vehicle weight for reducing the CO2
emissions while maintaining high strength properties of vehicle components. And hot stamping technology is key
in this connection. The hot stamping of high strength steels offers the possibility to obtain significant reduction of weight. Steinhoff (2008), Oldenburg (2009) and Karbasian (2010) discussed the hot sheet metal forming of highperformance
steel and its applications in automotive. Thus the applications of hot stamping technology on
automotive structure gain more and more attentions.
Moreover, with growing knowledge and experience comes an increasing interest in how hot stamping
technology can be further developed. Turetta (2006), Naderi (2011) and Shan (2013) studied the formability,
microstructure and mechanical properties of high strength carbon steels after hot stamping. A project formed to
study hot stamping process, the door impact beam for side impact protection was considered to be developed.
Generally, the conventional door impact structure design is composed of one or two tubes and two brackets by cold
stamping parts as shown in Fig. 1. However, there are many advantages if conventional design was changed to hot
stamping design such as costing saving, tooling amount and weight reduction. Thus the development of door
impact beam by hot stamping is illustrated in this paper.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำในปีล่าสุด แนวโน้มในการพัฒนาทั่วโลกที่มีต่อเบา วิ่งรถยนต์มีความต้านทานมากขึ้นไปชน และอุตสาหกรรมยานยนต์คือการพยายามที่จะลดน้ำหนักการลด CO2ปล่อยในขณะที่รักษาคุณสมบัติความแข็งแรงสูงของส่วนประกอบยานยนต์ และเทคโนโลยีปั๊มความร้อนเป็นสำคัญในเรื่องนี้ ปั๊มร้อนของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงมีโอกาสที่จะได้รับการลดน้ำหนักที่สำคัญ Steinhoff (2008), ลเดนบูร์ก (2009) และ Karbasian (2010) กล่าวถึงการขึ้นรูปโลหะแผ่นร้อนของ highperformanceเหล็กและการใช้งานในรถยนต์ ดังนั้น การใช้งานของร้อนปั๊มเทคโนโลยีบนโครงสร้างยานยนต์ได้รับความสนใจมาก ขึ้นป่านฉะนี้นอกจากนี้ มีความรู้และประสบการณ์มาความสนใจเพิ่มขึ้นในปั๊มความร้อนวิธีเทคโนโลยีสามารถพัฒนา Turetta (2006), Naderi (2011) และฉาน (2013) ศึกษาการขึ้นรูปโครงสร้างจุลภาคและสมบัติทางกลของเหล็กกล้าคาร์บอนสูงหลังจากปั๊มความร้อน โครงการก่อตั้งขึ้นเพื่อศึกษาร้อนปั๊มกระบวนการ ผลกระทบคานสำหรับป้องกันแรงกระแทกด้านข้างถือได้รับการพัฒนาโดยทั่วไป การออกแบบโครงสร้างผลกระทบประตูทั่วไปประกอบด้วยหลอดหนึ่ง หรือสองและวงเล็บสอง โดยเย็นปั๊มชิ้นส่วนดังแสดงในรูปที่ 1 อย่างไรก็ตาม มีประโยชน์มากถ้าออกแบบธรรมดาเปลี่ยนเป็นร้อนออกแบบปั๊มเช่นบันทึก ลดจำนวนและน้ำหนักของเครื่องมือการคิดต้นทุน ดังนั้นการพัฒนาของประตูลำแสงที่กระทบ โดยปั๊มความร้อนมีภาพประกอบในเอกสารนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
ในปีที่ผ่านมาแนวโน้มการพัฒนาทั่วโลกที่มีต่อน้ำหนักเบา, รถยนต์ประหยัดน้ำมันที่มีความต้านทานมากขึ้นในการ
ชน และอุตสาหกรรมยานยนต์คือการทำให้ความพยายามที่จะลดน้ำหนักยานพาหนะสำหรับการลด CO2 ที่
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในขณะที่รักษาคุณสมบัติความแข็งแรงสูงของชิ้นส่วนยานพาหนะ
และเทคโนโลยีปั๊มร้อนเป็นกุญแจสำคัญในการเชื่อมต่อนี้ ปั๊มร้อนของเหล็กความแข็งแรงสูงมีความเป็นไปได้ที่จะได้รับการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของน้ำหนัก Steinhoff (2008), โอลเดน (2009) และ Karbasian (2010) กล่าวถึงแผ่นโลหะขึ้นรูปร้อนของ highperformance
เหล็กและการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
ดังนั้นการใช้งานของเทคโนโลยีปั๊มร้อนบนกำไรโครงสร้างยานยนต์มากขึ้นและมีความสนใจมากขึ้น. นอกจากนี้ยังมีความรู้และประสบการณ์ที่เติบโตมาพร้อมดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นในวิธีการปั๊มร้อนเทคโนโลยีสามารถที่จะพัฒนาต่อไป Turetta (2006), Naderi (2011) และฉาน (2013) ศึกษาขึ้นรูป, จุลภาคและสมบัติเชิงกลของเหล็กคาร์บอนมีความแข็งแรงสูงหลังจากปั๊มความร้อน โครงการที่เกิดขึ้นเพื่อศึกษากระบวนการปั๊มร้อนคานประตูผลกระทบสำหรับการป้องกันผลกระทบด้านข้างได้รับการพิจารณาจะได้รับการพัฒนา. โดยทั่วไปผลกระทบประตูธรรมดาการออกแบบโครงสร้างประกอบด้วยหนึ่งหรือสองหลอดและสองวงเล็บเย็นชิ้นส่วนปั๊มดังแสดงในรูป 1. แต่มีประโยชน์มากถ้าออกแบบเดิมได้เปลี่ยนไปเป็นร้อนการออกแบบปั๊มเช่นต้นทุนประหยัดปริมาณการขับรถและการลดน้ำหนัก ดังนั้นการพัฒนาของประตูคานผลกระทบจากปั๊มความร้อนจะมีภาพประกอบในบทความนี้