Physical considerationsThe physical

Physical considerations
The physical considerations of the heavy vehicle cab and seating and the characteristics of the driver population
will also play a role in design of the automation driver-vehicle interface. As shown in Fig. 1a, truck cab instrument
panels are already much more crowded with controls and displays than a typical passenger car, and often these fleet
vehicles include supplemental systems for fleet operations, creating competition for both real estate and driver
attention. Transit buses can be even more constrained, with even less adjustability of the driver seating position, and
when combined with drivers in the upper end of the population size range, often wearing heavy or bulky clothing,
there can be unexpected design concerns. As an example, typically, the automation of the steering function would
allow the driver to override the system by applying torque to the steering wheel. However, as shown in Fig. 1b,
when the automation turns the steering wheel, it’s possible that the resistance of the steering wheel rubbing against
the driver’s clothing could be sensed as an intentional override causing the system to disengage. This problem can
be further complicated when driver’s typical duties include tasks that require extreme reaches or when the
combination of vehicle suspension and operating characteristics (such as rough terrain) makedriver body contact

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพิจารณาทางกายภาพคำนึงทางกายภาพของรถแท็กซี่รถหนักและที่นั่งและลักษณะของประชากรคนขับนอกจากนี้ยังจะมีบทบาทในการออกแบบอินเตอร์เฟซอัตโนมัติขับรถ ดังแสดงในรูป 1a, รถบรรทุกรถแท็กซี่ที่ใช้ในการติดตั้งอยู่แล้วอื่นๆ อีกมากมายที่แออัดที่มีการควบคุมและการแสดงกว่ารถโดยสารทั่วไปและบ่อยครั้งที่กองทัพเรือเหล่านี้ยานพาหนะรวมถึงระบบเสริมสำหรับการดำเนินงานของกองทัพเรือ, การสร้างการแข่งขันทั้งอสังหาริมทรัพย์และคนขับรถให้ความสนใจ ขนส่งรถโดยสารสามารถ จำกัด มากยิ่งขึ้นด้วยการปรับแม้แต่น้อยของตำแหน่งที่นั่งคนขับและเมื่อรวมกับผู้ขับขี่ในปลายบนของช่วงขนาดของประชากรที่มักจะสวมเสื้อผ้าหนักหรือใหญ่จะมีความกังวลเกี่ยวกับการออกแบบที่ไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่นโดยปกติระบบอัตโนมัติของฟังก์ชั่นพวงมาลัยจะช่วยให้คนขับรถที่จะแทนที่ระบบโดยใช้แรงบิดพวงมาลัย อย่างไรก็ตามในขณะที่แสดงในรูป 1 ขเมื่ออัตโนมัติเปลี่ยนพวงมาลัยเป็นไปได้ที่ความต้านทานของถูพวงมาลัยกับเสื้อผ้าของคนขับรถอาจจะรู้สึกเป็นแทนที่เจตนาก่อให้เกิดระบบที่จะปลด ปัญหานี้อาจจะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อหน้าที่ของคนขับรถทั่วไปรวมถึงงานที่ต้องใช้มากถึงหรือเมื่อการรวมกันของการระงับยานพาหนะและลักษณะการดำเนินงาน(เช่นภูมิประเทศขรุขระ) ร่างกายสัมผัส makedriver

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพิจารณากาย พิจารณากาย

ของรถหนักรถและที่นั่งคนขับและคุณลักษณะของประชากร
จะยังมีบทบาทในการออกแบบของผู้ขับขี่ยานพาหนะอัตโนมัติอินเตอร์เฟซ ดังแสดงในรูปที่ 1A , รถบรรทุกรถอุปกรณ์
แผงแล้วมากแออัดที่มีการควบคุมและแสดงกว่ารถยนต์นั่งทั่วไป และมักจะเหล่านี้อย่างรวดเร็ว
ยานพาหนะ รวมถึงระบบเสริมสําหรับการดําเนินงานที่รวดเร็ว การสร้างการแข่งขัน ทั้งอสังหาริมทรัพย์ และคนขับ
สนใจ การขนส่งรถโดยสารสามารถข้อ จำกัด มากขึ้น ด้วยแม้แต่น้อย adjustability คนขับที่นั่งในตำแหน่งและ
เมื่อรวมกับไดรเวอร์ในปลายบนของประชากรช่วงขนาดหนักหรือขนาดใหญ่ มักสวมใส่เสื้อผ้า
สามารถมีข้อสงสัยแบบไม่คาดคิดเป็นตัวอย่าง , โดยทั่วไป , อัตโนมัติฟังก์ชั่นพวงมาลัยจะ
ให้คนขับที่จะยกเลิกระบบโดยการใช้แรงบิดกับพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม ดังแสดงในรูปที่ 1B
เมื่อระบบอัตโนมัติเปลี่ยนพวงมาลัย มันเป็นไปได้ว่า ความต้านทานของพวงมาลัยเสียดสีกับ
คนขับรถของเสื้อผ้าอาจจะรู้สึกว่าเป็นการจงใจให้ก่อให้เกิดระบบเพื่อปลด ปัญหานี้จะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อไดรเวอร์
เป็นปกติ หน้าที่ รวมถึงงานที่ต้องใช้ถึงรุนแรงหรือเมื่อ
รวมกันของช่วงล่างยานพาหนะและลักษณะการดําเนินงาน ( เช่นภูมิประเทศขรุขระ ) makedriver ร่างกายติดต่อ