Passenger taxes are ineffective for

Passenger taxes are ineffective for reducing CO• 2 emissions. This is not just because demand is relatively price insensitive at a national and supra-national level. It is also because raising the cost of travel for the passenger does nothing to incentivise the manufacturer to produce new airframes or engines, nothing to incentivise the fuel company to produce a clean fuel, nothing to incentivise the EU to implement a Single European Sky, nothing to incentivise ANSPs to straighten routes and reduce stacking, nothing to incentivise airports to reduce taxiing emissions, and nothing to incentivise airlines to improve operations and renew their fleet.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้โดยสารภาษีมีผลในการลดการปล่อย CO• 2 นี้ไม่ได้เพียงเพราะความต้องการค่อนข้าง ราคาซ้อนที่ชาติและ supra-แห่งชาติระดับ มันเป็น เพราะอะไร incentivise เพิ่มต้นทุนการเดินทางสำหรับผู้โดยสารไม่ผลิตในการผลิต airframes ใหม่หรือเครื่องยนต์ ไม่มีอะไรให้ incentivise บริษัทน้ำมันเชื้อเพลิงในการผลิตเป็นเชื้อเพลิงสะอาด ไม่มีอะไรให้ incentivise EU จะใช้ตัวเดียวยุโรปฟ้า ไม่มีอะไรให้ incentivise ANSPs ตรงกระบวนการผลิต และลดซ้อน ไม่มีอะไรให้ incentivise สนามบินเพื่อลดการปล่อยก๊าซ taxiing และไม่มีอะไร ให้สายการบิน incentivise เพื่อปรับปรุงการดำเนินงาน และต่ออายุกองเรือของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาษีผู้โดยสารจะไม่ได้ผลในการลด CO 2 การปล่อย• นี้ไม่ได้เป็นเพียงเนื่องจากความต้องการค่อนข้างราคาที่ตายในระดับชาติและประชาชนแห่งชาติ นอกจากนี้ยังเป็นเพราะการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทางสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ทำอะไรเลยจะจูงใจให้ผู้ผลิตในการผลิตลำใหม่หรือเครื่องมืออะไรที่จะจูงใจให้ บริษัท น้ำมันเชื้อเพลิงในการผลิตเชื้อเพลิงสะอาดไม่มีอะไรที่จะจูงใจให้สหภาพยุโรปที่จะใช้เดี่ยวยุโรปท้องฟ้าไม่มีอะไร จะจูงใจให้ ANSPs ตรงเส้นทางและลดซ้อนไม่มีอะไรที่จะจูงใจให้สนามบินเพื่อลดการปล่อยแล่นและไม่มีอะไรที่จะจูงใจให้สายการบินในการปรับปรุงการดำเนินงานและการต่ออายุอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาษีผู้โดยสารจะไม่ได้ผลในการลดการปล่อยก๊าซ CO - 2 . นี้ไม่ได้เป็นเพียงเพราะความต้องการราคาค่อนข้างอ่อนไหวในระดับชาติและ Supra ชาติระดับ มันก็เป็นเพราะการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทางสำหรับผู้โดยสารไม่ต้อง incentivise ผู้ผลิตเพื่อผลิต airframes ใหม่หรือเครื่องมืออะไรที่จะ incentivise บริษัทเชื้อเพลิงเพื่อผลิตเชื้อเพลิงสะอาด ,ไม่มีอะไรจะ incentivise สหภาพยุโรปที่จะใช้เดี่ยวยุโรปท้องฟ้า ไม่มีอะไร incentivise ansps ตรงเส้นทางและลดการซ้อน ไม่มีอะไร incentivise ท่าอากาศยานเพื่อลดการปล่อยก๊าซ taxiing และไม่มีอะไรให้ incentivise สายการบินเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานและต่ออายุยานพาหนะของพวกเขา